Δεν υπάρχει τίποτα πιο επιβαρυντικό για έναν έτοιμο κατασκευαστή μοτοσικλετών από το να ανακαλύψετε στο μέσο του έργου ότι το σύστημα εξάτμισης αποθεμάτων δεν ταιριάζει - και ότι δεν υπάρχουν διαθέσιμα για αυτό το συγκεκριμένο ποδήλατο. Σε αυτό το σημείο, η προφανής λύση είναι να κατασκευαστεί ένα προσαρμοσμένο σύστημα εξάτμισης. Σίγουρα χρειάζονται πολλή δουλειά και μερικές ειδικές ικανότητες, αλλά ακόμη και χωρίς εμπειρία εξάτμισης, ένας άλλος ικανός μηχανικός μπορεί να δημιουργήσει ένα σύστημα που θα είναι ο φθόνος όλων των ιδιοκτητών ποδηλάτων.

Μια σημείωση σχετικά με το μέγεθος

Θα ακουμπήσουμε εν συντομία εδώ στο σχεδιασμό του συστήματος προτού φτάσουμε στην πραγματική μέθοδο κατασκευής. Ωστόσο, τα καλύτερα σημεία της λειτουργίας ενός συστήματος εξάτμισης δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος άρθρου. Πριν ξεκινήσετε να σχεδιάζετε και να ξεκινήσετε την κατασκευή, θα πρέπει να διερευνήσετε τη θεωρία και το σχεδιασμό των συστημάτων εξάτμισης για διάφορες εφαρμογές (από μονό κύλινδρο έως 4 σε 1). Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι κάθε σύστημα είναι μοναδικό και δεν είναι "ένα μέγεθος που ταιριάζει σε όλους". Επιπλέον, η τροποποίηση ενός σχεδιασμού καυσαερίων γενικά θα επηρεάσει την εκτόξευση, επομένως είναι καλό να έχουμε κάποιες γνώσεις για το χρονισμό του κινητήρα.

Ζητήματα σχεδιασμού

Μεταφορά θερμότητας: Προφανώς, ένας κινητήρας που λειτουργεί θα παράγει θερμότητα. Αυτή η θερμότητα θα μεταφερθεί στον αέρα που ρέει πάνω από αυτό ή σε οτιδήποτε πλησιάζει, όπως για παράδειγμα το πόδι του αναβάτη ή το γυμναστήριο. Αν είναι δυνατόν, πρέπει να αποφύγετε την περιτύλιξη του σωλήνα για να προστατεύσετε τη γύρω περιοχή, καθώς αυτή είναι γενικά μια προσωρινή λύση στο βασικό πρόβλημα ενός κακού σχεδιασμού. Πρέπει επίσης να επιτρέψετε τη μεταφορά θερμότητας προς τα πίσω - η ροή αέρα θα στείλει τη θερμότητα προς τα πίσω, η οποία μπορεί να είναι επικίνδυνη εάν μια γραμμή φρένων ή παρόμοιο στοιχείο ευθυγραμμίζεται με το πίσω μέρος του σωλήνα.

Εκκενώσεις: Τα συστήματα εξάτμισης πρέπει να έχουν επαρκή απόσταση ώστε να επιτρέπουν την επέκταση και την κίνηση. Το μέγεθος της επέκτασης εξαρτάται από την απόδοση του κινητήρα (περισσότερη ισχύς ισοδυναμεί με περισσότερη θερμότητα) και το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται. Ο κατασκευαστής θα πρέπει να επιτρέπει την επέκταση μεγέθους γύρω από τον αγωγό συλλογής περίπου 20 τοις εκατό.

Πολυπλοκότητα: Η παλιά παροιμία για να "κρατήσει απλή" ισχύει πάρα πολύ για τα συστήματα εξάτμισης. Οι σύνθετοι, συνεχώς μεταβαλλόμενοι σωλήνες και οι σφιχτές ακτίνες της γωνίας θα επηρεάσουν δυσμενώς την απόδοση και θα πρέπει να αποφεύγονται όπου είναι δυνατόν.

Εργαλειομηχανή: Ενώ πιθανότατα δεν θα έχετε μηχανοκίνητη μηχανή κάμψης σωλήνων, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορείτε ακόμα να δημιουργήσετε ένα αποτελεσματικό και ελκυστικό σύστημα εξάτμισης. Ορισμένα βασικά εργαλεία θα είναι απαραίτητα, ωστόσο, και περιλαμβάνουν τα εξής:

• Πριονιστήριο ποιότητας με νέες λεπίδες από ανοξείδωτο χάλυβα
• Αρχεία (επίπεδη για άκρα σωλήνων και στρογγυλά για αφαίρεση των εσωτερικών σωλήνων)
• MIG ή TIG συγκολλητή (για να κολλήσει μαζί τα διάφορα μέρη)
• Αντί να κρατάτε τους σωλήνες κατά τη διάρκεια της κοπής (θα χρειαστούν στρογγυλές σιαγόνες για σωστή σύσφιξη των σωληνώσεων)
• Εργαλεία αέρα

