Πολλοί θεωρούν τη δεκαετία του 1950 τη χρυσή εποχή του αμερικανικού αυτοκινήτου. Φανταχτερό στυλ που παρουσιάζει τη φαντασία των σχεδιαστών αυτοκινήτων μετατράπηκε σε αυξημένες πωλήσεις στην αντιπροσωπεία. Για μένα ήταν περισσότερα από τα πτερύγια της ουράς και τα βαρέα προφυλακτήρες σφαίρας χρωμίου που βρέθηκαν στο Tri-Five Chevrolet Bel Air. Η προσοχή στη λεπτομέρεια και η στοχαστικότητα πίσω από αυτό έκαναν την έναρξη ενός νέου μοντέλου έτους ένα συναρπαστικό γεγονός.

Στη δεκαετία του 1950, η αγορά ενός αυτοκινήτου ήταν μια οικογενειακή υπόθεση που περιλάμβανε θείες, θείους, ξαδέλφους και μερικές φορές γείτονες. Η κατεύθυνση προς τον έμπορο ήταν σαν να πάτε σε μια επίδειξη αυτοκινήτου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι κατασκευαστές άρχισαν να συνειδητοποιούν την αξία της επένδυσης σε τμήματα styling που βελτίωσαν την εμφάνιση και τη λειτουργία του τελικού προϊόντος.

Οι καλλιτέχνες, οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές έσπρωξαν τα πράγματα όπως τα στολίδια της κουκούλας και το διακοσμητικό χρωμίου σε ένα νέο επίπεδο. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες μας έκπληκταν επίσης με την εγκατάσταση αξεσουάρ που δεν είχαμε δει ποτέ πριν. Συμμετάσχετε μαζί μου καθώς αναθεωρούμε τα πέντε καλύτερα κλασικά κομμάτια και αξεσουάρ που μας βοήθησαν να καθορίσουμε την εξέλιξη του αυτοκινήτου στα μέσα μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '50.

Highway εγγραφής Hi-Fi 45 εγγραφών

Η Ford εγκατέστησε το πρώτο ραδιόφωνο αυτοκινήτου της Motorola σε μοντέλο 1930 Deluxe Coupe. Στη δεκαετία του 1950 το ηχοσύστημα αυτοκινήτων άρχισε να λαμβάνει την προσοχή που του αξίζει. Η κύρια χρήση των τρανζίστορ αντί των σωλήνων κενού αύξησε την αξιοπιστία των εγκατεστημένων στο εργοστάσιο ραδιοφώνων.

Το 1952 η ανάπτυξη της μπάντας FM (Modulation Frequency Modulation) βελτίωσε την ποιότητα του ήχου. Αυτό έγινε με τη μείωση των παρεμβολών και την παροχή πλουσιότερου ήχου χάρη σε ένα υψηλότερο εύρος ζώνης σήματος.

Το 1955 η Chrysler δημιούργησε μια νέα συνεργασία με την Philco Electronics Company. Μαζί οι εταιρείες κατασκευάζουν το πρώτο ραδιόφωνο όλων των τρανζίστορ. Τον επόμενο χρόνο θα μπορούσατε να παραγγείλετε την τελευταία συσκευή που φέρει το μοντέλο Νο 914 HR σφραγισμένη στο πλάι για επιπλέον $ 150. Με όλες τις βελτιώσεις, το κινητό σύστημα ήχου της δεκαετίας του '50 εξακολουθούσε να μαστίζεται από προβλήματα. Η έλλειψη ραδιοφωνικών σταθμών και η χαμηλή ποικιλία από αυτά που υπήρχαν έγιναν ζητήματα για τους αυτοκινητιστές σε μεγάλα ταξίδια.

