Όταν ένα Ford Focus παρουσιάζει προβλήματα με το χειρισμό περίπου στις στροφές ρελαντί, οι μηχανικοί αυτοκινήτων κοιτάζουν γενικά είτε ένα πρόβλημα κενού είτε συχνότερα ένα πρόβλημα με το νερό που εισέρχεται στον αισθητήρα ανάδρασης πίεσης διαφορικής πίεσης (DPFE), ένα μέρος του EGR σύστημα ανακύκλωσης αερίου). Αυτό είναι ένα διαβόητο πρόβλημα με τα μοντέλα Focus που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2000 και 2003. Αυτό είναι τόσο συνηθισμένο, στην πραγματικότητα, ότι είναι γενικά η πρώτη θέση που θα δούμε ένας μηχανικός.
Δυνατότητα 1: Νερό στον αισθητήρα DPFE
Όπως τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα, το Ford Focus διαθέτει σύστημα EGR σχεδιασμένο για να μειώνει τις εκπομπές καυσαερίων. Το σύστημα λειτουργεί με την επανακυκλοφορία των καυσαερίων πίσω στον κινητήρα, προκειμένου να μειωθούν οι θερμοκρασίες και οι εκπομπές των κυλίνδρων. Το σύστημα EGR έχει διάφορα στοιχεία που συνεργάζονται για να το κάνουν αυτό. Ένας από αυτούς τους αισθητήρες αισθητήρων ανατροφοδότησης πίεσης EGR, κοινώς γνωστός ως DPFE. Όταν η ανατροφοδότηση πίεσης αντιλαμβάνεται ότι η πίεση είναι χαμηλή, ανοίγει τη βαλβίδα EGR για να αυξήσει τη ροή των ανακυκλούμενων καυσαερίων και κλείνει τη ροή όταν αισθάνεται ότι η πίεση είναι υψηλή.
Όταν ο αισθητήρας DPFE αποτύχει ή πάει άσχημα, προκαλεί βραδυπορεία, μειώνει την ισχύ και μπορεί να προκαλέσει την ανάφλεξη της ένδειξης "έλεγχος κινητήρα". Εάν ζείτε σε κατάσταση με δοκιμές εκπομπών οχημάτων, αυτό μπορεί να είναι ο λόγος για τον οποίο το αυτοκίνητό σας αποτυγχάνει στη δοκιμή.
Με το Ford Focus ειδικότερα, το πρόβλημα μπορεί να προκληθεί από την είσοδο νερού στον αισθητήρα DPFE, παρεμποδίζοντας την ικανότητά του να μετρήσει με ακρίβεια τις αλλαγές πίεσης στο σύστημα EGR. Η λύση είναι να σφραγίσετε τον αισθητήρα DPFE ώστε να μην μπορεί να εισέλθει νερό, αλλά ο τρόπος που το κάνετε θα ποικίλει ανάλογα με το αν ο αισθητήρας είναι τοποθετημένος στο τείχος προστασίας ή είναι τοποθετημένος με σωλήνα DPFE.
Για έναν αισθητήρα DPFE τοποθετημένο σε τείχος προστασίας:
- Αφαιρέστε το DPFE.
- Αναδιπλώστε τη μόνωση στο τοίχωμα διαχωρισμού προς τα κάτω έτσι ώστε να τοποθετείται πάνω από την κορυφή του EVR.
- Επανατοποθετήστε το DPFE με τέτοιο τρόπο ώστε η μόνωση να παγιδευτεί στη θέση του μεταξύ του κάτω μέρους του DPFE και της κορυφής του EVR. Σφίξτε το σε 36 +/- 6 lb.-in. (4.1 +/- 0.7 Nm)
- Βεβαιωθείτε ότι οι εύκαμπτοι σωλήνες DPFE και EVR είναι πλήρως τοποθετημένοι.
Για αισθητήρα DPFE τοποθετημένο σε σωλήνα:
- Αφαιρέστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα EVR.
- Βγάλτε ένα ορθογώνιο ύψους 2.5 "πλάτους x 3" στην μόνωση, ξεκινώντας από το κάτω μέρος και ακριβώς έξω από τις προεξοχές EVR.
- Κόβουμε κατακόρυφα προς τα πάνω από το κάτω μέρος κατά μήκος κάθε μιας από τις δύο κατακόρυφες γραμμές, σταματώντας τη γραμμή που τραβιέται οριζόντια.
- Διπλώστε το τμήμα της μόνωσης προς τα πάνω.
- Όταν η μόνωση παραμένει σταθερή, τοποθετήστε ξανά την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα EVR. Σφίξτε στα 36 +/- 6 lb.-in. (4.1 +/- 0.7 Nm)
Δυνατότητα 2: Διαρροές κενού
Μια άλλη δυνατότητα που είναι κοινή για όλα τα προϊόντα 2000, 2004 Ford, Lincoln και Mercury είναι η διαρροή κενού. Επομένως, ένας καλός έλεγχος όλων των γραμμών κενού και εύκαμπτων σωλήνων στο σύστημα EGR είναι μια καλή ιδέα.
