Η διάγνωση του συστήματος καυσίμων μπορεί να είναι αρκετά απογοητευτική, αλλά να μετατρέψετε το επίπεδο ερεθισμού σε μερικές εγκοπές αν έχετε περάσει από πάνω προς τα κάτω και ακόμα δεν ξέρετε πού βρίσκεται το πρόβλημα! Αν υποψιάζεστε ότι ένας ρυθμιστής πίεσης καυσίμου δεν κρατά τη δική του αλλά δεν μπορεί να βρει κάτι λάθος με αυτό δοκιμάστε αυτή την άκρη. Ένα σύγχρονο σύστημα ψεκασμού καυσίμου λειτουργεί υπό πολύ υψηλή πίεση. Εναπόκειται στον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου να διατηρήσει ένα επίπεδο υψηλής πίεσης, αλλά διατηρεί σταθερή την πίεση, ώστε να λειτουργούν όλα τα εξαρτήματα του συστήματος ψεκασμού καυσίμου. Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου βασίζεται στην πίεση κενού που παράγεται από τον κινητήρα για να βοηθήσει στη διατήρηση της πίεσης του συστήματος και να προβλέψει ποιες απαιτήσεις του καυσίμου πρόκειται να τοποθετηθούν στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Διαβάζοντας την πολλαπλή πίεση ή το κενό, ο ρυθμιστής διατηρεί σταθερή την πίεση καυσίμου ανεξάρτητα από το πόσο καύσιμο αντλείται από το σύστημα υπό πίεση. Μια διαρροή μπορεί να εμφανιστεί στη θύρα κενού του FPR (ο μηχανικός μιλάει για τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου) και να την αναγκάσει να χάσει καύσιμο και πίεση μέσω του εύκαμπτου σωλήνα κενού.
Αντικατάσταση της γραμμής κενού
Ένας εύκολος τρόπος για να δοκιμάσετε μια διαρροή FPR στην πλευρά κενού είναι να αντικαταστήσετε τη γραμμή κενού που εισέρχεται μέσα στο FPR με μήκος διαυγούς σωλήνωσης. Θα χρειαστεί να βρούμε κάποιους διαυγείς σωλήνες στην ίδια διάμετρο με τη γραμμή κενού σας. Εάν η γραμμή σας είναι μια τυπική γραμμή μικρού διαμέτρου, ένα κομμάτι αεροπορικής σωληνώσεως από το τοπικό κατάστημα προμηθειών ενυδρείου λειτουργεί τέλεια. Εάν όχι, υπάρχει πάντα μια επιλογή μεγέθους σωληνώσεων που θα βρείτε στο τοπικό κατάστημα υλικού. Με την προσθήκη της δυνατότητας οπτικής επιθεώρησης αυτού του άκρου της ρύθμισης πίεσης. Με άλλα λόγια, θα μπορείτε να δείτε διαρροή όπως συμβαίνει. Είναι πολύ πιθανό να παρουσιάσετε βλάβη όταν το κενό σας βρίσκεται στο χαμηλότερο σημείο του, όπως και κατά την επιτάχυνση. Δεν σας προτείνω να κολλήσετε το κεφάλι σας κάτω από την κουκούλα ενώ κάποιος οδηγεί το αυτοκίνητο ή το φορτηγό με πλήρη ταχύτητα. Ενώ αυτό θα μπορούσε να λειτουργήσει, μπορεί να καταλήξετε σε πολύ πιο σοβαρά προβλήματα. Μπορείτε να προσομοιώσετε την κατάσταση επιτάχυνσης δίνοντας στον κινητήρα ορισμένες σοβαρές στροφές. Δεν είναι μια ακριβής αναπαραγωγή των συνθηκών που δημιουργούνται όταν βάζετε μια ζήτηση επιτάχυνσης στο σύστημα τερματισμού και καυσίμου, αλλά είναι αρκετά κοντά για να εντοπίσετε έναν διαρρέοντα ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, και όπως έχω πει πριν, είναι πολύ ασφαλέστερο!
Δοκιμές
Με τον εύκαμπτο σωλήνα κενού στη θέση σας, γυρίστε τον κινητήρα προς τα πάνω και προς τα κάτω ξανά και ξανά. Ο καλύτερος τρόπος για να κάνετε αυτό το τεστ είναι με δύο άτομα, ώστε να μπορείτε να δείτε οτιδήποτε συμβαίνει στον καθαρό σωλήνα σας σε πραγματικό χρόνο. Εάν ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου αποτυγχάνει στη θυρίδα κενού, καθώς ο συνεργάτης σας στροβιλίζει τον κινητήρα, θα δείτε πραγματικά να καεί το καύσιμο ή να ψεκαστεί στη γραμμή κενού. Αυτό το blowback σημαίνει ότι δεν υπάρχει καλό σήμα κενού για να δουλέψετε με τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου πια και θα πρέπει να αντικατασταθεί ο ρυθμιστής.
Η αντιμετώπιση προβλημάτων καυσίμων μπορεί να είναι απογοητευτική, αλλά δεν υπάρχει καλύτερη αίσθηση από τη στιγμή που καταλαβαίνετε το πρόβλημα. Αντιμετώπιση προβλημάτων ανάρτησης είναι εξίσου διασκεδαστικό, δοκιμάστε το!
