Τα συστήματα APC είναι ηλεκτρονικά μηχανήματα που υπολογίζουν τον αριθμό των επιβατών που επιβιβάζονται και αποβιβάζονται σε κάθε στάση λεωφορείου. Αυτά, μαζί με τα συστήματα AVL, αποτελούν τις δύο πιο σημαντικές τεχνολογίες που πρέπει να διαθέτει κάθε σύστημα διαμετακόμισης. Σε συστήματα που τα έχουν, αντικαθιστούν τα πούλια χρονοδιαγράμματος που προηγουμένως συγκέντρωσαν πληροφορίες ποδηλασίας με το χέρι. Όταν η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Διαμετακόμισης είναι ικανοποιημένη ότι έχουν βαθμονομηθεί σωστά, οι πληροφορίες ιππασίας που συλλέγουν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εκπλήρωση των απαιτήσεων υποβολής εκθέσεων για την εθνική βάση δεδομένων διέλευσης.

Γιατί πρέπει να λάβω APC;

Το κύριο πλεονέκτημα των APC είναι ότι, σε αντίθεση με τα πούλια χρονοδιαγράμματος, συλλέγουν ποδηλασία για όσα δρομολόγια διαρκούν, αν οι μονάδες APC εγκατασταθούν στο 100% του στόλου των λεωφορείων. Μειώνουν επίσης το κόστος, διότι ακόμη και αν το αρχικό κόστος εκκίνησης είναι υψηλό μακροπρόθεσμα, κοστίζει πολύ λιγότερο για τη συλλογή πληροφοριών αναρρίχησης μέσω μονάδων APC από ό, τι για να προσλάβει εργαζόμενους για να το παραλάβει χειροκίνητα. Το κύριο μειονέκτημα είναι ότι οι μονάδες APC, παρότι ακριβείς, μερικές φορές δεν είναι τόσο ακριβείς όσο μια χειροκίνητη συλλογή - οι μονάδες APC συλλέγουν ακριβείς πληροφορίες από 80 έως 95% του χρόνου, ενώ μια χειροκίνητη συλλογή είναι γενικά ακριβής μεταξύ 90 και 95% του χρόνου. Ένα παράδειγμα των προβλημάτων ακρίβειας APC προκύπτει όταν για κάποιο λόγο σε ένα συγκεκριμένο ταξίδι ο αριθμός επιβιβάσεων δεν είναι ίσος με τον αριθμό των ελαφρών. Ενώ ένας χειρωνακτικός έλεγχος θα μπορούσε να ξεκινήσει το επόμενο ταξίδι με μηδενικό φορτίο, τα συστήματα APC μπορούν να μεταφέρουν ένα μη μηδενικό τέλος του φορτίου διάρρηξης, αν δεν επαναφέρονται από το λογισμικό, περνώντας έτσι σφάλματα συλλογής σε ένα ταξίδι στην επόμενη διαδρομή.

Πώς λειτουργούν τα APC;

Δύο σειρές δύο αισθητήρων το καθένα στο ίδιο ύψος τοποθετούνται τόσο στην εμπρόσθια όσο και στην πίσω πόρτα. Όταν οι επιβάτες εισέρχονται ή εξέρχονται από την πόρτα, σπάει μια δέσμη υπέρυθρων ακτίνων, η οποία προκαλεί στον υπολογιστή να καταγράψει επιβίβαση ή αποβίβαση ανάλογα με τη σειρά κατά την οποία οι δύο δοκοί έχουν σπάσει. Οι αισθητήρες είναι αρκετοί για να παρέχουν ένα ακαθάριστο επίπεδο ιππασίας. εάν απαιτούνται ιπποδρομίες σε επίπεδο στάσης, πρέπει να παρέχονται γεωγραφικές πληροφορίες από ένα σύστημα GPS όπως ένα πρόγραμμα αυτόματου εντοπισμού οχήματος (AVL). Στη συνέχεια, τα δεδομένα μεταφορτώνονται σε υπολογιστή για ανάλυση.

