Έχω δει να συμβαίνει ένα εκατομμύριο φορές. Ένα κατάστημα ελαστικών κάνει κάτι λανθασμένο και γρατζουνίζει έναν τροχό για κάποιο λόγο. Μερικές φορές είναι λάθος εξοπλισμός. Μερικές φορές είναι μια μη εκπαιδευμένη τεχνολογία που κάνει κάτι λάθος. Μερικές φορές είναι μια μεγάλη τεχνολογία που έχει μια ολίσθηση εργαλείων σε λάθος στιγμή. Ωστόσο συμβαίνει, συνήθως μετατρέπεται σε κακή μέρα για όλους τους εμπλεκόμενους. Το ξέρω καλά. όχι μόνο συνέβη στο κατάστημα μου μερικές φορές, αλλά ήμουν και ο τύπος που άλλοι τεχνίτες κάλεσαν συνήθως να ανακατασκευάσουν τους τροχούς που υπέστησαν ζημίες όταν συνέβησαν με αυτούς. Έτσι, ενώ ξέρω πάρα πολύ καλά ότι η ζημιά στην εγκατάσταση δεν μπορεί ποτέ να αποφευχθεί πλήρως, υπάρχουν ορισμένοι τρόποι για να ελαχιστοποιηθεί εύκολα ο κίνδυνος ζημιάς, καθώς και τρόποι αντιμετώπισης του εάν συμβεί.
Φυσικά, αν οι τροχοί σας είναι ήδη αποξεσμένοι, πολλά από αυτά δεν θα σας βοηθήσουν. Εάν δεν ενδιαφέρεστε πραγματικά να διατηρήσετε τους τροχούς σας παρθένοι, απλώς και μόνο που σας φέρνουν από το ένα μέρος στο άλλο, ίσως να μην θέλετε να πάτε στο πρόβλημα. Αλλά αν λικνίζετε 20 "χρώματα, ή οποιοδήποτε ακριβό δευτερεύον τροχό, ή αν φροντίζετε πολύ για το πώς φαίνονται οι τροχοί, είναι ένα μικρό κόπο να προστατεύσετε μια μεγάλη επένδυση.
Πώς τραυματίζονται οι τροχοί
Υπάρχουν μερικοί διαφορετικοί τρόποι με τους οποίους οι τροχοί σας μπορούν να καταστραφούν κατά τη συναρμολόγηση. Το πρώτο είναι αυτό που ονομάζω "οπισθέλκουσα κεφαλής". Το κεφάλι τοποθέτησης είναι το τμήμα που καθοδηγεί το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού πάνω στο χείλος του τροχού και έτσι πρέπει να ασφαλίσει στη θέση του πολύ κοντά στο χείλος του τροχού, ενώ δεν είναι αρκετά κοντά αφή. Ορισμένα πλευρικά τοιχώματα των ελαστικών, ιδιαίτερα σε σκληρά ελαστικά χαμηλού προφίλ, μπορούν να ασκήσουν αρκετή δύναμη για να κάμψουν το κεφάλι και να το κάνουν να αγγίξει τον τροχό, σπρώχνοντας την επιφάνεια καθώς ο τροχός στρέφεται στον σφυρί. Αν η τεχνολογία των ελαστικών δεν παρατηρήσει, αυτό θα προκαλέσει μια μακρά ξύνω κατά την εξωτερική άκρη του φινιρίσματος που είναι αρκετά παρόμοια με αυτό που ονομάζουμε "εξάνθημα περιορισμού", η ζημιά που προκαλείται από το βούρτσισμα επάνω σε ένα κράσπεδο.
Η δεύτερη σημαντική αιτία βλάβης είναι μια "ασφάλιση". Για να αφαιρέσετε ένα ελαστικό από έναν τροχό, ο τεχνικός εισάγει ένα πείρο μεταξύ της κεφαλής τοποθέτησης και του πλευρικού τοιχώματος του ελαστικού και μοχλεύει το πλευρικό τοίχωμα πάνω και πάνω από το κεφάλι. Όταν ο τροχός περιστρέφεται τότε το ελαστικό μπορεί μερικές φορές να τραβήξει το δακτύλιο από την κεφαλή τοποθέτησης και να το βγάλετε προς τα κάτω στον τροχό αρκετά σκληρά ώστε να τσιπάρει το χρώμα.
