Τα ελαστικά χιονιού της Michelin, ειδικά η γραμμή X-Ice, αποτελούν συνεχώς μεταξύ των κορυφαίων 3 στην αγορά. Το λανθάνον χειμερινό ελαστικό της Latitude X-Ice Xi2, το οποίο έχει ως στόχο τα ελαφρά φορτηγά, τα SUV και τα crossover οχήματα, ανταγωνίζεται το SUV Hakka R2 της Nokian και το Blizzak DM-V1 της Bridgestone σε ένα τεράστιο σκυλάκι για τρίτη φορά.

Όπως πάντα λέω, τα χειμερινά ελαστικά για τα SUV είναι κάπως περίπλοκα. Πρέπει να έχουν εξαιρετικά μυϊκή πρόσφυση χιονιού και πάγου για να αντισταθμίσουν το βάρος του οχήματος και την μερικές φορές αδικαιολόγητη εμπιστοσύνη ότι ο All-Wheel Drive μπορεί να δώσει στον οδηγό. Πρέπει να αποφύγουν την υπερβολική "squishiness" σε ξηρούς δρόμους, η οποία είναι πιο δύσκολη με τα ελαστικά SUV απ'ό, τι με τα ελαστικά για τα αυτοκίνητα, και πρέπει να έχουν κάποιο φερμουάρ για crossovers. Είναι μια πράξη εξισορρόπησης και το Latitude της Michelin το κάνει πολύ καλά.

Πλεονεκτήματα:

• Χειρολαβή κορυφαίου χειμώνα.
• Εξαιρετικός χειρισμός ξηρού δρόμου.
• Εξαιρετικό πέλμα.

Μειονεκτήματα:

• Δίκαιος-μεσαίος σε βαθύ χιόνι.

Τεχνολογία:

FleX-Ice Compound

Το Xi2 αθλείται σε μια πέλμα με βάση το πυρίτιο που ονομάζεται FleX-Ice. (Έχω παρατηρήσει πριν από λίγο ότι αναμένεται σήμερα να δώσετε στο σύνθετο πέλμα σας ένα πραγματικά δροσερό όνομα, αλλά σίγουρα μπόνους για την Michelin για την εξάρτηση από το σύνθετο πέλμα και τα ονόματα των ελαστικών.) Το FleX-Ice χρησιμοποιεί μεγάλες ποσότητες σιλικονούχου σιλανίου, η οποία έχει ως αποτέλεσμα να διατηρείται το πέλμα εύκαμπτο σε χαμηλές θερμοκρασίες, καθώς και να μειώνει την αντίσταση κύλισης, αυξάνοντας την πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα και αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του πέλματος. Στην πραγματικότητα, η Michelin ισχυρίζεται ότι το πέλμα τους θα φορέσει κατά 75% περισσότερο από τα συγκρίσιμα χειμερινά ελαστικά και υποστηρίζουν αυτό με την προσφορά εγγύησης ύψους 40.000 μιλίων. Ενώ αυτό είναι φιστίκια σε σύγκριση με την εγγύηση των 90.000 μιλίων για τον Defender της Michelin, είναι ένα μάτι που ανοίγει, δεδομένου ότι κανένας άλλος στον κόσμο δεν προσφέρει καμία εγγύηση για τα ελαστικά χειμερινών ελαστικών.

Σταυροί Ζ

Η Michelin αποκαλεί το μοτίβο πρόσκρουσης τους το Cross Z Sipe, μια μορφή τρισδιάστατων μοτίβων στεγανοποίησης με αυτο-κλειδώματα. Οι γλίστρες χαρακτηρίζονται από το ήδη γνωστό σχήμα ζιγκ-ζαγκ, αλλά με μια εσωτερική τοπολογία στην οποία τα σημεία του μοτίβου αντισταθμίζονται από τη μία πλευρά ή την άλλη βαθιά στο πέλμα. Αυτό το μοτίβο επιτρέπει στα μπλοκ πέλματος να κάμπτονται αρκετά ώστε να ανοίγουν οι γωνίες και να παρουσιάζουν τις άκρες κράτησης στην επιφάνεια, αλλά κλειδώνει το μπλοκ πέλματος μαζί για να αποτρέψει την πιο εύκαμπτη από ό, τι προορίζεται. Αυτό αποτρέπει το είδος υπερβολικής ολίσθησης στο μπλοκ πέλματος που τονίζει το μπλοκ, οδηγώντας σε ταχύτερη φθορά και το είδος της «σπασμωδικής» απόδοσης ξηρού δρόμου που όλοι μισούν τα ελαστικά χιονιού.

Στρόφιγγες μικρής αντλίας

Το Latitude εξελίσσεται επίσης με τη μορφή μικροσκοπικών τρυπών που τρυπιούνται στα μπλοκ πέλματος, τα οποία δημιουργούν κενό καθώς το μπλοκ πέλματος λυγίζει, απορροφώντας το τελευταίο μικροσκοπικό κομμάτι νερού που παραμένει στην επιφάνεια του δρόμου ή του πάγου ακόμα και μετά από τις αυλακώσεις εκκένωσης νερού εργασία. Αυτό το μικροσκοπικό στρώμα νερού καταστρέφει την τριβή όταν μένει ανάμεσα στην επιφάνεια και το έλασμα επαφής του ελαστικού, οπότε η αφαίρεση του επιτρέπει την πρόσφυση των ελαστικών πολύ καλύτερα.

