Όταν βλέπετε ένα αυτοκίνητο που διαφημίζεται ως "υπερσυμπιεστή", όλοι έχουν τη γενική αίσθηση ότι είναι κατά κάποιον τρόπο πιο ισχυρός κινητήρας ικανός για επιπλέον απόδοση, αλλά ίσως δεν γνωρίζετε ακριβώς πώς πραγματοποίησε αυτή τη μαγεία.
Πώς λειτουργεί ο υπερσυμπιεστής
Σε μια τυπική μηχανή εσωτερικής καύσης, στην πραγματικότητα είναι η ροή του αέρα που είναι πιο κρίσιμη για την απόδοση του κινητήρα. Κανονικά, σε έναν κινητήρα που λειτουργεί, είναι η προς τα κάτω κίνηση των εμβόλων που αντλεί αέρα στους κυλίνδρους του κινητήρα. Ο αέρας αναμιγνύεται με καύσιμο και ο συνδυασμένος ατμός αναφλέγεται για να δημιουργήσει ενέργεια. Όταν βγαίνεστε από το γκάζι, δεν αντλούμε πραγματικά υγρό καύσιμο στον κινητήρα, αλλά αντλώντας περισσότερο αέρα, ο οποίος με τη σειρά του αντλεί καύσιμο για να δημιουργήσει ενέργεια.
Ένας στροβιλοσυμπιεστής είναι μια μηχανική διάταξη εξάτμισης που αυξάνει την ισχύ του κινητήρα με την άντληση περισσότερου αέρα στον κινητήρα. Ένας υπερσυμπιεστής χρησιμοποιεί ένα ζευγάρι από fan-like χύτευσης τοποθετημένο σε έναν κοινό άξονα. Το ένα (που ονομάζεται στρόβιλος) τροφοδοτείται στην εξάτμιση, ενώ το άλλο (ο συμπιεστής) τροφοδοτείται με την εισαγωγή του κινητήρα. Η ροή της εξάτμισης περιστρέφει τον στρόβιλο, ο οποίος προκαλεί τη στροφή του συμπιεστή. Ο συμπιεστής χρησιμεύει για να φυσήξει αέρα στον κινητήρα με μεγαλύτερη ταχύτητα από ότι μπορεί να τραβήξει μόνος του. Ο μεγαλύτερος όγκος αέρα μπορεί να αναμιχθεί με μεγαλύτερη ποσότητα καυσίμου, γεγονός που αυξάνει την ισχύ εξόδου.
Turbo lag
Προκειμένου ο υπερσυμπιεστής να λειτουργεί σωστά, πρέπει να υπάρχει αρκετή πίεση εξάτμισης για να περιστρέφεται ("καρφώνει προς τα επάνω") τους στροβίλους. Αυτό μπορεί να συμβεί έως ότου η ταχύτητα του κινητήρα φτάσει τις 2000-3000 στροφές ανά λεπτό (RPM). Αυτό το χρονικό κενό, ενώ ο κινητήρας φτάνει τις απαραίτητες στροφές RPM, ονομάζεται turbo lag. Μόλις οι στροβιλοκατασκευές φτάσουν, κοιτάξτε έξω - το αποτέλεσμα είναι συνήθως μια ισχυρή κύμα εξουσίας, μερικές φορές συνοδεύεται από μια σφυρίχτρα τύπου jet-engine.
Ποια αυτοκίνητα χρησιμοποιούν υπερτροφοδότες;
Στο παρελθόν, τα στροβιλοσυμπιεστές χρησιμοποιήθηκαν μόνο σε σπορ αυτοκίνητα για να τους δώσουν ένα επιπλέον λάκτισμα. Αλλά δεδομένου ότι η κυβέρνηση είχε επιβάλει υψηλότερα πρότυπα οικονομίας καυσίμου, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες στρέφονται σε μικρούς υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες για να αντικαταστήσουν μεγαλύτερους, λιγότερο αποδοτικούς κινητήρες. Ένα στροβιλοσυμπιεστή επιτρέπει σε ένα μικρό κινητήρα να παράγει μεγάλη ισχύ κινητήρα σε ζήτηση, αλλά όταν οι απαιτήσεις είναι χαμηλές (όπως η πλεύση κάτω από τον αυτοκινητόδρομο), ο μικρότερος κινητήρας χρησιμοποιεί λιγότερα καύσιμα. Παραδοσιακά, οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες απαιτούν καύσιμο υψηλού οκτανίου, έτσι ώστε πολλοί από αυτούς τους στροβιλοκινητήρες εξοικονόμησης καυσίμου χρησιμοποιούν άμεση έγχυση καυσίμου, πράγμα που επιτρέπει τη χρήση φθηνού αερίου 87 οκτανίων. Λάβετε υπόψη ότι τα χιλιόμετρα σας θα ποικίλλουν ανάλογα με τις οδηγικές σας συνήθειες - εάν έχετε ένα βαρύ πόδι, ένας μικρός υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας θα καταναλώνει τόσο μεγάλο καύσιμο όσο ένας μεγάλος κινητήρας.
Οι περισσότεροι πετρελαιοκινητήρες χρησιμοποιούν υπερσυμπιεστές. Το πετρέλαιο ντίζελ είναι ισχυρό σε χαμηλή ταχύτητα RPM αλλά στερείται ισχύος σε υψηλότερα RPMs. οι υπερτροφοδότες δίνουν στους κινητήρες ντίζελ μια ευρεία, επίπεδη καμπύλη ισχύος που τα καθιστά καλύτερα προσαρμοσμένα στα επιβατικά αυτοκίνητα. Σε αντίθεση με τους βενζινοκινητήρες, το ντίζελ είναι γενικά πιο αποδοτικό από άποψη καυσίμου όταν είναι εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή.
Στροβιλοσυμπιεστές έναντι υπερσυμπιεστών
Ένας παρόμοιος τύπος συσκευής ονομάζεται υπερσυμπιεστή. Αντί για τη χρήση ενός στροβίλου με καυσαερισμό, ο υπερτροφοδότης οδηγείται μηχανικά από τον κινητήρα - συνήθως με έναν ιμάντα, μερικές φορές με γρανάζια. Οι υπερτροφοδότες έχουν το πλεονέκτημα ότι εξαλείφουν την υστέρηση του στροβιλισμού, αλλά απαιτούν μεγάλη ισχύ για να γυρίσουν, έτσι ώστε να μην παράγουν πάντα τα ίδια καθαρά κέρδη ισχύος με τα στροβιλοσυμπιεστή. Τα υπερσυμπιεστές χρησιμοποιούνται συχνά σε μηχανές έλξης, οι οποίες πρέπει να παράγουν πολλά χαμηλής ισχύος. Η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία Volvo συνδυάζει υπερτροφοδότηση και υπερσυμπίεση με τον κινητήρα Drive-E.
