Λάβετε υπόψη ότι μια μπαταρία με χαμηλή φόρτιση προκαλείται συχνά από αξεσουάρ αυτοκινήτων που παραμένουν σε μια νύχτα ή από έναν πίσω θάλαμο ή έναν λαμπτήρα στο διαμέρισμα του πίνακα οργάνων που παραμένει αναμμένο.

Όταν το σύστημα φόρτισης λειτουργεί κανονικά, η ενδεικτική λυχνία φόρτισης ανάβει όταν ο διακόπτης ανάφλεξης είναι αναμμένος και θα σβήσει όταν ξεκινήσει ο κινητήρας. Εάν η λυχνία δεν ανάψει με το πλήκτρο ΟΝ, θα πρέπει να ελέγξετε το κύκλωμα της ενδεικτικής λυχνίας ή να αντικαταστήσετε τη λάμπα.

Εναλλακτικά, ο θόρυβος από έναν εναλλάκτη μπορεί να προκληθεί από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Μη σωστή δρομολόγηση εύκαμπτων σωλήνων, καλωδίωση ή θωράκιση στο περίβλημα του εναλλάκτη
• Μια χαλαρή τροχαλία κίνησης
• Χαλαρά μπουλόνια τοποθέτησης
• Φθαρμένα ή βρώμικα ρουλεμάν
• Ελαττωμένη δίοδος
• Ένας ελαττωματικός στάτορας
• Τριβή βουρτσίσματος / ολίσθησης

Προφυλάξεις

• Μην αναστρέφετε τις συνδέσεις στον εναλλάκτη.
• Μην κάνετε μικρές διατομές ή μη γειώστε κανένα από τα τερματικά στο κύκλωμα φόρτισης, εκτός από τις οδηγίες των οδηγιών.
• Μην επιχειρήσετε να ενεργοποιήσετε τον εναλλακτήρα συνδέοντας τη τάση Β + σε οποιονδήποτε από τους ακροδέκτες συνδετήρα 4 κατευθύνσεων του εναλλάκτη. Χρησιμοποιείτε μόνο μια εγκεκριμένη πλεξούδα δοκιμών όπως περιγράφεται σε αυτές τις οδηγίες.
• Ποτέ μην αποσυνδέετε τον ακροδέκτη εξόδου ενώ λειτουργεί ο εναλλάκτης.
• Χρησιμοποιήστε μόνο εγκεκριμένους προσαρμογείς ακροδεκτών για να συνδέσετε τους ακροδέκτες του μετρητή και τα καλώδια των βραχυκυκλωμάτων στους ακροδέκτες του συνδετήρα. Η χρήση ακατάλληλων προσαρμογέων θα προκαλέσει βλάβη στους ακροδέκτες και θα προκαλέσει βλάβη στο σύστημα φόρτισης ή στο εξάρτημα δοκιμής.

Επιθεώρηση

Πριν από τον έλεγχο του εναλλάκτη επιθεωρήστε τα ακόλουθα εξαρτήματα και συνθήκες:

• Μπαταρία: Βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία του οχήματος είναι σε καλή κατάσταση και έχει φορτιστεί πλήρως.
• Ενσωματωμένο υδρόμετρο στην μπαταρία: Το πράσινο μάτι πρέπει να εμφανίζεται στο υδρόμετρο.
• Η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας με όλα τα φορτία OFF πρέπει να είναι πάνω από 12 βολτ.
• Βεβαιωθείτε ότι οι συνδέσεις της μπαταρίας είναι καθαρές και σφιχτές.
• Ζώνη μετάδοσης κίνησης για ζημιά ή χαλαρότητα.
• Καλωδίωση στον εναλλάκτη. Βεβαιωθείτε ότι η φίσα της πλεξούδας είναι σφιγμένη και κλειδωμένη. Βεβαιωθείτε ότι ο ακροδέκτης εξόδου του εναλλάκτη είναι συνδεδεμένος με το καλώδιο θετικού εναλλάκτη μπαταρίας του οχήματος.
• Όλες οι ασφάλειες και οι ηλεκτρικές συνδέσεις του συστήματος φόρτισης για ζημιές ή χαλαρότητα.

