Πάντοτε, κάθε μάρκα και μοντέλο αυτοκινήτου απαιτούσε ένα συγκεκριμένο είδος ψυκτικού (μερικές φορές ονομάζεται αντιψυκτικό). Αυτές τις μέρες, ωστόσο, υπάρχουν καθολικά ψυκτικά μέσα στην αγορά που παρέχουν ένα ευρύ φάσμα προστασίας.
Τι υπάρχει σε ένα χρώμα;
Πριν από δεκαετίες, το χρώμα των ειδικών ψυκτικών που σχετίζονται με τις χημικές ουσίες που χρησιμοποιούνται για την πρόληψη της διάβρωσης. Κόκκινο, ροζ, πράσινο, μπλε, πορτοκαλί, κίτρινο-όλα πήγαν τόσο συγκεχυμένα. Ευτυχώς, οι επιμέρους κατασκευαστές εξηγούν τώρα τις προδιαγραφές του ψυκτικού τους στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη ή σε μια πινακίδα στη δεξαμενή ψυκτικού υγρού. Απλά ταιριάζει με αυτές τις προδιαγραφές με το ψυκτικό υγρό στο κατάστημα αυτόματης προμήθειας, και είστε καλοί να πάτε.
Universal Liquid
Τα περισσότερα συμβατικά πράσινα ή μπλε ψυκτικά υγρά χρησιμοποιούν μια ανόργανη (IAT) τεχνολογία για την πρόληψη της διάβρωσης, δηλαδή είναι αιθυλενογλυκόλη ή προπυλενογλυκόλη. Αλλά τι γίνεται με τα καθολικά ψυκτικά μέσα, ή εκείνα τα σκευάσματα που ισχυρίζονται ότι είναι καλά για οποιοδήποτε έτος, κάνουν και μοντέλο αυτοκινήτου;
Αρκετοί παράγοντες τους καθιστούν καθολικό, κυρίως τεχνολογία οργανικών οξέων (ΟΑΤ), έναν μοναδικά συμπυκνωμένο αναστολέα διάβρωσης πολλαπλών μετάλλων, ενός συστατικού. Αυτά περιέχουν ιδιόκτητα οργανικά οξέα, συμπεριλαμβανομένου του καρβοξυλικού, για την παροχή προστασίας ευρέος φάσματος. Πολλοί μηχανικοί και μέλη της λέσχης αυτοκινήτων έχουν χρησιμοποιήσει αυτήν την νεότερη τεχνολογία χωρίς περιστατικό.
Ωστόσο, πρέπει να ακολουθήσετε αυτά τα βήματα όταν χρησιμοποιείτε:
- Ξεπλύνετε πλήρως το παλιό ψυκτικό υγρό.
- Αναλάβετε δέσμευση να συνεχίσετε τη συνήθη προγραμματισμένη συντήρηση τριών ετών / 30.000 μιλίων.
- Μην ξεχνάτε να ελέγχετε περιοδικά το επίπεδο pH του ψυκτικού μέσου με μια ταινία εμβάπτισης.
- Τέλος, εάν ζείτε σε κρύο κλίμα, βεβαιωθείτε ότι έχετε δοκιμάσει το σημείο πήξης.
Σπάσιμο της παλιάς αντιψυκτικής συνήθειας
Υπάρχουν πλεονεκτήματα στη χρήση μόνο ενός τύπου ψυκτικού, τόσο για νεότερα όσο και για κλασικά αυτοκίνητα. Οι κλασσικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν παραδοσιακά ψυκτικά μέσα ανόργανων οξέων, αυτά που είναι βασισμένα σε αιθυλένιο-γλυκόλη και λαμπερά πράσινα χρώματα. Εάν είστε κάτοχος του Cadillac Coupe Deville του 1976 ή του Chevrolet Nomad 1957 Chevrolet Nomad, για παράδειγμα, αυτό είναι το είδος του ρευστού που θα δείτε.
Αλλά χρησιμοποιώντας ένα καθολικό ψυκτικό υγρό με βάση το OAT θα είναι ωραία στο κλασικό αυτοκίνητό σας. Με αυτόν τον τρόπο, δεν χρειάζεται να περιηγηθείτε στο διαδίκτυο ή αντίχειρα μέσω των εγχειριδίων των παλιών ιδιοκτητών (αν υποθέσετε ότι τα έχετε) για να προσπαθήσετε να καταλάβετε ποιο αντιψυκτικό / ψυκτικό θα αγοράσετε για τη μάρκα και το μοντέλο σας.
Λάβετε υπόψη, ωστόσο, ότι τα διαστήματα συντήρησης θα παραμείνουν τα ίδια, συνήθως κάθε τρία χρόνια ή 30.000 μίλια. Είναι σημαντικό να ακολουθήσετε αυτές τις οδηγίες συντήρησης καθώς το επίπεδο PH του αντιψυκτικού μπορεί να αλλάξει με την πάροδο του χρόνου και να γίνει όξινο. Οι κανονικές αλλαγές υγρών μπορούν να αποτρέψουν τη ζημιά στο πιο ευάλωτο συστατικό του συστήματος ψύξης, το ψυγείο.
Διατηρήστε το αντιψυκτικό εκτεταμένης ζωής σε νεότερα αυτοκίνητα
Τι γίνεται με το αντιψυκτικό παρατεταμένης ζωής; Η συμβουλή μας είναι η εξής: Ακριβώς επειδή το παθητικό ψυκτικό υγρό καθολικό λειτουργεί καλά στα κλασικά, δεν σημαίνει ότι συνιστούμε να αποστραγγίζετε τα ψυγεία μεγάλης διάρκειας ζωής από τα νεότερα οχήματα σας.
Αυτά τα ψυγεία μεγάλης διάρκειας ζωής (τα περισσότερα από τα οποία βασίζονται και σε OAT) μπορούν να επεκτείνουν τη λειτουργία τους μέχρι και τα 10 χρόνια / 100.000 μίλια, αντί των τριών ετών / 30.000 μιλίων που είναι τυπικά με τα παλιά πράσινα πράγματα. Με αυτό το είδος προστασίας, φαίνεται σκόπιμο να αποστραγγιστεί πριν από το συνιστώμενο διάστημα συντήρησης. Εν πάση περιπτώσει, το αντιψυκτικό παρατεταμένης ζωής δεν συνιστάται για το κλασικό αυτοκίνητό σας, επειδή μπορεί να φάνε μακριά σε παλαιότερα σώματα καλοριφέρ που έχουν συγκόλληση με μόλυβδο.
