Μιλάμε για τακτική συντήρηση όλη την ώρα, αλλά μερικές φορές είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί ακριβώς αυτό το πρόγραμμα συντήρησης είναι τόσο σημαντικό να διατηρηθεί. Η κατανόηση κάποιων σχετικά με τα κύρια μέρη του κινητήρα σας μπορεί να σας βοηθήσει.

Ο κύλινδρος σε έναν κινητήρα είναι ακριβώς αυτός, ένας σωλήνας. Εντός αυτού του σωλήνα, ωστόσο, είναι εκεί όπου συμβαίνει όλη η μαγεία. Όλα τα περιγραφόμενα παρακάτω συμβαίνουν σε έναν σφραγισμένο σωλήνα που ονομάζεται κύλινδρος. Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν τουλάχιστον τέσσερα από αυτά.

Τι είναι ένας κύλινδρος;

Ο κύλινδρος σε έναν κινητήρα είναι ακριβώς αυτός, ένας σωλήνας. Εντός αυτού του σωλήνα, ωστόσο, είναι εκεί όπου συμβαίνει όλη η μαγεία. Όλα τα περιγραφόμενα παρακάτω συμβαίνουν σε έναν σφραγισμένο σωλήνα που ονομάζεται κύλινδρος. Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν τουλάχιστον τέσσερα από αυτά.

Το Εμβολοφόρο Αυτοκινήτου Εξηγείται

Ένα έμβολο, από το σχεδιασμό είναι κάτι που πηγαίνει πάνω-κάτω. Ένα έμβολο αυτοκινήτου έχει μια πολύ πιο βάναυση μοίρα μπροστά του. Όχι μόνο πηγαίνει πάνω-κάτω, αλλά πρέπει να επιβιώνει χιλιάδες εκρήξεις κάθε φορά που χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητό σας ή το φορτηγό σας. Ένα έμβολο έχει μια κορυφή και ένα κάτω μέρος. Η κορυφή είναι γενικά ομαλή, μερικές φορές με μικρές εσοχές στην επιφάνεια, έτσι ώστε το έμβολο να μην πέσει μία από τις βαλβίδες. Το άνω άκρο είναι εκεί όπου συμβαίνουν οι εκρήξεις.

Καθώς το έμβολο σπρώχνει τον εαυτό του επάνω στον κύλινδρο, το μίγμα αέρα καυσίμου που είναι σφραγισμένο εκεί συμπιέζεται, τότε ένα μπουζί κάνει το όλον να ανατινάξει. Αντί να μοιάζει με σκηνή από τους Star Wars, αυτή η έκρηξη περιέχεται μέσα στον κινητήρα και χρησιμεύει μόνο για να σπρώξει το πιστόνι πίσω γρήγορα και δυνατά. Όταν το έμβολο πιέζεται προς τα κάτω, η συνδετήρια ράβδος ωθείται ενάντια στο τμήμα του στροφαλοφόρου άξονα και διατηρεί τη μηχανή στροφή.

Σύνδεση με μια ράβδο

Η συνδετήρια ράβδος συνδέεται με τον πυθμένα του εμβόλου. Το έμβολο είναι θολωτό και σφραγισμένο στην κορυφή, αλλά το κάτω μέρος του εμβόλου είναι κοίλο. Μέσα από αυτό το ανάποδα κύπελλο είναι ένας πείρος καρπού, ένας παχός χαλύβδινος πείρος που συνδέει το έμβολο με τη ράβδο σύνδεσης και επιτρέπει τη ράβδο να περιστρέφεται ελαφρώς εμπρός και πίσω ενώ είναι ακόμα σταθερά συνδεδεμένη στην κάτω πλευρά του εμβόλου. Αυτό είναι σημαντικό επειδή, καθώς οι συνδετικές ράβδοι προκαλούν την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, το σημείο στο οποίο συνδέονται με τον στροφαλοφόρο άξονα μετατοπίζεται ελαφρά σε σχέση με το κέντρο του εμβόλου. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να κουνηθείτε μπρος-πίσω και λίγο, έτσι ώστε να μην σπάσει την πρώτη φορά που γυρίζετε το κλειδί. Οι καρφίτσες καρπού είναι εξαιρετικά ισχυρές και σχεδόν ποτέ δεν σπάνε. Έχω δει πολύ πιο καταστραμμένα έμβολα από τα ράβδους.

Στροφαλοφόρος άξονας, Κέντρο εξουσίας

Η έκρηξη που συμβαίνει στον κύλινδρο προκαλεί την ώθηση του πιστονιού προς τα κάτω προς το εσωτερικό του κινητήρα. Η συνδετική ράβδος συνδέει το κάτω μέρος του εμβόλου με ένα σημείο στο στροφαλοφόρο άξονα, μεταφέροντας την ενέργεια της καύσης (έκρηξη στον κύλινδρο) από μια κίνηση προς τα πάνω και προς τα κάτω του εμβόλου και της ράβδου σύνδεσης σε περιστροφική κίνηση στον στροφαλοφόρο άξονα. Κάθε φορά που πραγματοποιείται καύση σε έναν κύλινδρο, ο στροφαλοφόρος περιστρέφεται λίγο περισσότερο. Κάθε έμβολο έχει τη δική του ράβδο σύνδεσης και κάθε συνδετική ράβδος είναι προσαρτημένη στον στροφαλοφόρο σε διαφορετικό σημείο. Όχι μόνο βρίσκονται σε απόσταση από τον μακρύ στροφαλοφόρο άξονα, αλλά συνδέονται και σε διαφορετικά σημεία της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτό σημαίνει ότι ένα διαφορετικό τμήμα του στροφαλοφόρου άξονα σπρώχνεται πάντα κατά την περιστροφή. Όταν αυτό συμβαίνει χιλιάδες φορές το λεπτό, έχετε έναν ισχυρό κινητήρα ικανό να κινεί ένα αυτοκίνητο κάτω από το δρόμο.

* Θυμηθείτε, αν ξεχάσετε να προσθέσετε λάδι στον κινητήρα σας ή να αλλάζετε τακτικά το πετρέλαιο σας, διατρέχετε υψηλό κίνδυνο σοβαρή βλάβη στο εσωτερικό του κινητήρα σας. Όλα αυτά τα μέρη χρειάζονται σταθερή λίπανση!