Η εξισορρόπηση καρμπυρατέρ σε πολυκύλινδρους κινητήρες είναι πολύ σημαντική. Κάθε υδατάνθρακας πρέπει να παρέχει την ίδια ποσότητα μείγματος (αναμιγνύεται με καύσιμο και αέρα) για να λειτουργεί ομαλά ο κινητήρας, να αναπτύσσει καλή ισχύ και να διατηρεί οικονομία καυσίμου.
Μια τυπική εφαρμογή αυτού του σχεδίου μπορεί να βρεθεί σε πολλές ιαπωνικές τετρακύλινδρες μηχανές που κατασκευάζονται από τη δεκαετία του '70 και εξής, όπως οι μηχανές σειράς GS Suzuki, Honda CB και Kawasaki Z.
Εξισορρόπηση Συστημάτων Καθαρισμού
Η πλέον ακριβής μέθοδος εξισορρόπησης αυτών των τύπων συστημάτων καρμπιραίων είναι με τη χρήση μετρητών κενού. Όταν συνδέονται με τα συστήματα εισαγωγής, τα μετρητικά κενού μετράνε την ποσότητα κενού που έλκεται σε κάθε μετρητή καθώς ο κινητήρας λειτουργεί. Η αποτελεσματικότητα αυτού του συστήματος είναι εμφανής καθώς ρυθμίζονται οι υδατάνθρακες: Μικρές ρυθμίσεις μπορούν να παρατηρηθούν στα όργανα μέτρησης καθώς ρυθμίζονται οι υδατάνθρακες.
Δυνατότητα μεγαλύτερης RPM
Για παράδειγμα, καθώς οι υδατάνθρακες επανέρχονται στη ρύθμιση (αν υποτεθεί ότι ήταν έξω στην πρώτη θέση) θα αυξηθούν οι στροφές βραδυπορίας του κινητήρα (στροφές ανά λεπτό). Στην πραγματικότητα, αυτό δείχνει ότι για μια δεδομένη θέση γκαζιού, ο κινητήρας ήταν ικανός να τραβάει μεγαλύτερες στροφές.
Χρησιμοποιώντας μετρητές κενού
Για την εξισορρόπηση των πολυκυκλικών συστημάτων τύπου multi-carb, είναι απαραίτητο να θερμάνετε πρώτα τον κινητήρα. Ωστόσο, εάν ο μηχανικός έχει πρόσβαση σε ένα μεγάλο ανεμιστήρα ψύξης, αυτό θα πρέπει να τοποθετείται μπροστά από το μηχάνημα κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε μεταγενέστερης λειτουργίας ώστε να διατηρείται σταθερή η θερμοκρασία του κινητήρα.
Οι μετρητές εξισορρόπησης κενού πρέπει να τοποθετούνται σε κάθε είσοδο (πολλές ιαπωνικές μηχανές έχουν είτε αφαιρούμενο κοχλία είτε καπάκι σε κάθε είσοδο) και ο κινητήρας ξαναρχίζει. Αναφορά σε ένα κατάστημα ένα εγχειρίδιο θα απαριθμήσει τις σωστές στροφές ανά λεπτό για να ρυθμίσετε την αδράνεια όταν πρόκειται για εξισορρόπηση κενού (συνήθως περίπου 1800 σ.α.λ.).
Αύξηση RPM
Η πρώτη προσαρμογή θα πρέπει να γίνει στη σύνδεση μεταξύ υδατανθράκων ένα και δύο. Καθώς μεταβάλλεται η θέση ρύθμισης, τα όργανα μέτρησης θα συγχρονιστούν καθώς ταιριάζουν τα σχεδιαζόμενα κενά. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι καθώς οι υδατάνθρακες επανέρχονται σε ισορροπία, οι στροφές ανά λεπτό θα αυξηθούν. Το ρελαντί πρέπει να ρυθμιστεί μέχρι την ίδια ρύθμιση που χρησιμοποιήθηκε στην αρχή. για παράδειγμα, 1800 σ.α.λ.
Στη συνέχεια, ο μηχανικός θα πρέπει να ακολουθήσει την ίδια διαδικασία για τους υδατάνθρακες τρία και τέσσερα? Επανατοποθετήστε ξανά τις στροφές ανά λεπτό όπως απαιτείται.
Η τελική προσαρμογή είναι μεταξύ δύο και τριών υδατανθράκων. Αυτή η προσαρμογή θα φέρει τις δύο τράπεζες των υδατανθράκων (ένα και δύο, τρία και τέσσερα) σε ισορροπία.
Όταν οι υδατάνθρακες βρίσκονται σε ισορροπία, η ρύθμιση του ρελαντί πρέπει να επανέλθει σε κανονική κατάσταση. συνήθως 1100 σ.α.λ.
Σημειώσεις
- Το Yamahas με σύστημα YICS (Yamaha Induction Control System) είναι μια ασυνήθιστη περίπτωση και χρειάζεται ένα ειδικό εργαλείο για την εξισορρόπησή τους.
- Ορισμένες ιαπωνικές τετρακύλινδρες μηχανές δεν έχουν ρυθμιστεί με ίσες ποσότητες κενού σε κάθε κύλινδρο. Αυτή η ρύθμιση έχει σχεδιαστεί για να αντισταθμίζει τις ελαφρώς διαφορετικές θερμοκρασίες λειτουργίας μεταξύ των κυλίνδρων που εκτίθενται σε ροή αέρα (ένα και τέσσερα) και εκείνων στο εσωτερικό (δύο και τρία). Οι μηχανικοί πρέπει να ελέγξουν τα εγχειρίδια των καταστημάτων τους πριν από την εξισορρόπηση των καρπών.
- Μετά την ανοικοδόμηση ενός συνόλου πολυκυκλικών καρμπυρατέρ, η ζυγαριά (ή βαλβίδα πεταλούδας) μπορεί να ρυθμιστεί στατικά στον πάγκο χρησιμοποιώντας τη μέθοδο του μπαστούνι γλειφιτζούρι.