Τι να μην κάνετε
Ας φανταστούμε ένα σενάριο εδώ. Ένας νέος πελάτης μπαίνει σε έναν εγκαταστάτη. Ο πελάτης αγοράζει ένα νέο σύνολο ελαστικών και τα χέρια πάνω από τα κλειδιά, περιμένει ήσυχα ενώ εγκαθίστανται τα ελαστικά, ρυθμίζει το λογαριασμό και τα φύλλα. Δευτερόλεπτα αργότερα ο πελάτης επιστρέφει και παραπονιέται στον διαχειριστή ότι ο τροχός του έχει υποστεί ζημιά. Σίγουρα, ένας από τους τροχούς έχει ξύσιμο από το εξωτερικό άκρο. Ωστόσο, ο τεχνικός των ελαστικών ισχυρίζεται ότι ο τροχός είχε ήδη υποστεί ζημιά όταν έφτασε. Ο διαχειριστής πρέπει τώρα να λάβει μια γρήγορη απόφαση με βάση διάφορους παράγοντες, αλλά δύο είναι οι πιο άμεσοι.
Παράγοντας # 1: Οι τεχνικοί και οι πελάτες των ελαστικών είναι γνωστό ότι βρίσκονται σε αυτήν την κατάσταση. η τεχνολογία των ελαστικών για να αποφύγει την ευθύνη και ο πελάτης να απάτη ένα κατάστημα από μια επισκευή ελεύθερου τροχού για εκείνο που έπεσε τον περασμένο μήνα. Πολλά θα εξαρτηθούν από το τι φαίνεται η ζημιά και πόσο καλά ο διαχειριστής εμπιστεύεται την τεχνολογία των ελαστικών ή δυσπιστεί στον πελάτη.
Παράγοντας # 2: Πώς σχεδιάζονται οι διαδικασίες του καταστήματος για την αντιμετώπιση ζημιών εγκατάστασης; Υπάρχει ήδη ένα σύστημα αναφοράς για ζημιές όταν συμβεί ότι προστατεύει τους τεχνικούς από τίμια λάθη και αναλαμβάνει την ευθύνη για τις ζημιές; Ή μήπως αυτό είναι ένα πάρα πολύ συνηθισμένο περιστατικό το οποίο το κατάστημα θα προτιμούσε να αποφύγει; Ή κάπου αόριστα στο μεταξύ;
Για ένα κατάστημα, αυτό μπορεί να είναι ένα τρελό πρόβλημα και συνήθως ένα θυμωμένο επιχείρημα, ανεξάρτητα από τον τρόπο που πηγαίνει. Για έναν πελάτη, αυτό είναι ένα μέρος που απλά δεν θέλετε να είστε στην πρώτη θέση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι απολύτως ο λανθασμένος τρόπος να προχωρήσουμε.
Ο κατάλληλος προγραμματισμός προλαμβάνει την κακή απόδοση
Αν θέλετε να προστατέψετε τους τροχούς σας, πρέπει πρώτα να βάλετε το έδαφος. Θα πρέπει να επιλέξετε το κατάστημά σας προσεκτικά, και ένας σημαντικός παράγοντας θα πρέπει να είναι ο εξοπλισμός τοποθέτησης. Πώς ασχολείται με τα θέματα που αφορούν την τοποθέτηση κεφαλών; Τα νεότερα μόντελα διαθέτουν κεφαλές από σύνθετες πλαστικές ή μεταλλικές κεφαλές που περιέχουν ένθετα Kevlar για την προστασία των τελειωμάτων των τροχών από τις πινελιές. Αυτό που δεν θέλετε είναι οι παλαιότερες μηχανές κεφαλής γυμνού χάλυβα που έχουν τις περισσότερες δυσκολίες με ελαστικά χαμηλού προφίλ. Θέλετε το κατάστημά σας να διαθέτει καλό εξοπλισμό, υπερήφανο για την ικανότητά του να αποφεύγει τις αμελητέες βλάβες και τις διαδικασίες που εφαρμόζονται για την αντιμετώπιση των αναπόφευκτων τυχαίων ζημιών. Μπορεί επίσης να θέλετε να γνωρίζετε ότι έχουν τη δυνατότητα να εκτελούν ή να συνάπτουν υπηρεσίες φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, εάν είναι απαραίτητο. (Δες παρακάτω.)