Πόσο κοστίζουν τα APC;

Οι πραγματικές μονάδες συστήματος μέτρησης επιβατών μπορεί να κοστίζουν οπουδήποτε μεταξύ $ 2.500 και $ 10.000 ανά λεωφορείο. εάν απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός AVL για να επιτρέπεται η συλλογή δεδομένων επιπέδου στάσης από ό, τι το κόστος θα αυξηθεί. Φυσικά, αυτό το κόστος δεν περιλαμβάνει την ανάπτυξη και την εγκατάσταση οποιουδήποτε λογισμικού που απαιτείται για την ανάλυση των δεδομένων APC - αριθμούστε τουλάχιστον άλλα 250.000 δολάρια για αυτά τα κόστη. Καθώς όλο και περισσότεροι οργανισμοί χρησιμοποιούν εξοπλισμό APC, είναι πιθανό ότι αυτές οι δαπάνες θα μειωθούν στο μέλλον.

Πόσα APCs χρειάζεται το σύστημα διαμετακόμισης μου;

Για να παρασχεθούν αρκετά λεωφορεία εξοπλισμένα με APC, έτσι ώστε σε κάθε ταξίδι να γίνεται δειγματοληψία σε εύλογο χρονικό διάστημα σε δεδομένη χρονική περίοδο, το 10% του στόλου θα πρέπει να έχει τις μονάδες. Για την εκπλήρωση των απαιτήσεων του Τίτλου VI, οι μονάδες θα πρέπει να κατανέμονται σε ολόκληρο τον στόλο αντί να συγκεντρωθούν σε ένα έτος μοντέλου ή σε μία γεωγραφική περιοχή. Ωστόσο, ο αριθμός αυτός προϋποθέτει ότι η υπηρεσία διαμετακόμισης έχει τη δυνατότητα να διανέμει αυτά τα οχήματα μεταξύ όλων των μπλοκ έτσι ώστε όλα τα ταξίδια να πάρουν τελικά δειγματοληψία. Η ανάθεση λεωφορείων σε αυτό το θέμα μπορεί να προκαλέσει πρόσθετη εργασία για τους επιβλέποντες διέλευσης. η εγκατάσταση μονάδων APC σε όλα τα οχήματα του στόλου - που φαίνεται να είναι ο στόχος των συστημάτων με συσκευές APC - αποφεύγει αυτό το πρόβλημα.

Πώς χρησιμοποιούνται τα APC;

Τα συστήματα APC χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία αξιόπιστων πληροφοριών ιππασίας σε βάση στάσης με στάση. Είναι η καλύτερη μέθοδος συλλογής ποδηλασίας. όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, οι χειρωνακτικοί έλεγχοι, αν και ακριβείς, έχουν πολύ περιορισμένο πεδίο εφαρμογής και οι αναφορές από τις αναφορές φαξ, αν και ακριβείς, δεν παρέχουν πληροφορίες σχετικά με το πού οι επιβάτες έφυγαν από το λεωφορείο, καθιστώντας αδύνατο να γνωρίζουν το φορτίο του λεωφορείου και τμήματα διαδρομή που είναι ιδιαίτερα υψηλή ή χαμηλή. Ένας άλλος τρόπος με τον οποίο χρησιμοποιούνται τα συστήματα APC είναι οι αναφορές APC που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον προσδιορισμό της τήρησης του χρονοδιαγράμματος και εάν οι διαδρομές λεωφορείων χρειάζονται περισσότερο ή λιγότερο χρόνο λειτουργίας για να φτάσουν μεταξύ χρονικών σημείων. Πράγματι, οι μονάδες APC αποτελούν βασικό συστατικό του αποτελεσματικού σχεδιασμού διαμετακόμισης.

