Ολοκληρώθηκε σωστά, ένα bobber είναι μια μοτοσυκλέτα που είχε περιττά συστατικά απομακρυνθεί (περιττό κατά τη γνώμη του ιδιοκτήτη) και είναι σχεδιασμένο σύμφωνα με τους κανόνες του ιδιοκτήτη χωρίς γεύση. Δυστυχώς, bobbers μπορεί επίσης να είναι άσχημα συναρμολογημένα ποδήλατα bitsa που μπορεί να είναι επικίνδυνο να οδηγήσει.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι που ένας ιδιοκτήτης μπορεί να θέλει να κάνει το ποδήλατό του ένα bobber: προτίμηση για το look / style, έλλειψη ανταλλακτικών, ζημιά σε ατύχημα … Όποια και αν είναι η αιτία, πρέπει να γνωρίζει πρώτα και πρώτα τα θέματα ασφάλειας.

Η αφαίρεση εξαρτημάτων από μια μοτοσικλέτα ποικίλλει από την απόρριψη μιας περιττής ράγας συγκράτησης των επιβατών (για παράδειγμα, εάν χρησιμοποιήθηκε σόλο κάθισμα), για την αφαίρεση των αχρησιμοποίητων μεταλλικών στηριγμάτων από το πλαίσιο. Ανεξάρτητα από την έκταση της τροποποίησης, κάθε αλλαγή που απομακρύνει το ποδήλατο από το απόθεμα πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά.

Μια τυπική bobber θα έχει τις ακόλουθες τροποποιήσεις:

• Τα μπροστινά και τα πίσω φτερά έχουν μειωθεί
• Το κάθισμα αντικαθίσταται ή τροποποιείται
• Τα εξάρτημα ήχου έχουν αντικατασταθεί ή αφαιρεθεί
• Οι τροχοί χειρισμού αντικαθίστανται
• Προσαρμοσμένα φώτα
• Αλλαγή χρωμάτων

Φράντζες

Οι κουρευτές συνήθως έχουν συντομεύσει τα φτερά. Η επιλογή εδώ είναι είτε να συντομεύσετε τα υπάρχοντα φτερά είτε να αγοράσετε αντικείμενα στυλ bobber. Υπάρχουν πολλές εταιρείες διαφήμισης στυλ bobber φτερά στο διαδίκτυο, αλλά ο αγοραστής πρέπει να ερευνήσει τόσο το στοιχείο και την εταιρεία πριν από την αγορά.

Η τροποποίηση ενός υπάρχοντος φτερού είναι μια σχετικά απλή εργασία μηχανικού, που απαιτεί λίγα εργαλεία. Ωστόσο, αν η μοτοσικλέτα τροποποιηθεί σε στυλ bobber είναι ένα σπάνιο παράδειγμα, ο ιδιοκτήτης πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο να διατηρήσει τα αρχικά μέρη, καθώς αυτό μπορεί να προσθέσει σημαντική αξία κατά την πώληση του ποδηλάτου στο μέλλον. Εναλλακτικά, μπορούν να πωληθούν τα προφυλακτικά αποθέματος και τα χρήματα να τοποθετηθούν σε ειδικά κατασκευασμένα αντικείμενα.

Αν υποθέσουμε ότι ο αρχικός φτερό είναι κατασκευασμένος από χάλυβα, το πρώτο μέρος της τροποποίησης τους είναι να αποφασίσουν για το σημείο κοπής. Κάθε ιδιοκτήτης θα έχει τη δική του ιδέα για το μήκος που θέλει τα φτερά του να είναι, ωστόσο, θα πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο να αφήσει λίγο επιπλέον μέταλλο για να επιτρέψει την κατοχή των άκρων έλασης από ένα επαγγελματικό κατάστημα λαμαρίνας. Η γραμμή κοπής θα πρέπει να επισημαίνεται με μια ωραία στυλό στυλ Sharpie®.

Οι αρχικοί βολβοί θα έχουν γενικά τα πτερύγια πριονισμένα και το τραχύ χείλος αριστερά ως κομμένα. Εκτός από τις προφανείς πτυχές κινδύνου αυτού του τύπου φινιρίσματος, οι αιχμηρές άκρες του φτερού είναι παράνομες στις περισσότερες χώρες - καλύτερα να ελέγχονται πριν από την κοπή (βλ. Σημείωση).

