Προφίλ του Ferrari Enzo

Ιστορία της Ferrari Enzo

Ας ξεκαθαρίσουμε το πρώτο κομμάτι της σύγχυσης για αυτό το αυτοκίνητο: η Ferrari Enzo ονομαζόταν για τον ιδρυτή της εταιρείας, Enzo Ferrari. Εισήχθη το 2002 και μόνο 399 κατασκευάστηκαν ποτέ, καθιστώντας το ένα από τα πιο αποκλειστικά supercars - ακόμα και για μια Ferrari. Η ιταλική εταιρία σχεδιασμού Pininfarina έκανε το στυλό για τις εντυπωσιακές καμπύλες και τις προσλήψεις του σώματος, ενώ οι ίδιες οι εμπειρίες της Formula 1 της Ferrari ήρθαν στο παιχνίδι για το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

Η μηχανή Enzo

Η Ferrari Enzo χρησιμοποίησε έναν ολοκαίνουργιο, τεράστιο κινητήρα V12 6 λίτρων τοποθετημένο στους πίσω τροχούς. Ήταν η πρώτη φορά που όλα τα εποχούμενα ηλεκτρονικά συστήματα ήταν σε θέση να συνεργαστούν για να υπολογίσουν την απαραίτητη δυναμική για την καλύτερη απόδοση. Το ημι-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων στο Enzo προσαρτήθηκε απευθείας στον κινητήρα, μειώνοντας τους χρόνους μετατόπισης στα 150 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Ήταν επίσης η πρώτη φορά που μια φέρουσα Ferrari φορούσε φρένα από κεραμικό άνθρακα, αν και τα Scuderia τα χρησιμοποιούσαν για χρόνια. Ο Enzo είχε τελικά αρκετό "πάει" για να απαιτήσει επιπλέον "στάση".

Enzo Design

Αυτές οι καστανές καμπύλες και τα γιγαντιαία ρουθούνια δεν είναι μόνο για επίδειξη - αν και είναι αρκετά επιδεικτικές. Το μυτερό σχήμα στο μπροστινό μέρος είναι το φόρο τιμής του Pininfarina στα αυτοκίνητα Scuderia της Formula 1, τα οποία έδωσαν τόση τεχνολογία στο Ferrari Enzo. Η πρόσθια και η πλευρική πρόσκρουση διατηρούν τον αέρα να ρέει προς τον τεράστιο κινητήρα στο πίσω μέρος, ενώ τα εφέ εδάφους που δοκιμάζονται με αλεξίπτωτο κάνουμε το έργο της διατήρησης του αυτοκινήτου κολλημένου στο πεζοδρόμιο με μεγάλη ταχύτητα. Παρατηρήστε ότι δεν υπάρχει μεγάλη φτερωτή πτέρυγα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου - θα πρέπει να βρείτε κάποιο άλλο τρόπο για να παρατηρήσετε σε μια Ferrari Enzo.

Το εσωτερικό της Ferrari Enzo

Καθώς το αυτοκίνητο ήταν γλυπτό από το ναυπηγείο μετά την αυλή των ινών άνθρακα, το υλικό αφέθηκε άσχημο σε όλη την καμπίνα. Τα καθίσματα από ίνες άνθρακα μπορούν να παραγγελθούν σε διάφορα μεγέθη και θέσεις για να χωρέσουν στον οδηγό, με διακόπτες και χειριστήρια τύπου F1 στο ταμπλό. Ο στόχος της Ferrari ήταν να δημιουργήσει ένα supercar με το ίδιο "διεπαφή ανθρώπου-μηχανής" που είχε αναπτυχθεί για την πίστα.