Πίσω τον Οκτώβριο του 2012, το Μουσείο Επιστημών στη Βοστώνη αποκάλυψε μια νέα εγκατάσταση - ένα ελαστικό. Το BluEarth-1, ένα φιλικό προς το περιβάλλον πρωτότυπο ελαστικό που κατασκευάστηκε από την Yokohama, τοποθετήθηκε στην αίθουσα εκθέσεων Μεταφορές, Νανοτεχνολογία και Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, λόγω των ισχυρών συνενώσεων και με τους τρεις. Το BluEarth-1 κατασκευάστηκε με ρητίνη που προέρχεται από πορτοκαλί λάδι, η οποία δεν είναι μόνο ανανεώσιμη πηγή, αλλά έχει αξιοσημείωτα θετική επίδραση στη σύνθεση καουτσούκ του ελαστικού σε μοριακή κλίμακα. Αν και υπάρχουν περιορισμένες γραμμές ελαστικών πορτοκαλί με βάση το πετρέλαιο που κυκλοφορούν στην Ευρώπη, το νέο Avid Ascend Grand Touring της Yokohama είναι το πρώτο ελαστικό για καταναλωτές που φτάνει στις ΗΠΑ που χρησιμοποιεί αυτή την τεχνολογία και πραγματικά το πρώτο ελαστικό για να φέρει τελείως την τεχνολογία.

Πλεονεκτήματα:

• Λεία ως μετάξι όταν πηγαίνετε ευθεία.
• Κολλώδης σαν μεταξωτό μετάξι όταν γυρίζετε.

Μειονεκτήματα:

• Η απόκριση υψηλής απόδοσης έχει ενσωματωμένη καθυστέρηση.
• Η διάχυση της θερμότητας μπορεί να είναι ένα ζήτημα.

Τεχνολογία

Το πορτοκαλί ελαιόλαδο Yokohama χρησιμοποιεί μια ρητίνη που παράγεται από πορτοκαλί λάδι - που λαμβάνεται από φλούδες πορτοκαλιού μετά την χρήση των πορτοκαλιών για χυμούς - για να αντικαταστήσει μερικά από τα έλαια πετρελαίου που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή ελαστικών. Το ακριβές ποσό που χρησιμοποιείται ανά ελαστικό δεν είναι γνωστό, αλλά οι μηχανικοί της Yokahama λένε ότι το πορτοκαλί έλαιο στην ένωση «βοηθάει στη δημιουργία ενός στενότερου δεσμού μεταξύ φυσικού και συνθετικού καουτσούκ σε μοριακό επίπεδο». Αυτό έχει μερικά πολύ ενδιαφέροντα αποτελέσματα μέσα στην ένωση.

Κανονικά, οι ενώσεις καουτσούκ που είναι λαβές δεν θα έχουν μόνο μεγαλύτερη αντίσταση κύλισης λόγω της πρόσφυσης, αλλά θα φορούν πολύ γρηγορότερα από τις σκληρότερες ενώσεις με μικρότερη πρόσφυση. Η Yokohama ισχυρίζεται ότι η πορτοκαλί σύνθεσή τους είναι θερμικά αντιδραστική σε μοριακό επίπεδο, πράγμα που σημαίνει ότι σε κανονικές θερμοκρασίες λειτουργίας για ευθεία οδήγηση το καουτσούκ είναι πιο σκληρό, χαμηλότερη αντίσταση και φοράει περισσότερο. Ωστόσο, όταν το ελαστικό παίρνει γωνία ή υπόκειται σε πλευρικές πιέσεις, το καουτσούκ θερμαίνεται. Καθώς το καουτσούκ απορροφά τη θερμότητα γίνεται πιο μαλακό και γκρίνια. Αυτό έχει κάποια προφανή πλεονεκτήματα.

Το Adaptive Siping Yokohama χρησιμοποιεί τρισδιάστατα πτερύγια κλειδώματος, τα οποία εμποδίζουν την υπερβολική κάμψη των μπλοκ πέλματος. Αυτό αυξάνει την αντίσταση στη φθορά και τη χαμηλή αντίσταση κύλισης από το εύκαμπτο πέλμα Σε μια πολύ ενδιαφέρουσα απόπειρα να αντισταθμίσουν τη λαβή που χάνεται στα πέλματα, τα πτερύγια της Yokohama αλλάζουν επίσης το μοτίβο καθώς φθαρούν, γίνονται όλο και πιο επιθετικά καθώς το ίδιο το πέλμα γίνεται πιο ρηχό.

Εκτέλεση

Η γοητευτική ιδέα του Γιοκοχάμα να δοθεί στους δημοσιογράφους όσο το δυνατόν περισσότερη ώρα στους ελαστικούς ήταν να ταιριάζουν τα ελαστικά σε διάφορα αυτοκίνητα ενοικίασης, όπως το Ford Focus, το Cadillac SRT και το Prius, για το διήμερο ταξίδι από το Ορλάντο στο Sebring Raceway. Ως εκ τούτου, μέχρι το τέλος της ημέρας, είχαμε θέσει σε τέσσερις ώρες οδήγησης στο Avid Ascends, αρκετό καιρό για να έχουμε μια εξαιρετική ιδέα για την πραγματική απόδοση αυτών των ελαστικών.