Το 1956 η Chrysler εγκαινίασε τον φορέα ρεκόρ hi-fi της εθνικής οδού. Κατά το πρώτο έτος, η επιλογή των $ 200 έπαιζε μόνο ιδιόκτητα ρεκόρ βινυλίου 7 ιντσών. Ένα άλμπουμ έδωσε δύο ώρες δωρεάν ακρόασης. Το 1957 η Chrysler ξεκίνησε ένα κινητό πικάπ που παίζει τυπικά αρχεία 45 RPM. Οι μηχανικοί συγκλόνισαν τοποθετημένα το πικάπ και χρησιμοποίησαν μια ζυγισμένη γραφίδα για να κρατήσουν τη βελόνα στις αυλακώσεις κατά την οδήγηση σε τραχιές οδούς. Εκπληκτικά το σύστημα λειτούργησε αρκετά καλά.

Σε μια προσπάθεια να αυξηθεί η ευαισθητοποίηση για το βελτιωμένο μοντέλο, η εταιρεία το συμπεριέλαβε ως στάνταρ εξοπλισμό σε πολλά αυτοκίνητα πολυτελείας Chrysler Imperial του 1957. Δυστυχώς, δεν είχε πιάσει και η εταιρία παρήγαγε την ιδέα. Ξεκινώντας από το 1960, πραγματοποίησαν ακόμα μια διαδρομή στην επιλογή κινητής τηλεόρασης. Αυτή τη φορά με μια συνεργασία με το RCA και την ανάπτυξη του RCA Victor Vickrola record player ως επιλογή $ 52. Η Chrysler θα προσπαθούσε μερικές φορές με περιορισμένη επιτυχία έως ότου η οκτώ κασέτα ήρθε στη σκηνή το 1968.

Το πακέτο ελαστικών Continental

Παρόλο που το πολυτελές Lincoln Continental από τη δεκαετία του '40 έκανε δημοφιλείς το εφεδρικό ελαστικό που ήταν τοποθετημένο στο πορτμπαγκάζ, απέχει πολύ από το μόνο αυτοκίνητο που το χρησιμοποίησε. Η αφαίρεση του ανταλλακτικού πλήρους μεγέθους από τον πίσω χώρο αποσκευών έχει πολύ νόημα. Όχι μόνο αυξάνει την χωρητικότητα του φορτίου του πορτμπαγκάζ αλλά και βελτιώνει την προστασία από την πρόσκρουση.

Το κλασικό αξεσουάρ ελαστικών Continental προκάλεσε την δημιουργικότητα των σχεδιαστών αυτοκινήτων. Ο στόχος ήταν να μετατραπεί το απαραίτητο κακό στο να φέρει ένα εφεδρικό ελαστικό σε ένα θετικό πράγμα. Οι κατασκευαστές έλαβαν δύο διαφορετικές διαδρομές για να φιλοξενήσουν ένα εξωτερικό ελαστικό επισκευής. Η μέθοδος αριθ. 1 συμπεριλαμβάνει την αφαίρεση του προφυλακτήρα και την επέκταση των σιδηροτροχιών πλαισίου.

Αυτό συχνά αναφέρεται ως η μέθοδος πλατφόρμας κολύμβησης, καθώς μοιάζει με την πλατφόρμα κολύμβησης στο τραβέρσα μιας βάρκας. Η άλλη μέθοδος περιλάμβανε τον πλήρη επανασχεδιασμό του οπίσθιου προφυλακτήρα χρωμίου. Αυτό παρέσχε μια περιοχή τοποθέτησης για τον εξωτερικό εφεδρικό τροχό διατηρώντας ταυτόχρονα την αρχική ακεραιότητα του αυτοκινήτου. Το πακέτο ελαστικών Continental έγινε μια δημοφιλής επιλογή για την πρώτη γενιά Ford Thunderbird.