Ανάλογα με το πόσο αντιπαροχή θέλετε να υπάρχουν, υπάρχουν μερικές παραλλαγές σχετικά με τον τρόπο προετοιμασίας για την τοποθέτηση και την εξισορρόπηση. Το πρώτο είναι να τραβήξετε φωτογραφίες των τροχών σας προτού παραδώσετε το αυτοκίνητο και ενημερώστε το διευθυντή ότι το κάνατε. Οι εικόνες κινητών τηλεφώνων είναι τέλειες, απλώς ο τροχός γεμίζει ολόκληρο το πλαίσιο, έτσι ώστε οι τυχόν ζημιές να είναι ορατές και να εξασφαλίζουν ότι οι φωτογραφίες είναι χρονοσήμανση. Ο δεύτερος τρόπος είναι να ζητήσετε από έναν διευθυντή να κάνει μια περιπατητική κίνηση του αυτοκινήτου μαζί σας ενώ παίρνετε τις εικόνες. Ένας καλός διευθυντής μπορεί να είναι ελαφρώς τσαλακωμένος από αυτό το αίτημα. Ένας κακός διαχειριστής θα είναι πραγματικά τρελός από αυτό.
Είτε έτσι είτε αλλιώς, η πιθανότητα είναι ότι ο διαχειριστής θα πάει πίσω και θα πει στους τεχνικούς ελαστικών κάποια έκδοση του, "Αυτός ο πελάτης είναι πραγματικά σκληρό για τους τροχούς τους, οπότε να είστε προσεκτικοί, εσείς." Αυτό χρησιμεύει ως αφύπνιση για τις τεχνικές ελαστικών. Και πάλι, οι καλές τεχνικές θα απαντήσουν στη σιωπηρή αμφισβήτηση της τιμής τους. Οι κακοί τεχνικοί θα θυμούνται ότι πρέπει να δώσουν προσοχή αυτή τη φορά. Είτε έτσι είτε αλλιώς, δεν θα υπάρχει αμφιβολία για το αν το κατάστημα είναι υπεύθυνο για ζημιές εάν συμβεί.
Τέλος, βεβαιωθείτε ότι διαθέτετε ένα εφεδρικό ή κάποιο είδος λύσης εάν ένας τροχός πρέπει να διατηρηθεί για φινίρισμα. Μερικές φορές τα καταστήματα θα έχουν ρόδες δανειστών, αλλά όχι πολύ συχνά. Κατά την αγορά ανταλλακτικών τροχών, ειδικά σε εξωτικά μεγέθη, συνιστώ ανεπιφύλακτα την αγορά 5 τροχών αντί για 4 για πολλούς λόγους, αλλά αυτή η πιθανή κατάσταση είναι ένας από τους λόγους αυτούς.
Τι να κάνετε αν συμβεί
Μείνε ήρεμος. Εάν έχετε κάνει την προετοιμασία, δεν πρέπει να έχετε κανένα πρόβλημα με το κατάστημα. Το να τρελαίνεται η τεχνολογία δεν πρόκειται να βοηθήσει. Εάν είναι καλός τεχνικός, αισθάνεται άσχημα για το ατύχημα ούτως ή άλλως. Αν είναι κακός, ανησυχεί περισσότερο για τη δουλειά του. Αντιμετωπίστε το άτομο που μπορεί να κάνει κάτι γι 'αυτό και να αποφασίσει αν ο τροχός θα αντικατασταθεί ή θα ξαναγεμιστεί.