Υπάρχει μια σειρά επιλογών για την κοπή λαβών από χάλυβα. Ένα κανονικό μηχάνημα με λεπτή λεπίδα δοντιών (32 TPI) είναι ο φθηνότερος τρόπος κοπής του φτερού, αλλά θα κοπεί κυρίως σε ευθεία γραμμή. Κατά συνέπεια, μπορεί να χρειαστεί αρκετές περικοπές, για να αποκτήσετε ένα ακτινωτό φινίρισμα.

Μια ηλεκτρικά κοπτική μηχανή κοπής μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την κοπή ενός φτερού. Εντούτοις, όταν χρησιμοποιείτε κόφτη, είναι καλή πρακτική να εφαρμόζετε ταινία κάλυψης προς το εσωτερικό της γραμμής κοπής (στο τμήμα του φτερού που θα κρατηθεί) καθώς οι κοπτήρες κοπής τείνουν να αφήνουν μια αποξεσμένη γραμμή όπου πιέζονται προς τα πάνω μέταλλο.

Το φινίρισμα του φτερού είναι κάτω από την επιλογή του ιδιοκτήτη. Ωστόσο, το γυμνό μεταλλικό άκρο που παράγεται από τη διαδικασία κοπής θα σκουριάσει αναπόφευκτα. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να εφαρμόσετε το χρώμα στην άκρη ως ελάχιστο. Εναλλακτικά, το φτερό μπορεί να επαναχρωματιστεί, επικαλυμμένο με σκόνη ή πλήρως βαμμένο.

Καθίσματα

Το κάθισμα σε ένα bobber είναι μια περιοχή όπου πολλοί ιδιοκτήτες επιθυμούν να εκφράσουν την προσωπική τους προτίμηση. Παραδοσιακά, τα καθίσματα bobber όπου ένα ενιαίο κάθισμα μοιάζει με τους οδηγούς track track του αρχές του 1900? η τροποποίηση μιας υπάρχουσας θέσης για να μοιάζει με ένα από αυτά είναι τα πρώτα καθίσματα του σκάφους είναι δύσκολο. Το πρόβλημα έγκειται στο σχεδιασμό και την κατασκευή σύγχρονων καθισμάτων. Η πλειονότητα των καθισμάτων της μοτοσικλέτας έχει μια χαλύβδινη βάση, οι βάσεις αυτές έχουν νευρώσεις και πιέσεις σε αυτές για να κάνουν το σχετικά λεπτό χάλυβα ισχυρότερο.

Αν το κάθισμα είναι κομμένο από μια διπλή θέση σε μία μονάδα καθίσματος, κάποια από τη στρεπτική δύναμη θα χαθεί. Επιπλέον, πολλά διπλά καθίσματα έχουν τους βραχίονες τοποθέτησης εμπρός και πίσω. Εάν αφαιρεθεί το πίσω τμήμα, πρέπει να κατασκευαστούν προφανώς νέα υποστηρίγματα οπίσθιας στήριξης.

Σκοποί χτισμένο στυλ θέσεων bobber είναι διαθέσιμα, αλλά ο ιδιοκτήτης πρέπει να αποφασίσει αν θεωρεί την τιμή αξίζει τον κόπο.

Σύστημα εξάτμισης

Η αφαίρεση των σιγαστήρων ήταν μια τυπική τροποποίηση bobber. Ωστόσο, η αύξηση των ηχητικών επιπέδων μιας μοτοσυκλέτας αποθεμάτων είναι παράνομη σε πολλές πολιτείες των ΗΠΑ και σε διάφορες χώρες. Επιπλέον, η αφαίρεση των σιγαστήρων θα επηρεάσει την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα, γεγονός που γενικά θα έχει ως αποτέλεσμα την απόσπαση του μίγματος. Ένας κινητήρας με άκαμπτο κινητήρα μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση και σοβαρή εσωτερική ζημιά. Αν ο ιδιοκτήτης αφαιρέσει τα σιγαστήρες, θα πρέπει να έχει ένα επαγγελματικό κατάστημα δοκιμή τις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ (μίγμα). Πρέπει τουλάχιστον να ελέγξει το χρώμα του μπουζί.

