Τα φόρουμ Corvette είναι πάντα γεμάτα φλυαρία σχετικά με πιθανά προβλήματα κινητήρα. Τα τελευταία χρόνια, πολλές πληροφορίες και παραπληροφόρηση κυμαίνονται γύρω από το τι οι ιδιοκτήτες της Corvette C6 ή Z06 πρέπει να γνωρίζουν για ένα κοινό ζήτημα με τους οδηγούς βαλβίδων κινητήρα LS7. Εδώ, καταλαβαίνουμε τι επηρεάζει αυτά τα V8, πόσες μηχανές μπορεί να επηρεαστούν και πώς να πει εάν το LS7 σας υποφέρει από αυτό.
Ποια Corvettes επηρεάζονται;
Το πρόβλημα του οδηγού βαλβίδας αφορά τον κινητήρα LS7, ο οποίος ήταν εγκατεστημένος σε μοντέλα C6 Corvette Z06 από το 2006 έως το 2013. Αλλά δεν επηρεάζονται όλα τα Corvettes Z06 από την έκτη γενιά και η GM μείωσε το ζήτημα σε Corvettes που κατασκευάστηκε μεταξύ 2008 και 2011 λιγότερο από το 10% των μοντέλων Z06. Με το να ξεπεράσουμε τους αριθμούς παραγωγής από το 2008 έως το 2011, είναι ασφαλές να εκτιμήσουμε ότι λιγότερο από 1.300 Corvettes μπορεί να έχουν το θέμα.
Ποιο είναι το πρόβλημα
Η GM παρακολούθησε το πρόβλημα πίσω σε έναν από τους προμηθευτές κυλίνδρων. Αναλύοντας τις κεφαλές που επέστρεψαν με εγγύηση, ανακαλύφθηκε ότι μερικοί δεν επεξεργάστηκαν σωστά. Σε αυτά τα LS7, οι οδηγοί των βαλβίδων και τα καθίσματα των βαλβίδων δεν ήταν ομόκεντραι, πράγμα που οδήγησε σε σοβαρή φθορά των οδηγών των βαλβίδων.
Ποιο είναι το πρόβλημα;
Αυτό δεν είναι ένα διαδεδομένο λάθος που ισχύει για όλα τα 28.000 Z06 Corvettes από την έκτη γενιά, σύμφωνα με την GM. Η αυτοκινητοβιομηχανία πιστεύει ότι μεγάλο μέρος της διαφημιστικής εκστρατείας που σχετίζεται με τη φθορά οδηγού βαλβίδων LS7 οφείλεται σε παραπληροφόρηση και δεν βασίστηκε στον ανεπαρκή αριθμό κινητήρων που επιστράφηκαν με εγγύηση. Οι μηχανικοί που είναι εξοικειωμένοι με τους φθαρμένους οδηγούς βαλβίδων στο LS7 συμφωνούν, σημειώνοντας ότι μόνο ένα πολύ μικρό ποσοστό των Corvettes έχει βρεθεί με μια λάθος κατεργασμένη κυλινδροκεφαλή από το εργοστάσιο.
Οι ιδιοκτήτες Corvette θα πρέπει επίσης να είναι προσεκτικοί σχετικά με τη συγκέντρωση οποιουδήποτε τροποποιημένου Corvette με το πρόβλημα LS7s. Ορισμένα εξαρτήματα μετά την αγορά δεν έχουν αναπτυχθεί ώστε να είναι σε αρμονία με τον κινητήρα Corvette ή μπορεί να έχουν αντίθεση με άλλες αναβαθμίσεις επιδόσεων. Εάν ένα LS7 με τροποποιήσεις υψηλής απόδοσης έχει φθαρεί οδηγούς βαλβίδων, είναι πιθανότερο να είναι το αποτέλεσμα των πρόσθετων εξαρτημάτων παρά ένα πρόβλημα με κακώς επεξεργασμένες κεφαλές κυλίνδρων.
Ποιο είναι το 'Test Wiggle';
Το "Test Wiggle" είναι ένα ψευδώνυμο για μια διαδικασία που πιστεύεται ότι διαγιγνώσκει τη φθορά του οδηγού βαλβίδων. Προβλέπει ότι μετράει με ακρίβεια το διάκενο οδηγού βαλβίδας-στελέχους χωρίς να αφαιρεί πρώτα τις κεφαλές, μια διαδικασία έντασης εργασίας.
Αν και η δοκιμή έχει χαιρετιστεί ως ένας εύκολος τρόπος για τον εντοπισμό φθαρμένων οδηγών βαλβίδων, το Wiggle Test είναι στην πραγματικότητα μια φτωχή μέθοδος χρήσης επειδή δεν επηρεάζει αρκετές μεταβλητές που θα απορρίψουν τα αποτελέσματα. Μέσω αυτής της αόριστης διαδικασίας, μερικοί ιδιοκτήτες Corvette έχουν διαγνώσει με λάθος φθαρμένους οδηγούς βαλβίδων όταν δεν υπήρχε κανένα πρόβλημα.
