Στα πιο βασικά, ένα βραχυκύκλωμα είναι ένα σφάλμα στην πλεξούδα καλωδίωσης, η οποία απομακρύνει τον ηλεκτρισμό μεταξύ των κυκλωμάτων πριν φτάσει στον προορισμό του. Ένα βραχυκύκλωμα δεν πρέπει να συγχέεται με ένα ανοικτό κύκλωμα, στο οποίο δεν ρέει καθόλου ρεύμα. Αν και τα συμπτώματα ενός βραχυκυκλώματος μπορεί να είναι παρόμοια με ένα ανοιχτό κύκλωμα, η διάγνωση είναι λίγο διαφορετική. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι που μπορεί να συμβεί βραχυκύκλωμα και συνήθως δεν είναι εύκολο να εντοπιστούν και να επισκευαστούν. Για να καταλάβουμε πώς να βρούμε ένα βραχυκύκλωμα, όμως, πρέπει να καταλάβουμε πώς λειτουργεί σωστά ένα κύκλωμα λειτουργίας.

Πώς λειτουργούν τα ηλεκτρικά κυκλώματα αυτοκινήτου

Υπάρχουν πολλοί τρόποι με τους οποίους η ηλεκτρική ενέργεια μεταφέρεται γύρω από το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου και ένα βραχυκύκλωμα θα μπορούσε εύκολα να διακόψει τη σωστή ροή ηλεκτρικής ενέργειας σε οποιοδήποτε από αυτά. Μπορούμε να χωρίσουμε περίπου το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου σε κυκλώματα αισθητήρα και ενεργοποιητή. Οι τύποι αισθητήρων περιλαμβάνουν αισθητήρες οξυγόνου, αισθητήρες φωτός, διακόπτες, αισθητήρες ταχύτητας και παρόμοια. Οι ενεργοποιητές μπορούν να είναι κινητήρες ή φώτα ή παρόμοια.

• Ένα τυπικό κύκλωμα αισθητήρα, για παράδειγμα η θερμοκρασία του ψυκτικού κινητήρα, μπορεί να είναι η καλωδίωση μεταξύ της μονάδας ελέγχου κινητήρα (ECM) και του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (ECT). Η μονάδα ECM μπορεί να βρίσκεται πίσω από το ντουλαπάκι ενώ το ECT βρίσκεται στον κινητήρα. Η μονάδα ECM αποστέλλει τάση αναφοράς 5 V στην ECT, η οποία αλλάζει την αντίσταση ανάλογα με τη θερμοκρασία. Όταν ο αισθητήρας ECT είναι κρύος, έχει υψηλότερη αντίσταση, έτσι μειώνεται η τάση στην ECM. Καθώς θερμαίνεται ο κινητήρας, η αντίσταση του αισθητήρα ECT μειώνεται αναλογικά, στέλνοντας μια υψηλότερη τάση πίσω στην ECM.
• Ένα τυπικό κύκλωμα ενεργοποιητή, για παράδειγμα ένας προβολέας, περιλαμβάνει την καλωδίωση από την μπαταρία, τις ασφάλειες και τα ρελέ, τον διακόπτη του προβολέα, τη λάμπα του προβολέα και στη συνέχεια πίσω στη μπαταρία. Ο διακόπτης προβολέων έχει πάντοτε ενέργεια, αλλά δεν κατευθύνει την τροφοδοσία του προβολέα έως ότου ο οδηγός γυρίσει τον διακόπτη.

Σε οποιοδήποτε από αυτά τα κυκλώματα, εξασφαλίζεται η σωστή λειτουργία όσο η καλωδίωση είναι άθικτη, αλλά υπάρχουν πολλοί τρόποι ώστε να διακοπεί οποιοδήποτε κύκλωμα. Οι βλάβες των τρωκτικών, τα καλώδια φθοράς, οι κακοτεχνίες, η διείσδυση νερού και οι ζημιές από κρούσεις είναι μερικά μόνο από τα πράγματα που μπορούν να διακόψουν τα ηλεκτρικά κυκλώματα του αυτοκινήτου σας. Η ακούσια κίνηση ενός κοχλία μέσω μιας πλεξούδας καλωδίωσης είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να προκαλέσετε βραχυκύκλωμα στη γείωση ή βραχυκύκλωμα στην ισχύ ή και τα δύο.

