Η Bridgestone ανακοίνωσε πρόσφατα την κυκλοφορία του Blizzak DM-V2, το νεότερο χειμερινό ελαστικό της Blizzak για CUV, SUV και φορτηγά. Με το νέο μοντέλο πέλματος και την επόμενη γενιά, το ελαστικό Blizzak DM-V2 της Bridgestone δίνει στους οδηγούς μεγαλύτερο έλεγχο κατά την οδήγηση σε πάγο, χιόνι, καταιγισμό και άλλες χειμερινές συνθήκες.

Το ελαστικό Blizzak DM-V2 προσφέρει αρκετές βελτιώσεις σε σχέση με τον προκάτοχό του, το Blizzak DM-V1, όπως:

• Βελτιωμένη απόδοση σε πάγο: Το ελαστικό Blizzak DM-V2 έχει σχεδιαστεί με μια επόμενη γενιά πολλαπλών κυψελών από Bridgestone που διαλύει νερό από την επιφάνεια του πάγου. Αυτό καταπολεμά την ολίσθηση και βελτιώνει το φρενάρισμα.
• Αυξημένη πρόσφυση: Το μοντέλο πέλματος του νέου ελαστικού έχει 15 τοις εκατό περισσότερες ακμές μπλοκ, αυξάνοντας την δύναμη διάτμησης του χιονιού και επιτρέποντάς του να πιάσει καλύτερα το δρόμο με το χιόνι και το χλιαρό.
• Καλύτερος χειρισμός: Η Bridgestone βελτίωσε το έλασμα επαφής του ελαστικού Blizzak DM-V2 για να δημιουργήσει μια ομοιόμορφη διασπορά πίεσης όπου το ελαστικό συναντά το δρόμο. Αυτό δίνει στο ελαστικό Blizzak DM-V2 βελτιωμένη πρόσφυση στον πάγο και καλύτερη συνολική σταθερότητα.

Τεχνολογία:

NANOPRO-TECH: Βελτιστοποιεί την απόδοση του χιονιού και του πάγου εμποδίζοντας την ενίσχυση του ελαστικού υλικού κατά τη διάρκεια ψυχρών καιρικών συνθηκών. Η Nanopro-Tech διανέμει αποτελεσματικότερα την πυριτία, βελτιώνοντας την ευελιξία και την επαφή με το δρόμο.

ΣΥΝΘΕΣΗ ΠΟΛΥ ΚΥΤΤΑΡΩΝ: Απομακρύνει το λεπτό στρώμα επιφανειακών υδάτων για να βελτιώσει την πρόσφυση στον πάγο χρησιμοποιώντας εκατομμύρια μικροσκοπικούς πόρους στην ένωση.

3-D SIPES: Βελτιώνει την απόδοση πάγου, ξηρού και υγρού βελτιώνοντας την ακαμψία του μπλοκ και την περιοχή επαφής.

ZIGZAG SIPES: Βελτιώνει την έλξη του χιονιού και του πάγου αυξάνοντας τον αριθμό των άκρων δαγκώματος.

CENTER MULTI-Z PATTERN: Βελτιώνει την έλξη του χιονιού και του πάγου βελτιώνοντας την αποστράγγιση και αυξάνοντας τις ακμές δαγκώματος.

CIRCUMFERENTIAL GROOVES: Βοηθά στην απομάκρυνση του νερού από την περιοχή του αποτυπώματος για να βελτιώσει την αντίσταση στην υδροπλάνηση.

ΜΕΓΑΛΟ ΜΠΛΟΚ ΣΚΟΥΛΑΡΩΝ: Παρέχει στροφές ακριβείας και χειρισμό.

SILICA: Βελτιώνει την πρόσφυση σε υγρές συνθήκες αυξάνοντας την ευκαμψία της ένωσης πέλματος.

Εκτέλεση:

Κάλεσα να δοκιμάσω το νέο DM-V2 στη Σχολή Χειμερινής Οδήγησης της Bridgestone στο Κολοράντο και πραγματικά το περίμενα. Δυστυχώς, ενώ οι θεοί των καιρικών φαινομένων κατέρρευσαν πολλά πόδια από τις χαμηλές θερμοκρασίες σε όλη τη Νέα Αγγλία, η θερμοκρασία στο Steamboat Springs έφθασε στα 40's κατά τη διάρκεια του χρόνου που είχε προγραμματίσει η Bridgestone για να ξεκινήσει το ελαστικό, ακύρωση της εκτόξευσης. Έτσι, ενώ θα ζητήσω ένα σετ για να δοκιμάσω, δεν είμαι σίγουρος αν θα τα πάρω εγκαίρως για να πιάσω το τελευταίο χιόνι τον χειμώνα.

Έχω, ωστόσο, οδηγηθεί στον προκάτοχό τους, το DM-V1. Όπως σημείωσα στην ανασκόπηση μου για το DM-V1, ενσωματώνει την τεχνολογία από το Blizzak WS70, αλλά όχι το πολύ νεότερο Blizzak WS80. Εκεί έρχεται το DM-V2, όπως η έκδοση SUV / CUV του WS80. Γνωρίζοντας ότι όσο καλύτερα κάνω το WS80 από τον προκάτοχό του, είμαι πρόθυμος να αναφερθώ στη λέξη της Bridgestone για τη στιγμή που το DM-V2 είναι παρόμοια προχωρημένο σε σχέση με το DM-V1.

Το μοναδικό μου ζήτημα με το Blizzak DM-V2 είναι το ίδιο ζήτημα που επαναλαμβάνω ξανά και ξανά σε ολόκληρη τη γραμμή Blizzak. Η ένωση Multicell που δίνει ελαστικά Blizzak την εκπληκτική πρόσφυση τους στον πάγο δημιουργείται με την ουσιαστική ψεκασμό της ένωσης πάνω στο ελαστικό ως τύπου αφρού, δημιουργώντας εκατομμύρια μικροσκοπικές φυσαλίδες στο ελαστικό που απορροφά το τελευταίο λίγο νερό στην επιφάνεια του πάγου. Το πρόβλημα εδώ είναι ότι η ένωση παίρνει μόνο περίπου το 50-60% του πραγματικού πέλματος ελαστικών. Μόλις φθαρεί το 50-60%, το υπόλοιπο του πέλματος είναι ένα τυποποιημένο σύνολο εποχής που δεν εκτελεί σχεδόν εξίσου καλά τις χειμερινές συνθήκες.

Μια μέρα μπορεί να συμβεί ότι η Bridgestone μπορεί να δημιουργήσει ένα Blizzak με 100% σύνθετο Multicell, και εκείνη την ημέρα το Blizzak θα γίνει αμέσως ισχυρός υποψήφιος για το Best Winter Tire στον κόσμο. Μέχρι τότε, στο βιβλίο μου η γραμμή Blizzak κατέχει την τρίτη θέση, ακριβώς πίσω από το Nokian Hakka R2 και R2 SUV και Michelin X-Ice και Latitude X-Ice, τόσο στο αυτοκίνητο όσο και στις κατηγορίες SUV / CUV. Αυτό σίγουρα δεν σημαίνει κακό, και είναι επειδή τα ελαστικά είναι τόσο καλοσχηματισμένα καλά.