Ο συγγραφέας της αυτοκινητοβιομηχανίας Hib Halverson είχε προηγουμένως υποστηρίξει τη δοκιμή αυτή. Συνέχισε τη σύστασή του σε μια ανάρτηση του Μαρτίου του 2015 σε ένα δημοφιλές φόρουμ Corvette:
"Παρατηρώντας ένα από τα κεφάλια μου που μετράται από ένα από τα CMM της Zeiss της GM μου αποδείχθηκε με βεβαιότητα ότι ακόμα και η περίπλοκη και προσεκτική διαδικασία που κάλυψα στο άρθρο μου Wiggle Test παράγει δεδομένα το οποίο είναι ανακριβές και ασυνεπές, έτσι ώστε, εκτός αν η απόσταση που μετράται είναι σημαντικά μεγαλύτερη από το όριο εξυπηρέτησης των 0, 0037 ίντσες, οι μετρήσεις είναι άχρηστες για να προσδιοριστεί εάν ένα κεφάλι χρειάζεται επισκευή ή αντικατάσταση λόγω φθοράς οδηγού βαλβίδας.
Διαβάστε τα φόρουμ με προσοχή
Το πρόβλημα οδηγού βαλβίδων LS7 είναι ένα τέλειο παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο οι λανθασμένες πληροφορίες, που διαδίδονται στο Διαδίκτυο, μπορούν να οδηγήσουν σε υπερβολική υπερβολική και ανακριβή διαδικασία διάγνωσης. Φόρουμ ιδιοκτήτες μπορεί να είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να συνδεθείτε με τους ενθουσιώδεις Corvette σε ολόκληρη τη χώρα - και μπορούν επίσης να είναι ένας μεγάλος πόρος - αλλά θα πρέπει να χρησιμοποιούνται με προσοχή για την οριστική διάγνωση ενός προβλήματος ή την αναζήτηση μηχανικών συμβουλών. Ενώ υπάρχουν σίγουρα πολλοί πεπειραμένοι άνθρωποι που συμβάλλουν στα φόρουμ, είναι συχνά δύσκολο να διακρίνουν τους εμπειρογνώμονες από τη μηχανική "σκιά-δέντρο". Αυτό μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε παραπληροφόρηση, το οποίο στη συνέχεια εξαπλώνεται σαν πυρκαγιά.
3 Πράγματα που πρέπει να ελέγξετε εάν υποπτευθείτε Προβλήματα κινητήρα LS7
Υποπτεύεστε ότι το LS7 σας έχει προβλήματα; Ξεκινήστε ελέγχοντας πρώτα αυτές τις τρεις περιοχές πριν την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα ή την ακριβή διάγνωση.
- Τι σημαίνει ο ήχος του κινητήρα σας; Σύμφωνα με την GM, το πιο συνηθισμένο παράπονο των πελατών είναι ο υπερβολικός θόρυβος της βαλβίδας. Εάν δεν είστε σίγουροι αν ο θόρυβος του κινητήρα σας είναι φυσιολογικός, ο μηχανικός Corvette Paul Koerner συνιστά την εύρεση ενός Z06 με ένα LS7 και παρόμοια μίλια και τη σύγκριση των δύο ήχων κινητήρα με τα αυτοκίνητα δίπλα-δίπλα.
- Χρησιμοποιείτε πολύ λάδι κινητήρα; Εάν χρησιμοποιείτε περισσότερα από ένα τετραγωνικά λίτρα πετρελαίου για κάθε 2.000 μίλια - η κανονική χρήση λαδιού για το LS7 - τότε υπάρχει ένα υποκείμενο πρόβλημα. Μπορείτε επίσης να αφαιρέσετε ένα μπουζί για να δείτε αν το άκρο έχει υποστεί βλάβη από την υπερβολική κατανάλωση λαδιού.
- Είναι αναμμένη η μηχανή ελέγχου; Η συντριπτική πλειοψηφία του χρόνου, ένα ζήτημα στο εσωτερικό της αμαξοστοιχίας βαλβίδων του κινητήρα, θα οδηγήσει σε έλεγχο του φωτός του κινητήρα.
Αφού ελέγξετε αυτά τα τρία στοιχεία, εάν υποψιάζεστε ότι το Corvette σας έχει πρόβλημα κινητήρα, αναζητήστε έναν μηχανικό που έχει εμπειρία με αυτόν τον συγκεκριμένο κινητήρα. Με τη μοναδική αρχιτεκτονική του, το LS7 συντονίζεται με διαφορετικό τρόπο από το LS3, τον βασικό κινητήρα για το C6 και το LS9 του C6 ZR1.