Τύποι βραχέων κυκλωμάτων

Υπάρχουν δύο τύποι βραχυκυκλώματος, βραχυκύκλωμα ισχύος και βραχυκύκλωμα, στο οποίο η ηλεκτρική ενέργεια λαμβάνει μια ακούσια συντόμευση χωρίς να περάσει από τον επιθυμητό αισθητήρα ή ενεργοποιητή.

• Βραχυκύκλωμα στη γείωση - Ένα βραχυκύκλωμα στη γείωση αναφέρεται σε ρεύμα που ρέει από το κύκλωμα στο σώμα του αυτοκινήτου. Τα καλώδια ενδέχεται να φθαρούν και να αποβάλλουν τη μόνωση τους, επικοινωνώντας με το σώμα ή τον κινητήρα. Ένα βραχυκύκλωμα στη γείωση μπορεί να προκαλέσει εμφυσημένες ασφάλειες, φώτα εκτός λειτουργίας ή κινητήρες ή αισθητήρες "που λείπουν". Για παράδειγμα, ένα καλώδιο μπορεί να έχει βραχυκύκλωμα στη γείωση, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει την εμφύσηση της ασφάλειας των προβολέων, προστατεύοντας το κύκλωμα από υπερθέρμανση, αλλά χτυπώντας τους προβολείς.
• Βραχυκύκλωμα - Στην καλωδίωση, με πολλά κυκλώματα σε κοντινή απόσταση, υπάρχει η πιθανότητα βραχυκυκλώματος. Στην περίπτωση αυτή, τα καλώδια που έχουν υποστεί φθορά ή κόψιμο μπορεί να συνδεθούν μεταξύ τους, επιτρέποντας στο ρεύμα να ρέει εκεί όπου δεν προορίζεται. Για παράδειγμα, κάποιος που εγκαθιστά μια συσκευή μετά την αγορά μπορεί να οδηγήσει μια βίδα μέσα από μια πλεξούδα καλωδίων, ακούσια διαπερνώντας και "συνδέοντας" πολλαπλά καλώδια. Η ενεργοποίηση των προβολέων μπορεί να στείλει ρεύμα στην κέρατο ή η ανάσχεση του φρένου μπορεί να ανάψει τα πίσω φώτα.

Με όλη την τεχνολογία στο σύγχρονο αυτοκίνητο, από τη διαχείριση του συστήματος μετάδοσης κίνησης έως τα συστήματα ψυχαγωγίας και τα πάντα, δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη η ποσότητα των ηλεκτρικών καλωδίων που απαιτούνται για τη σύνδεση όλων. Οι μεταλλικοί ανακυκλωτές εκτιμούν περίπου 1.500 καλώδια, περίπου ένα μίλι που συνδέονται από άκρο σε άκρο, διατηρεί για παράδειγμα το μέσο μοντέρνο αυτοκίνητο πολυτελείας. Τα βραχυκυκλώματα μπορούν να προκαλέσουν βλάβη στα ηλεκτρονικά εξαρτήματα, να ρυθμίσετε το φως του κινητήρα, Μπορεί να φαίνεται περίπλοκο, αλλά το καλύτερο που μπορείτε να κάνετε είναι να διαιρέσετε και να κατακτήσετε. Τα σύγχρονα διαγράμματα ηλεκτρικής καλωδίωσης (EWD) είναι χρωματικά κωδικοποιημένα, τα οποία μπορούν να διευκολύνουν τη διάγνωση, αν και η διάγνωση βραχυκυκλώματος εξακολουθεί να μην περπατά στο πάρκο.

Πώς να βρείτε ένα σύντομο κύκλωμα

Η παρακολούθηση βραχυκυκλώματος απαιτεί χρόνο και υπομονή. Για να ξεκινήσετε, θα χρειαστείτε ένα EWD για το όχημά σας, το δοκιμαστικό φως ή το πολύμετρο και εργαλεία για την πρόσβαση στην καλωδίωση. Πρώτον, προσδιορίστε το κύκλωμα στο οποίο κοιτάζετε. Θα χρειαστεί να δείτε πού πηγαίνει, ποιες συνδέσεις περνάει και ποιο χρώμα είναι τα καλώδια.