Chrysler Push-Button Μεταδόσεις

Η Chrysler ήταν η τελευταία αμερικανική εταιρεία αυτοκινήτων που ανέπτυξε ένα πλήρως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, ήταν η πρώτη αμερικανική εταιρεία αυτοκινήτων για την ανάπτυξη ενός μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων με κουμπί. Η Ford δεν απέμεινε πολύ, καθώς ορισμένα μοντέλα Mercury του 1957 χρησιμοποιούν παρόμοιο σύστημα. Η Chrysler έδωσε για πρώτη φορά χειριστήρια με κουμπιά στα μοντέλα Chrysler 300 και Imperial του 1956. Αυτά τα αυτοκίνητα χρησιμοποίησαν την αυτόματη δύο ταχυτήτων που ονομάστηκε Power Flight.

Τα πρώτα συστήματα κουμπιών από τα μέσα της δεκαετίας του '50 ήταν απλές μηχανικές συσκευές. Τους έβαλαν σε ένα κολόβωμα στα αριστερά του ταχύμετρου. Όταν πιέσατε το κουμπί, χειρίσατε ένα μεγάλο έκκεντρο που τραβούσε ένα καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων. Αυτά τα πρώιμα αυτόματα κιβώτια δεν είχαν κουμπί στάθμευσης. Στην πραγματικότητα, δεν είχαν καστάνα στάθμευσης για να κλειδώσουν το κιβώτιο καθόλου. Αντ 'αυτού, στηρίχθηκαν σε ένα συγκρότημα φρένων στάθμευσης για να ασφαλίσουν το όχημα σε όλες τις περιπτώσεις.

Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται γιατί ο Chrysler σταμάτησε να χρησιμοποιεί το μηχανισμό push-button παρά το θετικό σχόλιο του πελάτη. Από αυτό που καταλαβαίνω, ήταν η κυβέρνηση που ζήτησε από την εταιρεία να σταματήσει να χρησιμοποιεί το σύστημα. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση θεώρησε ότι όλα τα αυτοκίνητα θα πρέπει να έχουν παρόμοιο έλεγχο βάρδιας για να αποφευχθεί η σύγχυση και οι τραυματισμοί. Έδωσαν επίσης εντολή σε αυτό το πάρκο, αντίστροφη, ουδέτερη, οδήγηση και μετά οι χαμηλότερες ταχύτητες εμφανίζονται με τη σειρά αυτή στον δείκτη κανονικής μετατόπισης.

Η δεκαετία του '50

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν διακοσμητικά κουκούλα από την έναρξη του αυτοκινήτου. Στις πρώτες μέρες, το στολίδι της κουκούλας συχνά διπλασιάστηκε ως το καπάκι του ψυγείου. Κατά τη διάρκεια των ετών, οι εταιρείες χρησιμοποίησαν την ιδιαίτερα ορατή διακοσμητική συσκευή για να διακρίνουν τα αυτοκίνητά τους από άλλα προϊόντα. Jaguars άλμα στολίδι γάτα είναι ένα καλό παράδειγμα της εμπορίας μέσω καπό τοποθετημένα μεταλλικά αγάλματα. Στα τέλη της δεκαετίας του 1940, η Ford άρχισε να ανεβαίνει το παιχνίδι στο τμήμα αυτό.

Ένα από τα πρώτα τους παραδείγματα είναι ο κλασικός μεταπολεμικός Ερμής Σερβάνι. Καθώς η διαίρεση κινήθηκε στη δεκαετία του 1950, χρησιμοποίησαν τόσο στερεά σταθερά στολίδια όσο και επανασχεδιασμένο τρισδιάστατο έμβλημα. Το έμβλημα χαρακτήρισε τον επικεφαλής του ελληνικού Θεού του εμπορίου και την ταχύτητα τοποθετημένη στην κοιλάδα ενός γιγαντιαίου Μ. Το στερεό τοποθετημένο στολίδι απεικόνιζε την ηλικία τζετ και την εξερεύνηση του χώρου. Συνδυάζοντας αυτά τα δύο στοιχεία σε μια κουκούλα φάνηκε υπερβολική σε μερικούς, αλλά όμορφη σε άλλους.