APCs Versus Manual Counting και η επίδραση στην Εθνική Ridership

Τα APC, επιτρέποντας μια 100% μέτρηση των ταξιδιών των επιβατών, παρέχουν πολύ πιο ακριβείς πληροφορίες από ό, τι η παλιά μέθοδος μη αυτόματης καταμέτρησης, αλλά οι διαφορές ξεπερνούν αυτό. Στην πραγματικότητα, μπορεί να είναι παραπλανητικό να συγκρίνουμε το ridership που παράγονται από τις χειροκίνητες μετρήσεις σε ridership που παράγονται από APCs. Για το λόγο αυτό: Η αναπνοή NTD που παράγεται με χειρωνακτικές μετρήσεις υπολογίζεται με τον πολλαπλασιασμό του μέσου αριθμού επιβατών σε ένα μικρό αριθμό τυχαία επιλεγμένων ταξιδιών (λίγες έως 48 μηνιαίως) με τον συνολικό αριθμό ταξιδιών στον ημερολογιακό μήνα. Φυσικά, εάν τα τυχαία επιλεγμένα ταξίδια περιλαμβάνουν πολλά που έχουν πολύ χαμηλή ή πολύ υψηλή αναβάθμιση, το μηνιαίο σύνολο αναβάθμισης θα παραμορφωθεί. Το πιο σημαντικό, εάν ένας οργανισμός διαμετακόμισης προσθέτει ταξίδια σε ένα μήνα, το 'NTD ridership του θα αυξηθεί σχεδόν πάντα. και αν μια υπηρεσία διαμετακόμισης αφαιρεί τα ταξίδια σε ένα μήνα, το 'NTD ridership θα μειωθεί σχεδόν πάντα, λόγω του τύπου NTD. Οι ομοσπονδιακοί τύποι δεν μπορούν να λάβουν υπόψη το ενδεχόμενο ότι μια υπηρεσία διαμετακόμισης μπορεί να κόψει ταξίδια που δεν έχουν καθόλου επιβάτες. σε μια τέτοια περίπτωση, η αναβάθμιση του NTD θα μειωνόταν (επειδή θα υπήρχαν λιγότερα ταξίδια για να πολλαπλασιαστεί ο μέσος όρος αναβάθμισης ανά ταξίδι), ενώ η πραγματική ιππασία μπορεί να μην έχει αλλάξει.

Στις στρατηγικές υπηρεσιών Cut Cut, σημειώθηκε ότι τα σύνολα πορείας CTA και Metro δεν επηρεάστηκαν από τις μειώσεις των υπηρεσιών τους, ενώ η κοινοτική διαμετακόμιση είχε σημαντική μείωση. Μήπως το γεγονός ότι τόσο η CTA όσο και το Metro συλλέγουν πληροφορίες ποδηλασίας από τα APC, ενώ η κοινοτική διαμετακόμιση χρησιμοποιεί χειροκίνητη συλλογή δεδομένων για να εξηγήσει την αλλαγή στην ιππασία; Σε αυτό το σημείο, κανείς δεν ξέρει.

Συνολικά

Η εγκατάσταση του αυτοματοποιημένου εξοπλισμού καταμέτρησης των επιβατών θα πρέπει να αποτελεί μία από τις κορυφαίες προτεραιότητες για όλους τους οργανισμούς που εξακολουθούν να συλλέγουν ποδηλασία χρησιμοποιώντας παραδοσιακές χειρωνακτικές μεθόδους. Παρόλο που μπορεί να υπάρξει ένα σημαντικό προκαταβολικό κόστος για την εγκατάσταση, το κόστος αυτό αντισταθμίζεται περισσότερο από τη συνεχιζόμενη εξοικονόμηση ενέργειας στο μέλλον και τον πλούτο των χρησιμοποιήσιμων δεδομένων σχετικά με την απόδοση και την απόδοση χρόνου που παρέχουν τα APC. Οι οργανισμοί διαμετακόμισης θα πρέπει απλώς να γνωρίζουν ότι μπορεί να υπάρξει σημαντική περίοδος ρύθμισης πριν οι APC λειτουργούν πλήρως. συνιστάται να προσλαμβάνουν συμβούλους για να βοηθήσουν στην οργάνωση