Ράμπες χειρισμού

Υπάρχουν πολλοί τύποι, στυλ και σχέδια τιμονιού μοτοσικλετών. Αν ο ιδιοκτήτης σκοπεύει να αντικαταστήσει το τιμόνι, πρέπει πρώτα να τα εξετάσει προσεκτικά για να καθορίσει τις συνέπειες. Για παράδειγμα, μερικές μοτοσικλέτες έχουν την καλωδίωση διακόπτη τους που διέρχεται από το τιμόνι. Ο ιδιοκτήτης αυτού του τύπου συγκροτήματος τιμονιού πρέπει να ελέγξει αν οι διακόπτες μπορούν να χρησιμοποιηθούν με εξωτερική καλωδίωση.

(Σημείωση: Δεν είναι καλή πρακτική η ανίχνευση του τιμονιού μετά την αγορά για να επιτρέπεται η εσωτερική καλωδίωση, καθώς αυτό μπορεί να επηρεάσει σοβαρά τη δομική ακεραιότητα των ράβδων).

Εκτός από τους ηλεκτρικούς διακόπτες και τα θέματα καλωδίωσης που συνδέονται με την αντικατάσταση τιμονιού, ο ιδιοκτήτης πρέπει επίσης να εξετάσει τα διάφορα καλώδια: εμπρός φρένο, συμπλέκτη και γκάζι. Καλώδια διαφορετικού μήκους είναι διαθέσιμα είτε ειδικά για μια μάρκα ή μοντέλο είτε ως γενική αντικατάσταση. Πριν αλλάξετε το τιμόνι, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να ερευνήσει τους προμηθευτές μετά την αγορά για να δει αν τα καλώδια είναι διαθέσιμα για το συγκεκριμένο ποδήλατό του.

Φώτα

Προσαρμοσμένα φώτα διατίθενται από πολλές πηγές: σε απευθείας σύνδεση, κατάστημα αξεσουάρ μοτοσικλετών, καταστήματα αυτόματων αξεσουάρ κλπ. Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης πρέπει να βεβαιωθεί ότι δεν προσθέτει πάρα πολλά φώτα με υψηλή απαίτηση έντασης, καθώς αυτό μπορεί να εκφορτίσει τη μπαταρία του ποδηλάτου. Αυτή τη στιγμή δημοφιλής, αν και όχι ιστορικά σωστή για ένα bobber, είναι φώτα LED. Αυτά τα φώτα διατίθενται σε πολλά σχέδια και τείνουν να έχουν χαμηλή ισχύ.

Χρώμα

Η αλλαγή του χρώματος της δεξαμενής μοτοσικλέτας, των προφυλακτήρων και των πλευρικών πινακίδων είναι σχετικά απλή. Αν ο ιδιοκτήτης δεν έχει εμπειρία με τη ζωγραφική ή τον ψεκασμό ή δεν διαθέτει τις εγκαταστάσεις, ένα κατάστημα με έθιμο (αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα) θα είναι γενικά με χαρά να εκτελέσει το έργο, σε μια τιμή! Είναι καλή πρακτική να σφραγίζετε το εσωτερικό της δεξαμενής καυσίμου πριν ψεκαστεί, καθώς μερικές από τις χημικές ουσίες που χρησιμοποιούνται σε αυτή τη διαδικασία μπορούν να βλάψουν τη βαφή.

Δεν υπάρχουν σκληροί γρήγοροι κανόνες με το σχεδιασμό ενός bobber, αλλά ο ιδιοκτήτης πρέπει να αποφασίσει νωρίς στη διαδικασία τι επιθυμεί να επιτύχει. Για παράδειγμα, εάν ο ιδιοκτήτης επιθυμεί να προσωποποιήσει το ποδήλατό του και δεν έχει καμία πρόθεση να το πουλήσει αργότερα, περιορίζεται μόνο από τη φαντασία του και τους νόμους που αφορούν τα αυτοκίνητα όπου ζει. Ωστόσο, το σημαντικότερο πρέπει να είναι οι πτυχές ασφάλειας της μοτοσικλέτας.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Η τροποποίηση μιας μοτοσυκλέτας αποθεμάτων μπορεί να έχει σοβαρές επιπτώσεις στην ασφάλεια. Ο ιδιοκτήτης ή ο αναβάτης πρέπει να ζητήσει επαγγελματική συμβουλή προτού προχωρήσει σε οποιεσδήποτε αλλαγές στη μοτοσικλέτα.