Διάγνωση

Αν η μπαταρία δοκιμάζει καλά αλλά εξακολουθεί να μην λειτουργεί καλά, τα παρακάτω είναι μερικά από τα πιο κοινά αίτια:

• Ένα αξεσουάρ οχήματος έμεινε σε μια νύχτα
• Οι ταχύτητες οδήγησης ήταν αργές με συχνές στάσεις
• Το ηλεκτρικό φορτίο έχει υπερβεί την ισχύ της γεννήτριας (ιδιαίτερα με την προσθήκη εξοπλισμού μετά την πώληση)
• Οι υπάρχουσες συνθήκες στο σύστημα χρέωσης περιλαμβάνουν τις ακόλουθες δυνατότητες:
  • Ηλεκτρικό βραχυκύκλωμα
  • Μια ολισθαίνουσα ζώνη
  • Μια ελαττωματική γεννήτρια
  • Ένας ελαττωματικός ρυθμιστής τάσης γεννήτριας
• Η μπαταρία δεν έχει διατηρηθεί σωστά, συμπεριλαμβανομένων των παρακάτω καταστάσεων:
  • Αποτυχία να κρατήσετε τα τερματικά σφιχτά
  • Αποτυχία να διατηρήσετε καθαρά τα τερματικά
  • Ένα χαλαρό στοιχείο συγκράτησης μπαταρίας
  • Μια διακοπή ρεύματος που προκαλείται από μια υπάρχουσα μηχανική κατάσταση στο ηλεκτρικό σύστημα, όπως ένα σύντομο ή τσιμπημένο σύρμα
• Εκτεταμένη αποθήκευση οχημάτων
• Εκτεταμένες περιόδους στροβιλισμού λόγω πιθανού προβλήματος συστήματος καυσίμου ή ανάφλεξης.
• Εσφαλμένη ερμηνεία του ενσωματωμένου υδρόμετρου της μπαταρίας
• Υπήρξε ένας ανεπαρκής ρυθμός φόρτισης για μια αποφορτισμένη μπαταρία
• Υπάρχει συνεχής έλξη ρεύματος από την μπαταρία μέσω υπερβολικής παρασιτικής αποστράγγισης

• Η μπαταρία είναι παλιά

Η αυτό-εκφόρτιση συμβαίνει πάντα ως αποτέλεσμα εσωτερικών χημικών αντιδράσεων, ακόμη και όταν η μπαταρία δεν είναι συνδεδεμένη. Σε θερμές καιρικές συνθήκες, αυτή η χημική αντίδραση αυξάνεται δραματικά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο αριθμός των αποφορτισμένων μπαταριών θα αυξηθεί σε πολύ ζεστό καιρό.

Δοκιμή χωρητικότητας μπαταρίας

Για να εκτελέσετε αυτή τη δοκιμή, χρησιμοποιήστε έναν δοκιμαστή εκφόρτισης υψηλής συχνότητας, τον Tester μπαταρίας, σε συνδυασμό με το 73 Digital Multimeter.