Όταν δοκιμάζετε κυκλώματα 12 V, μπορείτε συνήθως να ξεκινήσετε με την ασφάλεια στο επηρεαζόμενο κύκλωμα. Αφαιρέστε την ασφάλεια και συνδέστε τη δοκιμαστική λυχνία στους ακροδέκτες της πρίζας. Το πολύμετρο, που έχει ρυθμιστεί για τη μέτρηση της συνέχειας, μπορεί να χρησιμοποιηθεί με παρόμοιο τρόπο. Αποσυνδέστε τη μπαταρία θετικά, ρυθμίστε τον θετικό αισθητήρα στην πλευρά φορτίου της ασφάλειας, σφίξτε τον αρνητικό αισθητήρα στην αρνητική μπαταρία. Εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα, η φωτεινή ένδειξη ελέγχου θα ανάψει ή το πολύμετρο θα ηχήσει. Τώρα, διαιρέστε και κατακτήστε.

• Αποσυνδέστε τη φίσα από το φορτίο ή τον αισθητήρα. Εάν η ενδεικτική λυχνία σβήσει (ή ο μετρητής σταματήσει να αναβοσβήνει), αυτό μπορεί να υποδεικνύει εσωτερική αστοχία στο φορτίο (μπορεί να το κάνει ένας λαμπτήρας που έχει καεί ή ένας κινητήρας).
• Επανασυνδέστε τη φίσα φορτίου και αποσυνδέστε κάτι στο μέσο του κυκλώματος, όπως στον διακόπτη. Αν η δοκιμαστική λυχνία σβήσει (ή ο μετρητής, καλά, παίρνετε την ιδέα), γνωρίζετε ότι το βραχυκύκλωμα βρίσκεται κάπου μεταξύ του διακόπτη και του φορτίου. Εστιάστε την προσοχή σας σε αυτό το τμήμα της καλωδίωσης.
• Η σύλληψη της πλεξούδας σύρματος και η κάμψη μπορεί να σπάσει το βραχυκύκλωμα, ώστε να μπορείτε να προσδιορίσετε τουλάχιστον τη θέση της. Αν το φως σβήσει, ξέρετε ότι έσπασε το βραχυκύκλωμα.
• Εάν η δοκιμαστική λυχνία δεν βγήκε (ή ο μετρητής) με τον διακόπτη αποσυνδεδεμένο, αυτό σημαίνει ότι το βραχυκύκλωμα είναι ακόμα κάπου μεταξύ της ασφάλειας και του διακόπτη. Αναζητήστε ένα άλλο μέρος για να αποσυνδέσετε τα καλώδια και να δείτε αν η δοκιμαστική λυχνία σβήνει. Συνεχίστε να διαιρείτε το κύκλωμα αποσυνδέοντας τους συνδετήρες και παρακολουθώντας για να σβήσει η δοκιμαστική λυχνία.

Σε κυκλώματα 5 V, όπως αυτά που χρησιμοποιεί η ECM για την ανίχνευση και τον έλεγχο του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, αποσυνδέστε τη μονάδα ECM και την μπαταρία, ρυθμίστε το πολύμετρο για να μετρήσετε τη συνέχεια και δοκιμάστε μεταξύ του κυκλώματος και της γείωσης του αμαξώματος ή του κινητήρα. Ακολουθήστε την ίδια μέθοδο διαίρεσης και κατάκτησης για να προσδιορίσετε την κατά προσέγγιση θέση του βραχυκυκλώματος.

Μόλις βρείτε το βραχυκύκλωμα, τότε μπορείτε να το επισκευάσετε. Πριν επανασυνδέσετε την μπαταρία ή τοποθετήσετε μια νέα ασφάλεια, επανελέγξτε για βραχυκύκλωμα με τη δοκιμαστική λυχνία ή το πολύμετρο.