Η Harley-Davidson πέταξε μια βόμβα στον κόσμο της μοτοσικλέτας, ανακοινώνοντας ότι πολλά ποδήλατα που δεν ανήκουν στο V-Rod στη σειρά τους για το 2014 θα παρουσιάσουν για πρώτη φορά σε 110 χρόνια υγρόψυκτες κυλινδροκεφαλές.
Τι σημαίνει όμως η υγρή ψύξη για την Motor Company;
Οι νέοι κινητήρες με διπλό ψύξης εξακολουθούν να διατηρούνται κυρίως με πετρέλαιο και αέρα
Μερικοί άνθρωποι μπορεί να υποθέσουν ότι ο όρος "υγρόψυκτος" αναφέρεται σε έναν πλήρως εμφυσημένο, με νερό ψύχεται κινητήρα, αλλά οι επονομαζόμενοι σταθμοί παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας Twin-Cooled του Harley χρησιμοποιούν τόσο λάδι όσο και νερό για θερμική ανακούφιση, εφαρμόζοντας ψυκτικό μόνο στις κυλινδροκεφαλές (που αφήνει το μπλοκ κινητήρα να κρυώνει με λάδι και αέρα) και εστιάζει την προσπάθεια ψύξης προς το θερμότερο τμήμα των κεφαλών: τις βαλβίδες εξαγωγής.
Το σύστημα είναι παρόμοιο με το R1200GS της BMW, το οποίο εστιάζει επίσης την υγρή ψύξη του στα κεφάλια και μοιράζεται την ίδια ορολογία: η BMW καλεί την εγκατάσταση τους "Precision Cooling" και ο Harley λέει ότι το σύστημά τους χρησιμοποιεί μια "στρατηγική ψύξης ακριβείας υγρού".
Τα διαστήματα συντήρησης παραμένουν τα ίδια
Η ψύξη των κυλινδροκεφαλών με υγρό δεν έχει καμία επίδραση στο διάστημα σέρβις: Οι τροχοί με ισοδύναμες διπλής ψύξης και τυποποιημένες μηχανές χρειάζονται σέρβις μετά τα πρώτα 1.000 μίλια και 5.000 μίλια μετά.
Παρεμπιπτόντως, οι νέοι κινητήρες χρησιμοποιούν το ίδιο μίγμα ψυκτικού μέσου με το V-Rod, ένα πρόμιγμα 50/50 που χρησιμοποιεί ψυκτικό υγρό μεγάλης διάρκειας ζωής. Σε αντίθεση με τους πετρελαιοκινητήρες και τους αερόψυκτους κινητήρες, οι οποίοι ρυθμίζουν το χρονοδιάγραμμα για να αποφευχθεί το χτύπημα των σπινθήρων καθώς αυξάνονται οι θερμοκρασίες, οι κινητήρες Twin-Cooled διατηρούν τον ίδιο χρονισμό
Βελτιωμένη απόδοση και άνεση
Μπορεί να έχετε ακούσει ότι το Harley έχει ενισχύσει την απόδοση του κινητήρα μεταξύ 5 και 7 τοις εκατό, γεγονός που μπορεί να σας κάνει να πιστεύετε ότι αυτά τα κέρδη οφείλονται όλα σε υγρόψυκτα κεφάλια. Αλλά αυτό δεν είναι απολύτως ακριβές.
Οι βελτιώσεις του κινητήρα που προστέθηκαν με το Project Rushmore περιλαμβάνουν νέα προφίλ κάμερας με υψηλότερο ανελκυστήρα και διάρκεια, γεγονός που βοηθά στη γενική απόδοση. Αλλά και οι δύο βασικοί και οι δύο-ψυχθέντες κινητήρες βλέπουν τα κέρδη απόδοσης.
Τι είναι καλύτερα για τη ρύθμιση Twin-Cooled είναι ότι διατηρεί αυτά τα κέρδη πιο αποτελεσματικά υπό θερμικά φορτία, όταν οι θερμοκρασίες περιβάλλοντος αυξάνονται και ο κινητήρας λειτουργεί κάτω από μεγαλύτερη πίεση. Ο καθαρός στόχος για τον αναβάτη δεν είναι στην πραγματικότητα η απόδοση. πρόκειται περισσότερο για την αποφυγή των θερμοκρασιών τήξης του καβάλου και την αύξηση της άνεσης της διαδρομής.
Οι δύο-ψυχρών κινητήρων εξακολουθούν να ζεσταίνονται
Η δοκιμαστική βόλτα μου στο νέο Twin-Cooled FLHTK Ultra Limited αφορούσε μεγάλες διαδρομές σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος που έφθασαν τα 80's. Ενώ το ποδήλατο θερμαίνεται αισθητά μικρότερο από το πετρέλαιο και το αερόψυκτο αντίστοιχό του, τα χαμηλότερα τμήματα - δηλαδή η περιοχή του στροφαλοθαλάμου με τους σωλήνες εξάτμισης στα δεξιά και το κύριο κομμάτι κίνησης στα αριστερά - ζούσαν αρκετά ζεστά για κάποια δυσφορία, Θα συζητήσω λεπτομερέστερα σε μια προσεχή αναθεώρηση.
Μην με ενοχλείτε: ο κινητήρας Twin-Cooled ήταν πολύ πιο άνετος χάρη στις κεφαλές που είχαν ψύξει με υγρό, αλλά άλλα μέρη του κινητήρα κατάφεραν να ζεσταίνουν τα πόδια και τους χαμηλότερους μηρούς.
Τα κομμάτια ψύξης είναι δύσκολο να εντοπιστούν
Με μια ματιά, θα πιέζεστε σκληρά για να διαφοροποιήσετε ένα Harley με διπλό ψύχος από ένα παλιό σχολείο, λάδι και αερόψυχο παράδειγμα.
Επειδή τα θερμαντικά σώματα είναι διακριτικά τοποθετημένα στα δίδυμα καλυμμένα μπροστά από τα πόδια του αναβάτη, οι εύκαμπτοι σωλήνες ψυκτικού μέσου είναι τοποθετημένοι μεταξύ των κορυφών των κυλινδροκεφαλών και της δεξαμενής καυσίμου και η αντλία νερού πέφτει πολύ κάτω από την πρόσθια άκρη των κάτω σωλήνων του ποδηλάτου, το σύστημα χτυπάει τακτοποιημένα, όλα όμως χάνονται χάρη στους βολικούς περιορισμούς συσκευασίας. Αν μη τι άλλο, ο Harley εργάστηκε για να διαφοροποιήσει οπτικά τους κινητήρες Twin-Cooled δίνοντάς τους μοναδικά, στρογγυλεμένα καλύμματα καθαρισμού αέρα.
Εάν η Harley-Davidson επιλέξει να προσθέσει κεφαλές με υγρό ψύξης σε ποδήλατα εκτός της οικογένειας Ultra, οι μηχανικοί θα αντιμετωπίσουν ένα πολύ πιο δύσκολο έργο να κρύψουν τα θερμαντικά σώματα του συστήματος.
Η διπλή ψύξη είναι ένα πείραμα
Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, η Harley-Davidson δεν έπρεπε να προχωρήσει σε κεφαλές υγρής ψύξης λόγω κανονιστικών περιορισμών ή απαιτήσεων κρατικής πιστοποίησης. Το σύστημα σχεδιάστηκε με βάση τα σχόλια των πελατών που συλλέχθηκαν από το Project Rushmore και ο Harley άφησε την πόρτα ανοιχτή είτε για να την επεκτείνει σε όλη τη σύνθεση είτε για να την εξαλείψει εάν οι πελάτες εξέγερσουν.