1. Γυρίστε τον ελεγκτή στη θέση OFF.
2. Γυρίστε το διακόπτη επιλογέα πολυμέτρου στη θέση βολής DV.
3. Συνδέστε το θετικό καλώδιο δοκιμής του δοκιμαστικού και του πολυμέτρου στον θετικό πόλο της μπαταρίας και οι δύο αρνητικές δοκιμές οδηγούν στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Τα κλιπ πολυμέτρου πρέπει να έρχονται σε επαφή με τους στύλους της μπαταρίας και όχι με τα κλιπ δοκιμής. Εάν δεν γίνει αυτό, η πραγματική τάση του ακροδέκτη της μπαταρίας δεν θα επισημαίνεται.
4. Γυρίστε το κουμπί ελέγχου φορτίου κατά τη φορά των δεικτών του ρολογιού έως ότου το αμπερόμετρο διαβάσει περίπου το ήμισυ των ενισχυτών συμπίεσης ψυχρού κινητήρα της μπαταρίας.
5. Με το αμπερόμετρο να διαβάζει το απαιτούμενο φορτίο για 15 δευτερόλεπτα, σημειώστε την ένδειξη του πολύμετρου.
   1. Εάν η ένδειξη του πολύμετρου είναι 9, 6 volts στους 21 ° C (70 ° F) ή περισσότερο, η μπαταρία έχει καλή ισχύ εξόδου και θα δεχτεί εύκολα μια φόρτιση, εάν απαιτείται.
   2. Εάν η ένδειξη τάσης είναι κάτω από 9, 6 volts στους 21 ° C (70 ° F) και η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, η μπαταρία έχει υποστεί ζημιά και πρέπει να εγκατασταθεί νέα μπαταρία. Εάν δεν είστε βέβαιοι για την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, φορτίστε την μπαταρία.
6. Αφού φορτιστεί η μπαταρία, επαναλάβετε τη δοκιμή χωρητικότητας μπαταρίας.
   1. Εάν η τάση μπαταρίας δοκιμής χωρητικότητας εξακολουθεί να είναι μικρότερη από 9, 6 volt στους 21 ° C (70 ° F), τοποθετήστε μια νέα μπαταρία.
   2. Εάν η τάση είναι 9, 6 ή περισσότερο στους 21 ° C (70 ° F), η μπαταρία είναι ικανοποιητική για σέρβις.
   3. Αν η μπαταρία διαπιστωθεί ότι εκφορτώνεται μόνο, ελέγξτε για χαλαρό ιμάντα κίνησης, χαλαρή ηλεκτρική σύνδεση, απόδοση συστήματος φόρτισης και πραγματοποιήστε τη δοκιμή αποστράγγισης μπαταρίας.

Προσοχή: Μην αφήνετε το φορτίο υψηλής εκφόρτισης στη μπαταρία για χρονικά διαστήματα μεγαλύτερα από 15 δευτερόλεπτα.

Δοκιμή στραγγίσματος με Ammeter In-Line

Ελέγξτε για την τρέχουσα αποστράγγιση της μπαταρίας πάνω από 50 milliamps με όλα τα ηλεκτρικά εξαρτήματα εκτός και το όχημα σε ηρεμία. Οι τρέχουσες αποχετεύσεις μπορούν να δοκιμαστούν με την ακόλουθη διαδικασία.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Μην επιχειρήσετε αυτή τη δοκιμή σε μια μπαταρία μολύβδου-οξέος που έχει πρόσφατα επαναφορτιστεί. Τα εκρηκτικά αέρια μπορούν να προκαλέσουν τραυματισμούς.

Για να αποφύγετε τη ζημιά στο μετρητή, μην στρέφετε τον κινητήρα ή λειτουργείτε αξεσουάρ που έλκουν περισσότερο από 10 Α.

Σημείωση: Πολλοί υπολογιστές εφελκύουν συνεχώς 10 mA ή περισσότερο. Χρησιμοποιήστε ένα αμπερόμετρο γραμμής μεταξύ της θετικής ή αρνητικής θέσης της μπαταρίας και του αντίστοιχου καλωδίου.

