Ένα από τα σπουδαία πράγματα για τα Corvettes είναι ο τρόπος με τον οποίο οι κινητήρες GM V8 προσφέρονται για σέξι συστήματα πλευρικής εξάτμισης. Για τους αμυνόμενους, μια πλευρική εξάτμιση είναι όταν οι σωλήνες εξάτμισης τρέχουν κατά μήκος του κάτω μέρους του αμαξώματος μεταξύ του εμπρός και του πίσω τροχού. Αυτός ο σχεδιασμός αναπτύχθηκε νωρίς στην ιστορία του αυτοκινήτου και επιτρέπει ένα πιο άμεσο και απεριόριστο σύστημα εξάτμισης ενώ ταυτόχρονα παρέχει αυξημένη κάθαρση στο κάτω μέρος του σώματος και λιγότερη θερμότητα που μεταφέρεται στην καμπίνα.
Με οποιοδήποτε κινητήρα, ο περιορισμός της διαδρομής εξάτμισης είναι ένας εύκολος και απλός τρόπος για την αύξηση της ιπποδύναμης και της ροπής. Με απλά λόγια, εάν ο κινητήρας σας δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσει ενέργεια για να σπρώξει τα αέρια καυσαερίων έξω από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου μέσα από ένα στενό και περιελίξιμο πέρασμα, μπορεί να χρησιμοποιήσει αυτή την ενέργεια για να οδηγήσει το αυτοκίνητο αντ 'αυτού. Έτσι, με ορισμένες επιφυλάξεις, μια ελεύθερη ροή καυσαερίων είναι καλύτερη από μια περιορισμένη εξάτμιση. Ωστόσο, υπάρχουν αυτές οι προειδοποιήσεις. Το πρώτο είναι ότι εάν η εξάτμιση είναι πολύ ελεύθερη-ροή, δεν θα πάρετε τόσο μεγάλη ταχύτητα στα αέρια σας καυσαερίων, και ότι η ταχύτητα βοηθά με ιπποδύναμη υψηλής στροφορμής. Η άλλη προειδοποίηση είναι ότι οι επικεφαλίδες και οι πλευρικές εξάτμιση τείνουν να είναι πολύ πιο δυνατές από το απόθεμα και αυτό μπορεί να σας προκαλέσει προβλήματα με την αστυνομία - ελέγξτε τους τοπικούς σας νόμους! Επίσης, εάν το Corvette σας είχε κατασκευαστεί μετά το 1975, θα πρέπει να σκεφτείτε τον καταλυτικό μετατροπέα σας.
Αλλά αν θέλετε να τοποθετήσετε τις κεφαλίδες και τις πλευρικές εξάτμισης (πλευρικούς σωλήνες) στο κλασικό σας Vette, μπορείτε να ακολουθήσετε τα βήματα. Να γνωρίζετε ότι περιλαμβάνει κοπή του αμαξώματος σας σε C3 (68-82) Corvettes!
Εκτός αν το Corvette σας έφερε εξάτμιση στο εργοστάσιο, θα πρέπει να εντοπίσετε και να αγοράσετε ένα σύστημα εξάτμισης. Αυτά ποικίλλουν σε μεγάλο βαθμό στην τιμή και τα χαρακτηριστικά, αλλά είναι γενικά διαθέσιμα από τους διαδικτυακούς προμηθευτές εξαρτημάτων Corvette όπως το Corvette Central ή το Corvette της Eckler.
Λάβετε υπόψη ότι τα μεγάλα μπλοκ και τα μικρά μπλοκ θα πάρουν διαφορετικά συστήματα και ότι μπορεί να θέλετε να επιλέξετε μια διαφορετική διάμετρο των σωλήνων κύριας κεφαλίδας για διαφορετικά αποτελέσματα ιπποδύναμης. Μεγαλύτερες σωλήνες δεν θα παράγουν τόσο πολύ high-end ιπποδύναμη. Ιδανικά για έναν βασικό κινητήρα 350 κυβικών ιντσών, θα έχετε πρωτεύοντες σωλήνες των περίπου 1, 5 ίντσες. Το σύστημα Hooker που αγοράσαμε χρησιμοποιεί πρωτεύουσες των 1.875 ίντσες.
Με ένα ολοκληρωμένο σύστημα μετά την αγορά, μπορείτε (και θα πρέπει να) να αγοράσετε ένθετα σιγαστήρα για τις πλευρικές εξάτμισές σας. Τα ένθετα που έχουν σχεδιαστεί για το σύστημα Hooker διατίθενται σε μεγέθη 2 ιντσών, 2, 25 ιντσών και 2, 5 ιντσών. Αγοράσαμε τα ένθετα 2, 5 ιντσών και είναι πιο δυνατά από όσο θα θέλαμε. Θα επενδύσουμε άλλα $ 200 περίπου και θα πάρουμε την πιο ήσυχη ποικιλία των 2 ιντσών.
