Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο κινητήρας είναι μια μάζα κινούμενων μερών, αναμένεται κάποια δόνηση. Για να ελαχιστοποιηθεί ο θόρυβος, οι κραδασμοί και η βαρύτητα (NVH), ο κινητήρας δεν είναι τοποθετημένος απευθείας στο πλαίσιο. Αντ 'αυτού, ο κινητήρας διατηρείται στη θέση του με μαλακό ελαστικό ή υδραυλικό στήριγμα κινητήρα. Οι "βάσεις κινητήρα" μπορεί να ονομάζονται βάσεις κινητήρων ή βάσεις κιβωτίου ταχυτήτων, ανάλογα με τη θέση τους. Το μαλακό υλικό απορροφά κραδασμούς και κραδασμούς, κάνοντας μια πιο άνετη οδήγηση. Εδώ, εξετάζουμε τρία σημεία:

• Πώς λειτουργούν οι βάσεις κινητήρα
• Πώς να διαπιστώσετε εάν αποτυγχάνεται η στήριξη κινητήρα
• Πώς να αντικαταστήσετε μια σπασμένη βάση κινητήρα

Πώς λειτουργούν οι βάσεις κινητήρα

Υπάρχουν τρεις τύποι στηρίξεων κινητήρα, και το καθένα διαφέρει ως προς τη μορφή και τη λειτουργία. Όλοι εμποδίζουν τη μετάδοση των δονήσεων του κινητήρα στο υπόλοιπο όχημα. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ενδέχεται να χρησιμοποιούν έναν ή όλους τους τύπους αυτούς, ανάλογα με την εφαρμογή.

• Τα παθητικά λαστιχένια στηρίγματα είναι τα πιο βασικά. Αυτά τα στηρίγματα έχουν μεταλλικά σημεία τοποθέτησης, τα οποία βιδώνονται στον κινητήρα και στο πλαίσιο ή το σώμα. Τα βαρύ μπλοκ από καουτσούκ χωρίζουν τα μεταλλικά μέρη Αυτό επιτρέπει μια μικρή κίνηση χωρίς να μεταδίδει NVH στο πλαίσιο ή το σώμα. Οι βάσεις από καουτσούκ μπορεί να διαρκέσουν τη ζωή του οχήματος.
• Τα παθητικά υδραυλικά στηρίγματα είναι λίγο πιο περίπλοκα. Όπως τα λαστιχένια στηρίγματα, είναι κατασκευασμένα από μέταλλο και καουτσούκ, αλλά με κοίλους θαλάμους. Οι κοίλοι θάλαμοι είναι γεμάτοι με υδραυλικό υγρό, συνήθως γλυκόλη ή υδραυλικό υγρό. Οι υδραυλικές βάσεις τείνουν να μεταδίδουν λιγότερους κραδασμούς από τις λαστιχένιες βάσεις, αλλά ενδέχεται να μην διαρκούν όσο καιρό. Είναι επίσης ελαφρώς πιο ακριβά από τις λαστιχένιες βάσεις.
• Οι ενεργές υδραυλικές βάσεις είναι σαν παθητικές υδραυλικές βάσεις. Εκτός από τους θαλάμους που είναι γεμάτοι με ρευστά, οι ενεργές βάσεις έχουν επίσης ένα θάλαμο κενού. Το κενό του κινητήρα εφαρμόζεται στο θάλαμο, το οποίο ελέγχεται από μια βαλβίδα διακοπής κενού (VSV). Αυτό επιτρέπει στη βάση να προσαρμόζει την ακαμψία της, ανάλογα με την κατάσταση. Στο ρελαντί του κινητήρα, το VSV ανοίγει, "χαλαρώνοντας" τη βάση για να απορροφήσει περισσότερους κραδασμούς. Καθώς οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, το στήριγμα "σκληραίνει" για να απορροφήσει λιγότερους κραδασμούς. Ορισμένες ενεργές υδραυλικές βάσεις έχουν τους δικούς τους ελεγκτές. Αυτά μπορούν να προκαλέσουν μια "αντίθετη δόνηση" για περαιτέρω μείωση των κραδασμών του κινητήρα. Επειδή τα ενεργά υποστηρίγματα είναι ακριβά, φροντίστε να ελέγξετε τις γραμμές κενού και τα VSVs πριν καταδικάσετε την ίδια τη βάση.

