Πριν μπορέσετε να αποσυναρμολογήσετε τις μπροστινές πιρούνες μοτοσικλέτας για να αντικαταστήσετε τις σφραγίδες, θα είναι φυσικά απαραίτητο να στραγγίξετε το λάδι πιρούνι και (ανάλογα με τον τύπο) να τις αποσυμπιέσετε.

Για μπροστινές περόνες με βοήθεια αερίου ή αέρα, ο μηχανικός πρέπει να απελευθερώσει την πίεση πριν επιχειρήσει οποιαδήποτε αποσυναρμολόγηση ή αποστράγγιση υγρών. Αυτός ή αυτή θα πρέπει να ανατρέξει σε εγχειρίδιο καταστήματος για συγκεκριμένες πληροφορίες σχετικά με τη μοτοσυκλέτα του / της.

Σημείωση σχετικά με την ασφάλεια: Είναι πολύ σημαντικό να απελευθερώσετε την πίεση από τις μπροστινές πιρούνες με ασφάλεια στο ύψος τους. Γενικά, η πίεση στα περισσότερα σχέδια πιρουνιών αυτού του τύπου είναι σχετικά χαμηλή, ωστόσο η αφαίρεση της βαλβίδας Schrader, για παράδειγμα, μπορεί να είναι επικίνδυνη και πρέπει να φορεθεί η προστασία των ματιών.

Με την απελευθέρωση της πίεσης αέρα (όπου υπάρχει) και το λάδι που έχει στραγγίσει, ο μηχανικός μπορεί να ξεκινήσει τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης. Περιττό να πούμε ότι οι πιρούνες πρέπει να αφαιρεθούν από τη μοτοσικλέτα στις περισσότερες περιπτώσεις.

Σφίξιμο των ποδιών του πηρουνιού

Στη συντριπτική πλειοψηφία των σχεδίων πιρουνιών, η σφραγίδα λαδιού βρίσκεται στο πόδι. Συνήθως κρατιέται στη θέση του με ασφαλιστικό δακτύλιο ή δακτύλιο ασφάλισης και προστατεύεται από τη σκόνη και την οδόστρωση από ένα ελαστικό κάλυμμα. Για να αφαιρέσετε τη σφραγίδα, πρέπει πρώτα να διαχωρίσετε το σκέλος της περόνης από το στήριγμα. Για να γίνει αυτό, το σκέλος της περόνης πρέπει να συγκρατείται σταθερά, αλλά είναι επιτακτική ανάγκη να μην καταστραφεί π.χ. Επομένως, το πόδι θα πρέπει να τυλίγεται με ένα κουτί και στη συνέχεια να κρατείται ανάμεσα σε μερικές αλουμινένιες μαλακές σιαγόνες που έχουν κυκλικό σχήμα.

Ο μπουλόνι συγκράτησης, ο οποίος συγκρατεί το πόδι και τον ορθοστάτη, βρίσκεται στο κάτω μέρος του ποδιού του περονιού. Ωστόσο, ο μηχανικός πρέπει να κρατήσει έναν σωλήνα ο οποίος βρίσκεται στο εσωτερικό του ορθοστάτη πριν επιχειρήσει να χαλαρώσει τον κοχλία σύσφιξης. Για τις περισσότερες μοτοσικλέτες που κατασκευάστηκαν μετά τη δεκαετία του 1960, θα χρειαστεί ένα ειδικό εργαλείο για να συγκρατηθεί ο εσωτερικός σωλήνας και για να ανατραπεί αυτό το πρόβλημα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας οδηγός κρούσης (αέρας ή ηλεκτρικός) για να χαλαρώσει το κάτω μπουλόνι. Ωστόσο, είναι επιτακτική ανάγκη η πρίζα να είναι στερεά προσαρμοσμένη στο μπουλόνι.

Σημείωση: Το μπουλόνι συγκράτησης μπορεί να έχει είτε ένα εξάγωνο είτε ένα πώμα (εσωτερική γροθιά).

Αφαίρεση σφραγίδας

Με το στήριγμα που χωρίζεται από το σκέλος του πιρουνιού, η σφραγίδα μπορεί να αφαιρεθεί. Όπως αναφέρθηκε, η σφράγιση τυπικά θα συγκρατείται στη θέση της από ένα ασφαλιστικό. Η αφαίρεση της σφραγίδας πρέπει να γίνεται με προσοχή ώστε να μην βλάπτεται το πόδι περόνης. αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό στα πόδια αλουμινίου και ο μηχανικός πρέπει να χρησιμοποιεί ένα κομμάτι ξύλου μεταξύ οποιουδήποτε μοχλού (π.χ. κατσαβίδι) και του ποδιού του περονιού.

