Υπάρχουν πολλά ελαστικά εκεί έξω που ονομάζονται All-Season και ένας απρόσεκτος καταναλωτής μπορεί να κάνει το λάθος να καταλήξει στο συμπέρασμα ότι τέτοια ελαστικά πρόκειται πραγματικά να εκτελέσουν όλες τις εποχές. Αυτό δεν συμβαίνει γενικά. Τα περισσότερα ελαστικά καθ 'όλη τη διάρκεια της σεζόν σχεδιάζονται μόνο για υγρή και στεγνή λαβή. Ορισμένοι έχουν τις πιο βασικές δυνατότητες χειμώνα. Μερικοί είναι αξιόπιστοι σε όλες τις συνθήκες χειμώνα. Μόνο μια χούφτα φέρει το σύμβολο "Mountain Snowflake", που δείχνει τις πραγματικές χειμερινές δυνατότητες. Μόνο ένας πραγματικά αξίζει το όνομα "All-Weather", και αυτή είναι η γραμμή Nokian WR.

WRG3 Lineage

Το WRG2 της Nokian είναι ένα ελαστικό που είναι κυριολεκτικά σε τάξη από μόνο του, κυρίως επειδή εφευρέθηκε η δική του τάξη. Το αρχικό Nokian WR σχεδιάστηκε προφανώς ως χειμερινό ελαστικό UHP για υψηλής απόδοσης σε ψυχρό και στεγνό οδόστρωμα, αλλά οι μηχανικοί της Nokian γρήγορα συνειδητοποίησαν ότι η ένωση πέλματος που προοριζόταν να αντιμετωπίσει τη θερμότητα λόγω υψηλής ταχύτητας θα μπορούσε να ασχοληθεί εξαιρετικά καλά με τη θερμότητα λόγω των καλοκαιρινών θερμοκρασιών. Η δεύτερη γενιά WRG2, η οποία ενσωματώνει πολλή τεχνολογία από τη γραμμή ελαστικών Hakkapeliitta, απέδειξε ότι είναι μακράν η καλύτερη "χειμερινή προκατάληψη" όλων των εποχών που χτίστηκε μέχρι στιγμής, πάνω από τα περισσότερα ελαστικά της κατηγορίας της, να καλείται πλέον ένα μέρος αυτής της τάξης-επομένως ο προσδιορισμός για όλες τις καιρικές συνθήκες που έδωσε η Nokian.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του WRG3

Όταν η Nokian ενημέρωσε το WRG2 για την αμερικανική αγορά, ενσωματώνοντας τη νανοτεχνολογία, τις νέες βελτιώσεις και τα βελτιωμένα πέλματα από τα μοντέλα WR-A3 και D3 μόνο στην Ευρώπη, οι οδηγοί ανακάλυψαν ότι χειρίζονται καλύτερα με υψηλές ταχύτητες και προσφέρουν μια ομαλή, σταθερή και γεμάτη κίνηση. Αλλά μερικοί, συμπεριλαμβανομένου και εμού, όταν δοκιμάσαμε αρχικά τα ελαστικά, θεώρησαν ότι το χιονιού και το πιάσιμο πάγου ήταν αξιοσημείωτα χειρότερο.

Τεχνολογία

3D αυτοκόλλητες φλάντζες:

Η Nokian είναι ηγέτης στο σχεδιασμό της αυτοκατευθυνόμενης τεχνολογίας τσιμπήματος, στην οποία το στέλεχος έχει μια εσωτερική τοπολογία που εμποδίζει το μπλοκ επεξεργασίας κοπής να μην κάμπτεται πάρα πολύ. Η παρεμπόδιση αυτής της "πτώσης πέλματος" είναι το κλειδί για την πυκνότητα της πίεσης του μπλοκ πέλματος για χειρολαβή χειμώνα χωρίς την αύξηση της φούσκας και την πρόκληση μούχλας στο πεζοδρόμιο.

Σύνθεση νανοσύνθεσης:

Τα μοντέλα WR A3 και D3, τα οποία ποτέ δεν το έκαναν στην αμερικανική αγορά, παρουσίασαν την πρώτη εισβολή της Nokian στη νανοτεχνολογία. Η προκύπτουσα ένωση πέλματος έχει αυστηρότερους μοριακούς δεσμούς μεταξύ φυσικών και συνθετικών πολυμερών καουτσούκ. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη λιγότερη παραγωγή θερμότητας όταν οι δεσμοί είναι καταπονημένοι και καθιστούν τα μακρύτερα πέλματα.