Βάζοντας το έξω

Λαμβάνοντας υπόψη όλες τις παραπάνω οδηγίες, θα πρέπει να γνωρίζετε τώρα τη διάμετρο και το μήκος του συστήματος που θέλετε να παράγετε. Η επόμενη φάση είναι να ρυθμίσετε τη βασική διάταξη. Αρχικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν εύκαμπτο σωλήνα, όπως εκείνους που βρίσκονται σε μια ηλεκτρική σκούπα, για να καθορίσετε το βασικό σχήμα σας. Μόλις το κάνετε αυτό, συνεχίστε να τοποθετείτε το σύστημα με ράβδους συγκόλλησης αλουμινίου. Μία από τις απλούστερες και φθηνότερες μεθόδους για την τοποθέτηση ενός συστήματος είναι η χρήση ράβδων συγκόλλησης αλουμινίου (διαμέτρου 1/8 "ή 3mm) και κάποιων πλυντηρίων πέλματος με τη σωστή εξωτερική διάμετρο του προτεινόμενου συστήματος. Στην ουσία, θα διαμορφώσετε τη ράβδο συγκόλλησης για να τρέξει από τη θυρίδα εξαγωγής προς το άνοιγμα του σιγαστήρα (αν υποτεθεί ότι θα χρησιμοποιηθεί σιγαστήρας, σε αντίθεση με έναν ευθύγραμμο σωλήνα). Το σύρμα αλουμινίου θα διαμορφωθεί έτσι ώστε να δίνει τις βέλτιστες καμπύλες (διατηρώντας τις στο ελάχιστο έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στη ροή του αερίου) και οι ροδέλες θα χρησιμοποιούνται για να εξασφαλίζεται επαρκής ελεύθερος χώρος γύρω από τον κινητήρα κλπ.

Ωστόσο, προτού αρχίσετε να διαμορφώνετε τη ράβδο αλουμινίου, επισημάνετε το βέλτιστο μήκος στη ράβδο όταν είναι ακόμα ευθεία. Η ράβδος αλουμινίου θα πρέπει να στερεωθεί στην κυλινδροκεφαλή στη φλάντζα του σωλήνα κεφαλής και να διαμορφωθεί ώστε να ακολουθήσει το επιθυμητό περίγραμμα προς το σιγαστήρα (όπου υπάρχει).

Δημιουργία του συστήματος

Η επόμενη φάση είναι η κοπή διαφόρων τεμαχίων από ανοξείδωτες σωληνώσεις ώστε να εφαρμόζουν πάνω από τη ράβδο αλουμινίου Υπάρχουν πολλοί προμηθευτές σωλήνων από ανοξείδωτο χάλυβα. Το Burns Stainless στην Καλιφόρνια είναι ίσως το πιο γνωστό. Μπορούν να παρέχουν τις περισσότερες ποιότητες από ανοξείδωτους, προ-ελασματοποιημένους σωλήνες («στροφές U») και μεταβάσεις.

Κάθε φορά που κόβετε ένα καινούργιο κομμάτι σωλήνα, θα το ολισθήσετε μέχρι τη ράβδο αλουμινίου προς τη φλάντζα εξαγωγής και θα το βγάλετε στη θέση του. Τρία μικρά καρφιά που βρίσκονται σε ίσες αποστάσεις γύρω από το σωλήνα θα συγκρατούν τον σύνδεσμο στη θέση του. Μην τοποθετείτε ηλεκτρικά εξαρτήματα κατά τη διάρκεια της συγκόλλησης και, αν είναι δυνατόν, αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες φρένων από ανοξείδωτο χάλυβα καθώς και την μπαταρία.

Πρέπει να κόψετε με ακρίβεια τους ανοξείδωτους σωλήνες, ιδιαίτερα τις περικοπές στις καμπύλες. Αυτές οι περικοπές πρέπει να είναι κάθετες προς την κεντρική γραμμή του σωλήνα ή του σωλήνα. Μια απλή μέθοδος εξασφάλισης της κοπής είναι κάθετη είναι η ολίσθηση ενός αυστηρά προσαρμοσμένου ελαστικού δακτυλίου στο σωλήνα. Ο δακτύλιος από καουτσούκ θα προσπαθήσει να προσαρμοστεί στη μικρότερη περιφέρεια, και με αυτόν τον τρόπο θα δημιουργήσει μια κάθετη άκρη που θα ακολουθήσει με ένα μαρκαδόρο.

Αφού τεμαχιστούν τα κομμάτια του σωλήνα, πρέπει να αποφλοιωθούν. Αφού συγκολληθούν στη θέση τους, κάθε φούσκα στο εσωτερικό θα δώσει μια τραχεία συγκόλληση για τα αέρια που θα διασχίσουν.

Συγκόλληση των εξαρτημάτων

Μόλις το σύνολο του συστήματος εξάτμισης έχει κολληθεί μαζί, μπορεί να αφαιρεθεί από το ποδήλατο για τελική συγκόλληση. Στην ιδανική περίπτωση, το σύστημα εξάτμισης πρέπει να είναι συγκολλημένο με TIG από έναν επαγγελματία οξυγονοκολλητή. Αν και η εμφάνιση συγκόλλησης είναι σημαντική, ένας επαγγελματίας οξυγονοκολλητής θα γνωρίζει επίσης την ανάγκη ελαχιστοποίησης της παραμόρφωσης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συγκόλλησης - δεν υπάρχει σημείο που να καθιστά ένα τέλεια προσαρμόσιμο σύστημα όταν κολλάει μόνο για να διαπιστώσει ότι δεν ταιριάζει με το ποδήλατο μετά από πλήρη συγκόλληση.