Με οδήγηση σε ευθεία γραμμή με οποιαδήποτε ταχύτητα, αυτά τα ελαστικά είναι εύκολα μεταξένια και ομοιόμορφα με αυτά που έχω οδηγήσει ποτέ. Η οδήγηση των ελαστικών σε μια ομαλή εθνική οδό μοιάζει πολύ με την οδήγηση στο γυαλί. Είναι επίσης εξαιρετικά ήσυχα. Σε ένα σημείο έδιωξα μαζί με έναν άλλο δημοσιογράφο στον αυτοκινητόδρομο μόνο για να ακούσω το σχεδόν αθόρυβο ύφος των ελαστικών. Κάποιες φορές φαίνεται ότι δεν μπορούν να έχουν καμία λαβή. Γυρίστε το αυτοκίνητο σε σκληρή στροφή, ωστόσο, ζητήστε τη λαβή και η μαγεία συμβαίνει.

Είμαι πολύ εξοικειωμένος με την έννοια της "προοδευτικής πρόσφυσης". Ορισμένα ελαστικά χάνουν το χέρι ταυτόχρονα, χωρίς προειδοποίηση. Άλλοι έχουν μια πιο προοδευτική πρόσφυση, ένα μεγαλύτερο κατώτατο όριο "χριστουγεννιάτικου χρόνου" προτού να χαλαρώσουν εντελώς, παρέχοντας στον οδηγό πολύ πιο προειδοποίηση και έλεγχο της κατάστασης χαμηλής πρόσφυσης. Αυτό είναι το πρώτο ελαστικό που έχω οδηγήσει ποτέ να κερδίζω προοδευτικά. Όσο πιο δύσκολο γυρίζω το αυτοκίνητο, τόσο πιο αίσθημα είναι τα ελαστικά. Φυσικά, ταξιδεύοντας σε δημόσιους (και περιπολίες) αυτοκινητόδρομους και δρόμους, δεν θα μπορούσα να βρω μια πιθανότητα να βρω ένα χαλαρό σημείο, αλλά κάνοντας σκληρές στροφές 90 μοιρών κάπως υπερβολικά γρήγορα στις διασταυρώσεις απέτυχαν να τραγουδήσουν ακόμα τα ελαστικά.

Ορισμένες υπερβολικά γρήγορες αλλαγές των λωρίδων και ορισμένοι ελιγμοί μαχητών αποφυγής σε ερημωμένους δρόμους αποκάλυψαν μια ελαφριά αδυναμία στα ελαστικά - φαίνεται ότι έχουν ενσωματωμένο τεταρτημόριο έως μισή δευτερόλεπτο καθυστέρηση πριν το πιάσιμο ακουμπήσει πραγματικά. που είναι μακρύς για τη συσσώρευση θερμότητας για να ενεργοποιήσει την ένωση. Επίσης, είμαι σίγουρος για το πόσο γρήγορα θα διαλυθεί η συσσώρευση θερμότητας και το αποτέλεσμα που θα έχει στο ελαστικό μακροπρόθεσμα, παρόλο που τα ελαστικά φέρουν σίγουρα μια βαθμολογία θερμοκρασίας UTQG είτε Α είτε Β, ανάλογα με το μέγεθος

Η κατώτατη γραμμή

Για όλη την έκκλησή τους στους εραστές όπως εμένα, το Avid Ascend προσφέρει αυτό που υπόσχεται, ομαλή οδήγηση, άριστη πρόσφυση και χαμηλή αντίσταση κύλισης. Το αν χρησιμοποιείται ή όχι πορτοκαλί λάδι οδηγεί πραγματικά στην αντικατάσταση μεγάλων ποσοτήτων πετρελαϊκών ελαίων ή αν η ποσότητα πορτοκαλί ελαίου στα ελαστικά είναι στην πραγματικότητα μάλλον μικρή, η επίδραση του πορτοκαλί ελαίου είναι αρκετά αισθητή. Η πραγματική δέσμευση της Yokohama για μεθόδους οικολογικής κατασκευής δεν τίθεται υπό αμφισβήτηση - τα ελαστικά κατασκευάζονται σε εργοστάσιο μηδενικών αποβλήτων με μηδενικές εκπομπές στη Βιρτζίνια.

Το Yokohama θα πρέπει να συγχαρεί όχι μόνο για να κάνει ένα heck ενός ελαστικού Grand Touring, αλλά και για να ωθήσει τον τεχνολογικό φάκελο προς τα εμπρός για όλα τα ελαστικά με σημαντικό τρόπο. Είμαστε στην αρχή μιας τεχνολογικής επανάστασης σε διάφορες πτυχές της κατασκευής του ελαστικού. Τα μοτίβα σφυρηλάτησης, οι ενώσεις από καουτσούκ και οι μέθοδοι κατασκευής υποβάλλονται σε μια κβαντική εξέλιξη αυτή τη στιγμή, και η Yokohama βρίσκεται στην πρώτη γραμμή όλων αυτών των κινήσεων. Όπου όλα αυτά συμβαίνουν, δεν έχει ακόμη βρεθεί, αλλά η προσέγγιση του Γιοκοχάμα δείχνει πολλές υποσχέσεις.