Ο ευκολότερος και πιο βολικός τρόπος για εσάς είναι εάν το κατάστημα μπορεί να παραγγείλει έναν ανανεωμένο τροχό που ταιριάζει με τον δικό σας. Όταν ο τροχός φτάσει μπορεί να αντικατασταθεί για τον κατεστραμμένο τροχό έξω κατά την ευκολία σας. Θέλετε έναν τροχό από έναν αξιόπιστο ανακατασκευαστή όπως το Keystone ή το CCI που χρησιμοποιεί μόνο τροχούς που μπορούν να επισκευαστούν με ασφάλεια, συνήθως αποκαλούμενοι πυρήνες κατηγορίας "Α".
Εάν ο τροχός σας δεν μπορεί να αντικατασταθεί εύκολα, θα χρειαστεί να ξαναγεμίστε. Η σωστή φινίρισμα διαρκεί ημέρες, όχι ώρες. Υπάρχουν οποιεσδήποτε υπηρεσίες κινητής τηλεφωνίας που υπόσχονται να αναβαθμίσουν έναν τροχό σε λίγες ώρες χωρίς να βγάλουν ποτέ το ελαστικό. Μην το κάνετε. Απλά μην το κάνετε.
Το ζήτημα εδώ είναι το Clearcoat, το σκληρό γυαλιστερό στρώμα που καλύπτει και προστατεύει τα τελειώματα των τροχών από ζημιές στον αέρα και το νερό. Οι επισκευές κινητών τηλεφώνων απλά εξομαλύνεστε και αγγίζετε την περιοχή που έχει υποστεί ζημιά και εφαρμόστε ένα κομμάτι από γυαλόχαρτο. Αλλά όπου αυτό το έμπλαστρο έρχεται αντιμέτωπο με το παλιό clearcoat εξακολουθεί να υπάρχει μια μικροσκοπική ρωγμή όπου το νερό μπορεί ακόμα να μπουν μέσα Αυτό θα καταστρέψει τελικά την επισκευή.
Για να βελτιώσετε σωστά έναν ζωγραφισμένο τροχό, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε ολόκληρο τον τροχό στο γυμνό μέταλλο και να ανοικοδομήσετε το τελείωμα από το αστάρι για να βάψετε σε ένα συνεχές στρώμα από γυαλόχαρτο. Οι γυαλισμένοι τροχοί παραλείπουν το αστάρι και το χρώμα, αλλά προσθέτουν την επίπονη διαδικασία γυάλισμα. Οι τροχοί του χρώματος πρέπει να αφαιρεθούν με οξύ και βυθίζονται σε πολύ τοξικά υγρά μέταλλα. Για να προετοιμάσετε και να θεραπεύσετε τα καθαρά τελικά χρώματα απαιτεί χρόνο, από λίγες μέρες έως εβδομάδες, ενώ το χρωματολόγιο θα χρειαστεί πολύ περισσότερο. Αυτό θα σας ενοχλήσει, αλλά αν έχετε ένα καλό πλεονέκτημα δεν θα πρέπει να είναι πολύ περισσότερο από αυτό.
Οι ιδιοκτήτες μισθωμένων αυτοκινήτων
Αν το αυτοκίνητό σας είναι μισθωμένο, τότε ανεξάρτητα από το πώς αισθάνεστε προσωπικά για τα καλλυντικά των τροχών, θα θέλετε να κάνετε ό, τι είναι δυνατόν για να προστατεύσετε τους τροχούς σας και να εξασφαλίσετε ότι επισκευάζονται εάν καταστραφούν, επειδή οι περισσότερες εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης θα σας χρεώσουν κόστος αντικατάστασης - συνήθως $ 300 - $ 500 ανά τροχό ή περισσότερο - για τυχόν χαλασμένους τροχούς όταν επιστρέφετε το όχημα.