Στιλβωμένες αυλακώσεις:

Η Nokian στιλβώνει με το χέρι τις περιφερειακές και καμπύλες αυλακώσεις στο ελαστικό για να επιταχύνει την εκκένωση του νερού και να χυθεί.

Τεχνολογία Silent Sidewall:

Μια λεπτή λωρίδα μαλακότερου ελαστικού μεταξύ των ώμων του πέλματος και του πλευρικού τοιχώματος μειώνει τον θόρυβο και τις κραδασμούς για ομαλότερη και πιο ήσυχη οδήγηση.

Cool Touch Siping:

Όταν οι γωνίες κόβουν όλο το μήκος ενός μπλοκ πέλματος, το μπλοκ πέλματος θα λυγίσει εύκολα. Συνδέοντας μόνο τις άκρες μερικών λασπών, η Nokian κάνει το μπλοκ πέλματος λιγότερο εύκαμπτο, μειώνοντας τη συσσώρευση θερμότητας και το πέλμα, ενώ παράλληλα αφήνουν αρκετό εύκαμπτο τρόπο για να εμπλέξουν τις γωνίες.

Αναπνευστήρας:

Ένα σύνολο από κεκλιμένα άκρα που βρίσκονται στην μπροστινή πλευρά των μπλοκ πέλματος "χτυπά" χτυπά γρήγορα από το πέλμα και μέσα στις αυλακώσεις.

Εκτέλεση

Όταν δοκιμάσαμε το WRG3 το 2013, σχεδόν σκότωσα τον Tommi Heinonen, τον γενικό διευθυντή της Nokian North America, υπερεκτιμώντας την πρόσφυση του ελαστικού. Αυτό μου έδωσε την πρώτη ένδειξη ότι τα ελαστικά μπορεί να μην ανταποκρίνονται στις δυνατότητές τους. Η χειμερινή λαβή γενικά μειώθηκε σημαντικά σε σχέση με τα WRG2's. Ακόμα και μια ομαλή εφαρμογή της εξουσίας κατά τη διάρκεια της κίνησης περιστρέφει τους τροχούς στο χιόνι Από την άλλη πλευρά, πήγαν αρκετά καλά στην εθνική οδό και χειρίστηκαν με μεγάλη ακρίβεια και εξουσία στο κρύο πεζοδρόμιο. Η λαβή πέδησης ήταν εξαιρετική στο ξηρό και αρκετά καλό στο χιόνι.

Έχω πει ότι οι Hakka 7s έκαναν καθαρό πάγο σαν πεζοδρόμιο και το Hakka R2 έκανε χιόνι σαν πεζοδρόμιο. Τα WRG3 έκαναν το πεζοδρόμιο να αισθάνεται σαν πεζοδρόμιο, το χιόνι να αισθάνεται σαν χιόνι, και ο πάγος να αισθάνεται σαν κάτι που πρέπει να αποφευχθεί με κάθε κόστος.

Η κατώτατη γραμμή

Ήμουν απογοητευμένος από το WRG3 Asymmetric. Είμαι βέβαια προκατειλημμένος υπέρ της Nokian, αλλά αυτό το ελαστικό απλά δεν μετρά μέχρι την τεράστια αλεξίπτωτη απελπισία της χειμερινής ικανότητας του WRG2. Από την άλλη πλευρά, έκανε όμορφα σε κρύο πεζοδρόμιο και δίκαιη-μεσαία στο χιόνι, η οποία είναι κάτι περισσότερο από πολλά "εποχικά" ελαστικά μπορεί να έρθει με.

Μου είπαν ότι η κατευθυντική έκδοση έχει πολύ καλύτερη χειρολαβή. Ελπίζω να είναι έτσι, αλλά η ασύμμετρη έκδοση είναι βασικά ένα Grand Touring All-Season ελαστικό. Ό, τι είναι καλό, και καθώς οι χειμερινές προκατειλημμένες όλες οι εποχές πηγαίνουν τουλάχιστον προς το κεφάλι του πακέτου, αλλά δεν είναι ένα ελαστικό All-Weather, με το οποίο εννοώ φυσικά ότι δεν είναι ένα G2. Όπως μου είπε ο Tommi, "Αν ζεις σε ένα μέρος όπου οι χειμώνες επισκέπτονται αλλά δεν μένουν, αυτά είναι τα ελαστικά για σένα". Με την οποία συμφωνώ απόλυτα.

Εκσυγχρονίζω

Το ελαστικό WRG3 έχει επίσης κερδίσει έναν χαρακτηρισμό Mountain Snowflake για χρήση σε δύσκολες συνθήκες χειμώνα και οι κριτικές που απομένουν στην ιστοσελίδα είναι συντριπτικά ευνοϊκές.