Φυσικά, επιλέγοντας το καλύτερο έτος για το κλασικό Pontiac GTO βράζει προς την προσωπική προτίμηση. Η Pontiac Motor Division της General Motors δημιούργησε τα αυτοκίνητα της πρώτης γενιάς από το 1964 έως το 1967 και κάθε χρόνο έκανε σημαντικές βελτιώσεις στο στυλ του σώματος, την αξιοπιστία, την ασφάλεια και τις επιδόσεις.

Το Kickoff

Ο Pontiac προσέφερε αυτό που κάλεσε το πακέτο επιλογών του GTO για πρώτη φορά το 1964, στη μέση Tempest Pontiac. Τα αρχικά GTO ​​αποτελούσαν το αφιέρωμα του σχεδιαστή John DeLorean στο περίφημο αγωνιστικό αυτοκίνητο Ferrari, το οποίο είχε κερδίσει τον ορισμό του Gran Turismo Omologato της Ευρώπης. Το πακέτο απόδοσης σχεδόν $ 300 ήρθε κανονικά με τον κινητήρα μεγάλου μπλοκ 389 κυβικών ιντσών. Η βασική αναβάθμιση του GTO για το Tempest Lemans ώθησε την τιμή να είναι μόνο ντροπαλός των $ 3.000.

Ωστόσο, αυτό που πήρατε με το μοντέλο βάσης ήταν η μονή έκδοση των 389 ίππων με ισχύ 325 ίππων. Η στάνταρ μετάδοση παρουσίαζε ένα Hurst shifter, αλλά είχε μόνο τρεις ταχύτητες προς τα εμπρός. Η αναβάθμιση σε ένα κινητήρα Tri-power 389 Trophy και τετράστροφη μεταφορά επιπλέον χρεώσεων.

Στην πραγματικότητα, μπορείτε να συνεχίσετε να προσθέτετε επιλογές έως ότου η τιμή φτάσει τα $ 4.500. Κατασκεύασαν ένα μεγάλο σύνολο 32.450 αυτοκινήτων Tempest Lemans GTO το 1964. Όταν συναντήσετε ένα παράδειγμα του 1964 που ο ιδιοκτήτης ισχυρίζεται ότι είναι όλα πρωτότυπα, θα πρέπει να κάνετε κάποια έρευνα για το τι έρχεται το αυτοκίνητο από το εργοστάσιο.

Ευτυχώς, οι οργανώσεις όπως η Ποντιακή Ιστορική Εταιρεία μπορούν να παρέχουν πλήρη πακέτα πληροφόρησης για το εργοστάσιο κάτω των $ 100. Αυτή η λεπτομερής αναφορά είναι απαραίτητη για τους σοβαρούς συλλέκτες αυτοκινήτων. Μπορεί επίσης να έρθει σε πρακτικό όταν μεταπωλούν το αυτοκίνητο κάτω από το δρόμο.

Bona Fide GTOs

Το 1964 και το 1965 ονόμασαν το GTO ένα γρήγορο και φανταστικό Tempest Lemans. Το 1966, ο Pontiac έδωσε στην πινακίδα τον σεβασμό που του αξίζει και διέσχισε το όχημα ως δικό του ξεχωριστό μοντέλο. Αυτό το έτος θα ήταν ένα μεγάλο έτος με πολλούς τρόπους για το μεσαίο Ποντιακό μυϊκό αυτοκίνητο.

Πρώτα απ 'όλα, η Pontiac θα πουλούσε σχεδόν 100.000 μονάδες το 1966, το έτος με τις καλύτερες πωλήσεις στην ιστορία του μοντέλου GTO. Και παρά την απομάκρυνση της επιλογής τριών-δύναμης, θα μπορούσατε να πάρετε ένα 389 V8 που ωθεί 360 ίππους. Το 1967, ο Pontiac έριξε τον κινητήρα 389 υπέρ της μεγαλύτερης μετατόπισης 360 ίππων, 400 κυβικών ιντσών V8.

Το θρυλικό Pontiac 400 θα παραμείνει βασικό για τη διαίρεση για περισσότερο από μια δεκαετία και σύντομα θα προσφερθεί στις εκδόσεις υψηλής απόδοσης Ram Air I έως IV. Υπάρχει επίσης μεγάλη διαφορά στις αυτόματες μεταδόσεις που προσφέρονται το 1966 και το 1967.

Δύο από τις καλύτερες μεταδόσεις General Motors όλων των εποχών, το Turbo Hydra-Matic 350 και το Turbo Hydra-Matic 400, κυκλοφόρησαν από το 1967. Οι πύλες για δύο στροφές, γνωστές ως Pontiac της Powerglide.

Ακόμα και το εσωτερικό έφερε πολλές αλλαγές στον επανασχεδιασμό του 1966. Ήταν πιο προσεκτικοί και πιο άνετοι. Οι σχεδιαστές της General Motors μετέφεραν τελικά το κλειδί της ανάφλεξης στη δεξιά πλευρά της στήλης πηδαλιουχίας, πραγματοποίησαν όλα τα εσωτερικά κουμπιά και λαβές από ένα πιο ανθεκτικό πλαστικό παρά το παραδοσιακό εύθραυστο μεταλλικό δοχείο και εγκατέστησαν νέα καθίσματα κουβά Strato με περιμετρικά μαξιλάρια και ρυθμιζόμενα προσκέφαλα.