Οι άνθρωποι συχνά αναρωτιούνται γιατί οι εταιρείες αυτοκινήτων σταμάτησαν να εγκαθιστούν μεγάλα στολίδια με κουκούλα. Μπορούμε να ευχαριστήσουμε την κυβέρνησή μας για την αλλαγή των κανονισμών το 1968. Οι αξιωματούχοι πίστευαν ότι αυτές οι διακοσμητικές συσκευές πρότειναν κίνδυνο στους πεζούς. Χαλάρωσαν τους κανονισμούς λίγα χρόνια αργότερα, αλλά οι κατασκευαστές υποχρεώθηκαν να ανοίξουν οποιουδήποτε διακοσμητικού καλύμματος για να μειώσουν τον κίνδυνο τραυματισμού.

Chrysler Gunsight Οπίσθια Συγκροτήματα

Ρίξτε μια ματιά στα φώτα οπισθοπορείας σε αυτό το Chrysler Imperial του 1957. Η κόκκινη φώτα ουράς σχήματος σφαίρας είναι κεντραρισμένη μέσα σε έναν πλωτό κύκλο χρώματος. Υποστήριξαν το δαχτυλίδι χρησιμοποιώντας τις γραμμές στόχευσης ενός δικτυώματος. Παρουσιάζουν για πρώτη φορά τον πρόδρομο για αυτό το σχέδιο σε ένα πρωτοποριακό αυτοκίνητο του 1952 στο auto show του Παρισιού.

Στην πραγματικότητα, το μοντέρνο αυτοκίνητο της Chrysler D'Elegance παρουσίασε δύο ιδέες που μεταφέρθηκαν αργότερα στα κορυφαία Imperial αυτοκίνητα πολυτελείας. Τόσο τα φώτα οπισθοπορείας όσο και το εφεδρικό ελαστικό Continental και ο τροχός φορέας από το μοντέλο του 1952 έγιναν τα εικονικά χαρακτηριστικά του styling της αυτοκρατορικής σειράς αυτοκινήτων. Τα μοντέλα Imperial σταμάτησαν να χρησιμοποιούν τα φανάρια οπισθοπορείας το 1962. Ωστόσο, συνέχισαν να χρησιμοποιούν το χαρακτηριστικό εφεδρικής ελαστικών Continental μέχρι το 1965.

Ένα vintage αυτοκίνητο με οποιοδήποτε από αυτά τα εργοστασιακά εγκατεστημένα αξεσουάρ θεωρείται συχνά συλλεκτικά κλασικά. Ας ελπίσουμε ότι θα έχετε μια νέα εκτίμηση για τα οχήματα της δεκαετίας του '50 τώρα που έχετε αναθεωρήσει τα κορυφαία 5 κλασικά αξεσουάρ αυτοκινήτων και αξεσουάρ από αυτή τη χρονική περίοδο. Δεδομένου ότι το αμερικανικό αυτοκίνητο εισήλθε στη δεκαετία του '60, θα αρχίσει να χάνει πολλά από τα λεπτομερή και εξωτερικό στυλ που παρουσιάστηκαν κατά τη δεκαετία του '50. Ωστόσο, θα έχουμε μεγάλους κινητήρες και πολλή δύναμη για να καλύψουμε αυτό το κενό.

Κλασικά προφίλ αυτοκινήτου

Μάθετε περισσότερα για τα αγαπημένα σας vintage αυτοκίνητα στην ενότητα του προφίλ μας. Αυτή η βιβλιοθήκη πόρων περιέχει εξαιρετικές πληροφορίες για μια μεγάλη ποικιλία κατασκευαστών αυτοκινήτων και τα εξαίσια μοντέλα που παρήγαγαν. Εδώ μπορείτε να πάρετε μια στενή και προσωπική ματιά σε σπάνια και δημοφιλή αυτοκίνητα. Είτε πρόκειται για ένα λεπτομερές προφίλ ενός μυϊκού αυτοκινήτου είτε για μια μεγάλη περιοδεία ενός Rolls Royce, αυτή η περιοχή του site έχει κάτι για όλους.