1. Γυρίστε το διακόπτη σε mA / A dc.
2. Αποσυνδέστε το τερματικό της μπαταρίας και αγγίξτε τους αισθητήρες.
3. Απομονώστε το κύκλωμα προκαλώντας την τρέχουσα αποστράγγιση βγάζοντας μία ασφάλεια από την άλλη από τον πίνακα διακλάδωσης των ασφαλειών κατά την ανάγνωση της οθόνης. Η τρέχουσα ένδειξη θα πέσει όταν τραβηχτεί η ασφάλεια στο κακό κύκλωμα.
4. Επανατοποθετήστε την ασφάλεια και ελέγξτε τα εξαρτήματα (συμπεριλαμβανομένων των υποδοχών) αυτού του κυκλώματος για να βρείτε τα ελαττωματικά εξαρτήματα. Συμπέρασμα δοκιμής Η τρέχουσα ένδειξη (τρέχουσα αποστράγγιση) πρέπει να είναι μικρότερη από 0, 05 ενισχυτή. Εάν η τρέχουσα αποστράγγιση υπερβαίνει το 0, 05 amp, υπάρχει μια διαρροή σταθερού ρεύματος. (Οι υποπολλαπλασιασμοί, τα ντουλαπάκια και οι λυχνίες του χώρου αποσκευών που δεν κλείνουν σωστά είναι όλες οι πιθανές πηγές τρέχουσας αποστράγγισης.)

Εάν η αποστράγγιση δεν οφείλεται σε λάμπα οχήματος, αφαιρέστε τις ασφάλειες από την εσωτερική πλευρά των συνδέσμων ασφαλειών μία φορά, μέχρι να εντοπιστεί η αιτία της αποχέτευσης.

Εάν η αποχέτευση εξακολουθεί να είναι απροσδιόριστη, αφαιρέστε τις ασφάλειες μία φορά τη φορά στο κιβώτιο διανομής ρεύματος για να βρείτε το κύκλωμα προβλημάτων.

Δοκιμή εναλλάκτη

Για να αποφύγετε τη ζημιά στον εναλλάκτη (GEN), μην συνδέετε καλώδια με βραχυκύκλωμα, εκτός από τις οδηγίες. Μην επιτρέπετε σε κανένα μεταλλικό αντικείμενο να έρθει σε επαφή με το περίβλημα και τα εσωτερικά πτερύγια ψύξης διόδου με το πλήκτρο ενεργοποιημένο ή απενεργοποιημένο. Θα προκύψει βραχυκύκλωμα και θα καεί οι δίοδοι.

Σημείωση: Οι στύλοι των μπαταριών και οι σφιγκτήρες καλωδίων πρέπει να είναι καθαροί και σφιχτοί για ακριβείς ενδείξεις του μετρητή.

1. Απενεργοποιήστε όλους τους λαμπτήρες και τα ηλεκτρικά εξαρτήματα.
2. Τοποθετήστε το όχημα στο εύρος μετάδοσης NEUTRAL και εφαρμόστε το φρένο στάθμευσης.
3. Εκτελέστε τη Δοκιμή φορτίου και τη δοκιμή χωρίς φορτίο.
4. Αλλάξτε τη συσκευή μέτρησης μπαταρίας στη λειτουργία αμπερόμετρου.
5. Συνδέστε τους θετικούς και αρνητικούς αγωγούς του Tester μπαταριών στους αντίστοιχους ακροδέκτες της μπαταρίας.
6. Συνδέστε τον αισθητήρα ρεύματος στον αγωγό εξόδου B + του εναλλάκτη.
7. Με τον κινητήρα σε λειτουργία 2000 σ.α.λ. η έξοδος του εναλλάκτη πρέπει να είναι μεγαλύτερη από αυτή που φαίνεται στο γράφημα.
8. Αλλάξτε τη συσκευή μέτρησης μπαταρίας στη λειτουργία βολτόμετρου.
9. Συνδέστε το θετικό καλώδιο του βολτόμετρου στον ακροδέκτη B + του εναλλάκτη και το αρνητικό καλώδιο στη γείωση.
10. Απενεργοποιήστε όλα τα ηλεκτρικά εξαρτήματα.
11. Με τον κινητήρα σε λειτουργία 2.000 σ.α.λ., ελέγξτε την τάση εξόδου του εναλλάκτη. Η τάση πρέπει να είναι μεταξύ 13, 0 και 15, 0 volts.