Συμπτώματα ανεπάρκειας του κινητήρα

Γνωρίζοντας τι κάνει η στήριξη του κινητήρα, μπορεί να γίνει πιο εύκολη η αναγνώριση όταν αποτύχει. Γενικά, οι περισσότεροι κραδασμοί του κινητήρα είναι ένας καλός δείκτης για μια αποτυχημένη βάση κινητήρα. Υπάρχουν τρία βασικά συμπτώματα για να κοιτάξετε, να ακούσετε και να αισθανθείτε.

• Η υπερβολική δόνηση πρέπει να είναι ένα από τα πρώτα πράγματα που παρατηρείτε, αλλά μπορεί να μεταβεί σταδιακά. Αυτό είναι χαρακτηριστικό των υδραυλικών στηριγμάτων και των ενεργών στηριγμάτων, αλλά μπορεί να συμβεί και στις λαστιχένιες βάσεις. Όταν η βάση αποτύχει, θα μεταδώσει περισσότερη δόνηση στο υπόλοιπο αυτοκίνητο.
• Η περίσσεια κίνησης μπορεί να παρατηρηθεί εάν κοιτάξετε κάτω από την κουκούλα και γυρίσετε τον κινητήρα. Ένα σπασμένο στήριγμα κινητήρα δεν αφήνει τον κινητήρα να πέσει έξω από το αυτοκίνητό σας. Παρόλα αυτά, μπορεί να προκληθεί βλάβη σε άλλα μέρη, όπως σωλήνες ψυκτικού μέσου, σωλήνες εξάτμισης ή καλωδίωση.
• Οι ήχοι συμπλοκής είναι μια καλή ένδειξη ότι ο κινητήρας είναι χαλαρός. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε σκληρή επιτάχυνση ή όταν φρενάρει ο κινητήρας. Και πάλι, ο κινητήρας δεν θα "πέσει έξω", αλλά θα μπορούσε να προκαλέσει βλάβη σε άλλα μέρη.

Πώς να αντικαταστήσετε τη βάση κινητήρα

Ευτυχώς, η αντικατάσταση μιας βάσης κινητήρα δεν είναι περίπλοκη. Θα μπορούσαμε απλά να πούμε "αφαιρέστε και αντικαταστήστε", αλλά δεν είναι τόσο απλό. Η βάση του κινητήρα συγκρατείται με παξιμάδια και μπουλόνια. Μπορεί να υπάρχουν δύο έως πάνω από έξι συνδετήρες, καθώς και γραμμές κενού - για ενεργές βάσεις.

1. Υποστηρίξτε τον κινητήρα. Ίσως χρειαστεί να σηκώσετε τον κινητήρα, χρησιμοποιώντας έναν ανυψωτήρα ή έναν ανυψωτήρα κινητήρα. Kudos αν έχετε κάτοχο κινητήρα. Ακόμα και ένα 4x4 και μια καστάνια-ιμάντα μπορεί να είναι αρκετό.
2. Χαλαρώστε τη βάση του κινητήρα και ανυψώστε τον κινητήρα. Στις ενεργές βάσεις, επισημάνετε τους εύκαμπτους σωλήνες. Αυτό θα σας βοηθήσει να αποκτήσετε τις γραμμές στις αντίστοιχες θύρες τους, αργότερα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε την παλιά βάση και απορρίψτε την.
3. Τοποθετήστε τη νέα βάση κινητήρα. Προσέξτε να μην καταστρέψετε τις θύρες κενού στις ενεργές βάσεις στήριξης. Τοποθετήστε όλα τα μπουλόνια στεγανά στο δάκτυλο και, στη συνέχεια, αφήστε το πλήρες βάρος του κινητήρα να στηριχθεί στη βάση. Τυλίξτε όλους τους συνδέσμους και στη συνέχεια συνδέστε τις γραμμές κενού με τις ενεργές βάσεις στήριξης.

Όπως μπορείτε να δείτε, οι βάσεις κινητήρα δεν είναι όλες περίπλοκες. Κατά τη διάγνωση των κραδασμών και των θορύβων του κινητήρα, ελέγξτε τις βάσεις του κινητήρα. Τέλος, άλλοι παράγοντες μπορεί να ευθύνονται για την πρόωρη αποτυχία της εγκατάστασης του κινητήρα. Κατάχρηση, αγωνιστικά προβλήματα και προβλήματα ισορροπίας είναι μόνο μερικά από αυτά. Σε αυτή την περίπτωση, εξετάστε τις ισχυρότερες επιλογές απόδοσης, αν είναι διαθέσιμες.