Οι διαφορές μεταξύ ενός GTO του 1966 και του 1967

Μερικοί κλασικοί συλλέκτες αυτοκινήτων θα ισχυριστούν ότι υπάρχει μικρή διαφορά μεταξύ των δύο τελευταίων ετών της πρώτης γενιάς GTO. Αλλά αν κοιτάξετε πιο προσεκτικά, θα δείτε ότι υπάρχει, μάλιστα, μια μεγάλη λίστα στοιχείων που διακρίνουν τα δύο αυτοκίνητα.

Πριν αρχίσουμε να μιλάμε για διαφορές στο εσωτερικό, στο εξωτερικό και στην ασφάλεια, ας μην ξεχνάμε ότι τα αυτοκίνητα του 1966 ήρθαν με 389 και τα μοντέλα του 1967 ήρθαν με V8 400 κυβικών ιντσών. Αυτή είναι μια σημαντική διαφορά εκεί.

Όπως και τα πίσω φώτα. Το 1966, χρησιμοποίησαν ένα μοναδικό κάλυμμα για τα 12 μπαρ, έξι σε κάθε πλευρά, στα πίσω πίσω φώτα. Για το μοντέλο του 1967, έκαναν μακριά το κάλυμμα του φούρνου και άλλαξαν το σχεδιασμό της οροφής σε οκτώ-τέσσερα σε κάθε πίσω φτερό.

Μια άλλη μεγάλη διαφορά μεταξύ των δύο ετών είναι η μπροστινή μάσκα. Παρόλο που και τα δύο αυτοκίνητα χρησιμοποίησαν έναν κατακόρυφα τοποθετημένο τετράποδο προβολέα που είχε τοποθετηθεί με ενσωματωμένα φώτα ομίχλης, φαίνονταν πολύ διαφορετικά. Το μοντέλο του 1966 είχε ένα τετράγωνο τεμάχιο σχήματος αυγό-κλουβί που περιβάλλεται από ένα πλαστικό καλούπι δύο ιντσών ζωγραφισμένο σε ένα αντίθετο ασημένιο χρώμα. Το 1967, η μάσκα άλλαξε σε ένα πλέγμα με διαμάντια με μαύρο περίγραμμα.

Είναι επίσης εύκολο να ξεχωρίσετε τα χρόνια με την εξέταση του ρυθμιζόμενου ροκ χρώματος. Στο μοντέλο του 1966, η τοιχοποιία είναι πάχους περίπου μιας ίντσας και το έμβλημα GTO βρίσκεται χωριστά μεταξύ της πόρτας και του ανοίγματος του τροχού στο μπροστινό φτερό. Το 1967, το rocker trim είναι πολύ ευρύτερο και το έμβλημα GTO ενσωματώνεται στο τιμόνι που βρίσκεται πίσω από τον μπροστινό τροχό.

Στη συνέχεια, υπάρχουν τα χαρακτηριστικά ασφαλείας, τα περισσότερα από τα οποία υλοποιήθηκαν για πρώτη φορά το 1967 - η επένδυση και η πτυσσόμενη στήλη τιμονιού, για παράδειγμα, τα οποία είχαν σχεδιαστεί για να προστατεύουν τους οδηγούς σε περίπτωση σύγκρουσης στο εμπρός μέρος. Ο GTO του 1967 είναι επίσης ο πρώτος που περιλαμβάνει έναν βασικό κύλινδρο φρένων διπλού θαλάμου ως στάνταρ εξοπλισμό. Αυτό παρέχει ένα επίπεδο πλεονασμού σε περίπτωση καταστροφικής βλάβης των φρένων. Τέλος, τα εμπρός φρένα τυμπάνων αντικαταστάθηκαν με συγκροτήματα δίσκων ως στάνταρ εξοπλισμό. Αυτή η βελτίωση μείωσε σημαντικά τις αποστάσεις σταματήματος. Το Pontiac το 1970 ήρθε και στην κυψέλη GM των 455 κυβικών ιντσών.

Επιλέγοντας το καλύτερο έτος για το Pontiac GTO

Αυτό δεν είναι εύκολο έργο. Η γρίλια, το chrome trim και οι οπίσθιοι πίσω φώτα στο μοντέλο του 1966 είναι εξαιρετική εμφάνιση. Ωστόσο, δεδομένου ότι όλα τα χαρακτηριστικά ασφαλείας του μοντέλου του 1967, καθώς και ο κινητήρας V8 των 400 κυβικών ιντσών, το 1967 είναι πιθανό το καλύτερο στοίχημά σας αν θέλετε να αγοράσετε ένα από αυτά τα κλασικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, ενώ τα καλούδια για τα παλαιότερα 389 δεν είναι άμεσα διαθέσιμα, είναι εύκολο και φθηνό να ληφθούν για το δημοφιλές Pontiac 400.