Ο αγωνιστής καφέ: μια κλασική μοτοσικλέτα της δεκαετίας του 1960

Γρήγορος και ευέλικτος, ο αγωνιστής καφέ αναπτύχθηκε από τους αγγλικούς μοτοσικλετιστές τη δεκαετία του '60 με σκοπό να αγωνιστούν σε κοντινή απόσταση από ένα hangout (συνήθως καφέ) σε άλλο. Το πιο διάσημο από αυτά τα καφέ ήταν το Ace Café στο Λονδίνο (το οποίο πιθανότατα αντιπροσωπεύει την εναλλακτική προφορά, kaff racer, που είναι βρετανικό slang για καφέ). Ο θρύλος λέει ότι οι μοτοσικλετιστές θα αγωνιστούν από την καφετέρια, αφού επιλέξουν ένα συγκεκριμένο ρεκόρ στο jukebox και προσπαθήσουν να επιστρέψουν πριν τελειώσει η εγγραφή. Αυτό το κατόρθωμα συχνά απαιτούσε την επίτευξη ταχύτητας γνωστή ως "τόνος", ή 100 μίλια / ώρα.

Ο τυπικός δρομέας Café

Στην Αγγλία κατά τη δεκαετία του 1960, οι οικονομικά προσιτές μοτοσυκλέτες που θα μπορούσαν να φτάσουν στον «τόνο» ήταν λίγες και πολύ κοντά. Για τον μέσο εργαζόμενο και τον ιδιοκτήτη της μοτοσικλέτας, ο μόνος τρόπος για να επιτευχθεί η επιθυμητή απόδοση ήταν να συντονιστεί το ποδήλατο με διάφορες επιλογές αγώνων. Τα άμεσα διαθέσιμα εξαρτήματα συντονισμού διευκόλυναν την εργασία. Οι αναβάτες θα προσθέσουν περισσότερα κομμάτια καθώς οι προϋπολογισμοί τους επιτρέπονται. Καθώς οι αναβάτες προσέφεραν όλο και περισσότερα εξαρτήματα, άρχισε να υλοποιείται μια τυποποιημένη ματιά.

Ορισμένα χαρακτηριστικά γνωρίσματα των πρώιμων καφέδων περιλαμβάνουν:

Σωληνοειδείς σωλήνες
Γραμμές κλιπ ή "Ace"
Αντίστροφη κώνου μεγαφώνων (πολύ απίστευτα ένα άθικτο-αργότερα ποδήλατα που χρησιμοποιούνται Dunstall σιγαστήρες, οι οποίοι ήταν σιγαστήρες που παράγονται από τον συντονισμό θρύλο Paul Dunstall)
TT 100 ελαστικά Dunlop
Μεγαλύτερα καρμπυρατέρ
Πίσω σύνολα

Εξέλιξη του δρομέα

Για πολλούς αναβάτες, η εμφάνιση του καφέ ήταν αρκετή. Αλλά όταν η αγορά για εξαρτήματα ρύθμισης άρχισε πραγματικά να απογειώνεται στα μέσα της δεκαετίας του '60, ο κατάλογος των διαθέσιμων και επιθυμητών εξαρτημάτων αυξήθηκε. Εκτός από τα εξαρτήματα ρύθμισης του κινητήρα, αρκετές εταιρείες άρχισαν να παράγουν ανταλλακτικά καθίσματα και δεξαμενές. Αυτές οι αντικαταστάσεις έμοιαζαν με τις τρέχουσες τάσεις στους αγώνες μοτοσικλέτας: καθίσματα με βόμβες και δεξαμενές fiberglass με εσοχές για να καθαρίσουν τα κλιπ και τα γόνατα του αναβάτη. Πιο ακριβές εκδόσεις αλουμινίου ήταν επίσης διαθέσιμες.

Για να προστεθεί περισσότερο από μια αγωνιστική ματιά, οι καπετάνιοι ιδιοκτήτες δρομέων άρχισαν να ταιριάζουν με ένα μικρό τιμόνι-mounted fairing (όπως φαίνεται στους οδηγούς Manx Norton). Πλήρη καφενεία αποφεύχθηκαν, καθώς αυτά κάλυπταν τις θήκες από γυαλισμένο αλουμινένιο κινητήρα και τους στρογγυλεμένους αγωγούς χρωμίου.

Ένας θρυλικός υβριδικός

Παρόλο που πολλοί αναβάτες τοποθετούσαν διαφορετικούς οπίσθιους κραδασμούς για να βελτιώσουν το χειρισμό των μηχανών τους, η καθοριστική στιγμή της ανάπτυξης του καφέ-αγωνιστή ήρθε όταν ένας κινητήρας Triumph Bonneville τοποθετήθηκε σε πλαίσιο Norton Featherbed. Με αγάπη ονομάζεται Triton, αυτό το υβρίδιο θέτει νέα πρότυπα. Συνδυάζοντας τους καλύτερους βρετανικούς κινητήρες και το καλύτερο σασί, δημιουργήθηκε ένας αστικός μύθος.