Λάβετε υπόψη ότι ορισμένες εκδόσεις θα χρησιμοποιήσουν τις πολλαπλές εξαγωγής αποθέματος και απλά θα φέρουν έναν μόνο σωλήνα στο πλάι του αυτοκινήτου. Αυτά τείνουν να είναι μικρότερα και θα απαιτούν διακοσμητικά καλύμματα - αλλά είναι επίσης και οδός-νομική ήσυχη. Έτσι μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε πολλές επιλογές.
Τέλος, πρέπει να γνωρίζετε ότι οι πλευρικές εξάτμιση είναι πολύ καυτές και είναι τέλεια τοποθετημένες για να κάψετε το πόδι σας όταν βγείτε από το Corvette. Έτσι εξετάστε μερικές ασπίδες θερμότητας, ή τουλάχιστον σκεφτείτε να έχετε τους πλευρικούς σας σωλήνες κεραμικά επιχρισμένους για να ελαχιστοποιήσετε την εξωτερική ζέστη.
Το πρώτο βήμα που περιλαμβάνει ένα κλειδί είναι να εγκαταστήσετε τις κεφαλίδες στο Corvette σας. Αυτό είναι ευκολότερο να επιτευχθεί σε συνδυασμό με μια μεταμόσχευση κινητήρα, όπως κάναμε, αλλά μπορείτε να το κάνετε ανά πάσα στιγμή.
Αφαιρέστε πλήρως το παλιό σας σύστημα εξάτμισης και δοκιμάστε τις κεφαλίδες. Μπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσετε προσεκτικά τις κεφαλίδες με ένα σφυρί και να παρασύρετε για να καθαρίσετε τις ράγες πλαισίου. Δεν τους θέλεις να κροταλούν!
Με τις κεφαλές χαλαρά τοποθετημένες, θα παρατηρήσετε ότι αγγίζουν το κάτω φούστα του αμαξώματος κατά μήκος της πλευράς του αυτοκινήτου. Υπάρχει ένα κομμάτι σε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου που θα πρέπει να αφαιρεθεί για τη συναρμολόγηση των σωλήνων, και θα πρέπει να κόψετε το κομμάτι αυτό και για να ταιριάζει με το συγκεκριμένο σύνολο κεφαλών και σωλήνων που αγοράσατε.
Αλλά αυτό που θέλετε να κάνετε τώρα είναι να σημειώσετε την εμπρόσθια και οπίσθια έκταση της δέσμης κύριων σωληνώσεων, ώστε να μπορέσετε να αποκόψετε περίπου 1/2 έως 3/4 της ίντσας της φούστας. Ένας περιστροφικός κοπτήρας τύπου Dremel λειτουργεί καλύτερα για αυτή τη δουλειά. Σημειώστε το αμάξωμα σας όπως φαίνεται στη φωτογραφία και κάντε την περικοπή.
Όταν βάζετε τη φούστα του σώματος και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου, μπορείτε να προχωρήσετε και να σφίξετε τις κεφαλές στον κινητήρα. Καθώς τα σφίγγετε, οι κεφαλίδες θα μετακινούνται κάπου, επομένως προσέχετε προσεκτικά τις αποστάσεις σας.
Αυτή τη στιγμή, θα θέλετε να βάλετε τα ένθετα σας στο άκρο της κεφαλίδας και να τα τοποθετήσετε στους πλευρικούς σωλήνες εξαγωγής. Αυτά έχουν τις δικές τους καρτέλες στήριξης και μπορεί να χρειαστεί να τρυπήσετε τις ράγες πλαισίου για να τις εγκαταστήσετε. Έρχονται επίσης με ελαστικά τακάκια τοποθέτησης και θέλετε να τα χρησιμοποιήσετε για να απομονώσετε τους σωλήνες από το πλαίσιο για να αποφύγετε την υπερβολική δόνηση.
Όταν πυροδοτήσετε για πρώτη φορά το Corvette μετά την εγκατάσταση, πρέπει να γνωρίζετε ότι το σύστημα μπορεί να καπνίσει αρκετά όπως τα λάδια από τη διαδικασία κατασκευής και από τα χέρια σας καίγονται. Μπορεί επίσης να βρείτε (ανάλογα με το έτος και το μοντέλο σας) ότι χρειάζεστε ένα στήριγμα ή δύο για να επανατοποθετήσετε τον εναλλάκτη ή την αντλία κλιματισμού. Αυτές οι αγκύλες έρχονται με το κιτ Hooker και διατίθενται επίσης ξεχωριστά. Αγόρασα το βραχίονα του εναλλάκτη χωριστά, και το ένα ήρθε με το κιτ, και δεν το χρειαζόμουν καν για το Corvette μου! Έχω λοιπόν δύο ανταλλακτικά αν τα χρειάζεστε.
Να είστε προειδοποιημένοι - αυτή η νέα εξάτμιση θα είναι εξαιρετικά δυνατή. Έτσι, αν τελειώσετε την εγκατάσταση τα μεσάνυχτα, μην δοκιμάζετε το αυτοκίνητο εάν δεν θέλετε να ξυπνήσετε ολόκληρη τη γειτονιά σας. Αλλά όταν το πυροβολείτε, είναι εγγυημένο ότι το Corvette σας θα ακούγεται σαν ένα κνησμώδες κτήνος. Και αυτό είναι πάντα καλό.