Μεταβλητές στεφάνες γωνίας

Τα μπλοκ πέλματος του Latitude έχουν ρυθμιστεί σε τρεις διαφορετικές γωνίες για να ενισχύσουν την πλευρική λαβή.

Τεχνολογία Step Groove

Το κεντρικό κανάλι στο Latitude διαθέτει μια σειρά από μικρά ανυψωμένα μπλοκ που είναι κλιμακωτά για να πάρουν μια λαβή σε βαθύ χιόνι για ένα είδος "κάμπιου".

Σπειροειδείς χαλύβδινες ζώνες

Όπως τα χειμερινά ελαστικά Xi2 και Xi3 για αυτοκίνητα, το Latitude διαθέτει διπλές ζώνες από χάλυβα με κορδόνια νάιλον σπειροειδώς περιτυλιγμένα γύρω από αυτά. Υπάρχει κάποιο επιχείρημα για το αν αυτό κάνει τίποτα για την απόδοση, αλλά η Michelin παίρνει ξηρό δρόμο από τα χειμερινά ελαστικά τους, κάτι που είναι πάντα κάτι λιγότερο από θαυμαστό, γι 'αυτό υποψιάζομαι ότι ξέρουν τι κάνουν με αυτά.

Εκτέλεση:

Το Latitude X-Ice Xi2 χειρίζεται εξαιρετικά καλά σε ελαφριά έως μέτρια χιονισμένα χιόνια. Η γραμμική πρόσφυση (δύναμη επιτάχυνσης και σταμάτησης) είναι αρκετά καλή για οποιοδήποτε ελαστικό SUV και η πλευρική λαβή είναι εξαιρετική. Τα ελαστικά θα υποχωρήσουν λίγο, αν αναγκαστούν, και θα χαλαρώσουν σε υπερστροφή λίγο πιο εύκολα από ό, τι θα ήθελα, αλλά η λαβή είναι λογικά προοδευτική και ανακτούν εξαιρετικά καλά με λίγη εισαγωγή του συστήματος διεύθυνσης. Στον πάγο είναι μόνο ελαφρώς κατώτερα από το Blizzak DM-V1, αλλά τότε κάθε άλλο χειμερινό ελαστικό είναι κατώτερο από το Blizzak όταν πρόκειται για καθαρό πάγο. Στο βαθύ χιόνι τα Latitudes αγωνίζονται σίγουρα, πιθανώς λόγω ενός κάπως πιο υβριδικού πέλματος από πολλά άλλα χειμερινά ελαστικά.

Όπως συνηθίζεται για τη Michelin, είναι σε ξηρούς δρόμους και ελαφρύ χιόνι ή υγρές συνθήκες, όπου τα λάστιχα λάμπουν. Τα ελαστικά που έχουν βελτιστοποιηθεί για τις χειμερινές συνθήκες δεν είναι γενικά τα καλύτερα στο χειρισμό ξηρού οδικού δικτύου, αλλά η Michelin φαίνεται να επιδεικνύει πάντα μια ισορροπία εδώ. Το τιμόνι είναι ακριβές και ευαίσθητο και τα ελαστικά χειρίζονται εξαιρετικά καλά, θεωρώντας ότι είναι ακόμα ελαστικά χιονιού.

Η κατώτατη γραμμή:

Στο μεγάλο αγώνα 3 δρόμων για την υπεροχή των χειμερινών ελαστικών, οι κορυφαίοι ανταγωνιστές έχουν έλθει τόσο κοντά, ώστε να είναι εξαιρετικά δύσκολο να τα κατατάξουμε μερικές φορές. Αυτό συμβαίνει σίγουρα με τα ελαστικά των αυτοκινήτων, αλλά με τα ελαστικά SUV υπάρχει μόνο λίγο περισσότερο φως της ημέρας μεταξύ των υποψηφίων. Όσον αφορά την καθαρή απόδοση του χιονιού και του πάγου, το καλύτερο εξακολουθεί να είναι η Nokian, με το νεότερο Hakka R2 SUV να βρίσκεται πάνω από τα υπόλοιπα. Στη δεύτερη θέση θα είναι το Blizzak DM-V1 της Bridgestone. Αλλά επειδή τα Blizzaks εξακολουθούν να μην μπορούν να κάνουν το σύνθετο στρώμα πολυουρεθάνης τους να καταλαμβάνει περισσότερο από το 55% του συνολικού πέλματος, και επειδή το πέλμα της Michelin διαρκεί πολύ περισσότερο από τα άλλα, πρέπει να κατατάξω το Latitude της Michelin πάνω στο DM-V1 καθαρά σε συνολική ποιότητα. Ακόμη και με ελάχιστα χειρότερη καθαρή απόδοση χιονιού, πρέπει να το θεωρώ γενικότερα καλύτερο από τα Blizzaks και η τεράστια διαφορά τιμής μεταξύ του Latitude και του πολύ ακριβότερου Hakka R2 SUV κάνει την επιλογή για να αγοράσει ένα δύσκολο ερώτημα προσωπική προτίμηση και ικανότητα πορτοφολιού.

Αυτός είναι ο τρόπος που ο ανταγωνισμός πηγαίνει, και ο ανταγωνισμός είναι σχεδόν πάντα ένα καλό πράγμα. Σε αυτή την περίπτωση, σίγουρα ωθεί όλους τους εμπλεκόμενους να γίνουν όλο και καλύτεροι.

Διατίθεται σε 36 μεγέθη από 235/75/15 έως 275/55/20

Εγγύηση πέλματος: 40.000 μίλια