Μερικά από τα παλαιότερα σχέδια, όπως τα πηρούνια Triumph με εξωτερικά ελατήρια, έχουν τη σφραγίδα τοποθετημένη σε αφαιρούμενο κολάρο.

Με το πλήρως αποσυναρμολογημένο πιρούνι, ο μηχανικός μπορεί να εξετάσει κάθε μέρος. Εάν οι διχάλες περόνης έχουν αποσυναρμολογηθεί ως μέρος μιας αποκατάστασης, καλό είναι να αντικαταστήσετε όλα τα φθαρμένα μέρη (θάμνους και σφραγίδες κ.λπ.). Επιπροσθέτως, τα πόδια των περονών πρέπει να εξεταστούν για σκασίματα ή διάβρωση. Δεδομένου ότι τα πόδια των περονών είναι διαθέσιμα για τα περισσότερα από τα δημοφιλή ποδήλατα μέχρι τη δεκαετία του '60, είναι πιο οικονομικό να αντικατασταθούν τα κατεστραμμένα ή φθαρμένα πόδια από ό, τι για την επισκευή τους (με μηχανική κατεργασία και επαναπόθεση, για παράδειγμα).

Όπως και με όλες τις μηχανικές εργασίες σε μια μοτοσικλέτα, είναι σημαντικό να καθαρίσετε προσεκτικά όλα τα εξαρτήματα πριν την ανοικοδόμηση των διχάλων περόνης. Μετά την επανασυναρμολόγηση των διχάλων περόνης, μπορούν να τοποθετηθούν ξανά στους τριπλούς σφιγκτήρες εξασφαλίζοντας ότι τα πόδια είναι στην ίδια θέση και στις δύο πλευρές (μερικά σκέλη των περονών προεξέχουν από την κορυφή τριπλή, χωρίς να χρειάζεται να πούμε ότι και οι δύο πλευρές πρέπει να είναι μέσα στο ίδιο ύψος). Οι βίδες τριπλού σφιγκτήρα πρέπει να σφίγγονται στις συνιστώμενες από τον κατασκευαστή ρυθμίσεις ροπής στρέψης.

Πετρέλαιο πετρελαίου

Η αντικατάσταση του πετρελαίου περόνης είναι απλώς μια περίπτωση χύνοντας τη σωστή ποσότητα και την ποιότητα του πετρελαίου σε κάθε πόδι. Ορισμένοι κατασκευαστές καθορίζουν έναν συγκεκριμένο όγκο (για παράδειγμα 125 cc) και ορισμένοι προσδιορίζουν ένα κενό αέρα. Στην τελευταία περίπτωση, οι διχάλες περόνης θα επεκταθούν πλήρως και το πετρέλαιο θα προστεθεί μέχρις ότου η στάθμη να είναι μια καθορισμένη απόσταση κάτω από την κορυφή των ποδιών των πιρουνιών (ένα ειδικό εργαλείο είναι διαθέσιμο για αυτή τη διαδικασία, αλλά ένας απλός χάρακας μπορεί να χρησιμοποιηθεί με προσοχή).

Μόλις προστεθεί το λάδι πιρούνι, ο μηχανικός πρέπει να ολισθήσει κάθε σκέλος προς τα επάνω και προς τα κάτω για να τραβήξει το λάδι μέσω των διαφόρων βαλβίδων μέσα στις διχάλες περόνης. Αυτή η διαδικασία πρέπει να γίνει αργά, ώστε να μην αερίζεται το πετρέλαιο.

Η επανασυναρμολόγηση των υπόλοιπων εξαρτημάτων είναι μια αντιστροφή της διαδικασίας αποσυναρμολόγησης. Ωστόσο, ο μηχανικός πρέπει να εξασφαλίζει πλήρη και ελεύθερη κίνηση των διχάλων περóνης απó πλαϊνά προς τα πλάγια με το άνοιγμα και το κλείσιμο του γκαζιού εύκολα σε óλες τις θέσεις και óτι καμία καλωδίωση δεν μπορεί να παγιδευτεί ή να κλαδευτεί.