Δημιουργία καλωδίωσης μοτοσικλετών

Η καλωδίωση στις κλασικές μοτοσικλέτες είναι σχετικά απλή. Η κατασκευή μιας νέας πλεξούδας καλωδίωσης ή η επανασύνδεση μιας κλασικής μοτοσικλέτας αρχίζει ουσιαστικά με ένα σύρμα. Ο μηχανικός θα πρέπει να αρχίσει να τοποθετεί τα διάφορα καλώδια στο ποδήλατο, τοποθετώντας ετικέτες για να εντοπίσει τη θέση. Για παράδειγμα, ένα καλώδιο από τη μπαταρία στον διακόπτη ανάφλεξης μπορεί να είναι ένα καλό σημείο εκκίνησης. Ωστόσο, είναι σημαντικό να θυμάστε, σε αυτό το σημείο, ότι η μπαταρία δεν πρέπει να συνδεθεί. Για παράδειγμα, η γείωση της μπαταρίας πρέπει να παραμείνει αποσυνδεδεμένη για λόγους ασφαλείας.

Είναι καλή πρακτική να συνδέσετε (μόνιμα) ένα τερματικό στο σημείο έναρξης κάθε σύρματος - αυτό θα εντοπίσει το σύρμα στην τελική του θέση και θα είναι το σημείο εκκίνησης για τον καθορισμό του συνολικού μήκους. Όταν το καλώδιο έχει δρομολογηθεί στην τελική θέση και το καθορισμένο μήκος, μπορεί να κοπεί στο τελικό του μήκος και στην άλλη τοποθέτηση του τερματικού.

Τοποθέτηση τερματικών

Η χρονικά-τιμημένη άποψη ότι η συγκόλληση είναι η καλύτερη μέθοδος σύνδεσης για τερματικά έχει αντικατασταθεί στις περισσότερες βιομηχανίες από ιδιόκτητα τερματικά πρεσαρίσματος. Τελικά είναι η επιλογή του ιδιοκτήτη - υπάρχουν θετικά και αρνητικά για κάθε σύστημα προσκόλλησης. Ωστόσο, ανεξάρτητα από τη μέθοδο προσάρτησης, ο μηχανικός θα πρέπει να χρησιμοποιεί θερμική συρρίκνωση σε κάθε τερματικό (ανεξάρτητα από την πολικότητα του - θετικό ή αρνητικό) τόσο για την απομόνωσή του όσο και για την παροχή πρόσθετης στήριξης στο σημείο όπου το καλώδιο εισέρχεται στο τερματικό. Σημείωση: Η διεπαφή μεταξύ καλωδίου και ακροδέκτη είναι το πιο κοινό σημείο θραύσης.

Ολόκληρη η εργασία ανασύνδεσης θα είναι απλώς ένα πολλαπλάσιο της διαδικασίας κατασκευής ενός καλωδίου.

Σημεία άγχους

Λόγω των κραδασμών, τα καλώδια πρέπει να υποστηρίζονται όπου είναι δυνατόν. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν ένα καλώδιο εισέρχεται σε ένα τερματικό. Αν και η συρρίκνωση θερμότητας στην άρθρωση θα βοηθήσει σημαντικά, προσθέτοντας ένα μικρό κορδόνι ακριβώς πριν από το τερματικό και στη συνέχεια το φερμουάρ που δέχεται θα πάρει το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου / βάρους από την άρθρωση.

Ηλεκτρικός θόρυβος

Ως επί το πλείστον, ο ηλεκτρικός θόρυβος στις μοτοσικλέτες επηρεάζει μόνο τα ελεγχόμενα από υπολογιστή συστήματα. Επομένως, τα καλώδια και οι μονάδες ελέγχου που σχετίζονται με ηλεκτρονικά συστήματα ανάφλεξης πρέπει να απομονώνονται από άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα. Ιδιαίτερη σημασία για την προστασία των ηλεκτρονικών καλωδίων και μονάδων ανάφλεξης είναι η ανάγκη να προστατευθούν από τα στοιχεία που εκπέμπουν ισχυρά μαγνητικά πεδία ή άλλα καλώδια που μεταφέρουν μεγάλα ρεύματα.

Περιτύλιξη και περιτύλιξη καλωδίων

Με πολλαπλά καλώδια που μετακινούνται από το ένα άκρο της μοτοσικλέτας στο άλλο, οι κατασκευαστές συνήθως θα έχουν τυλίξει τα καλώδια σε μια δέσμη και στη συνέχεια θα τα κολλήσουν μαζί με μονωτική ταινία (ύφασμα ή πλαστικό). Αυτό έγινε για να δώσει τα καλώδια ένα επιπλέον βαθμό μόνωσης και επίσης για να τα προστατεύσει από φθορά. Ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποίησαν πλαστική ταινία για τους ίδιους σκοπούς. Ωστόσο, υπάρχουν διαθέσιμες σύγχρονες εναλλακτικές λύσεις, όπως ένας διαχωρισμένος πλαστικός σωλήνας flexi, ο οποίος είναι άμεσα διαθέσιμος από ένα κατάστημα αυτόματης ή ηλεκτρικής προμήθειας.

Δρομολόγηση

Οι κατασκευαστές δίνουν μεγάλη προσοχή κατά τη δρομολόγηση καλωδίων και ηλεκτρικών καλωδίων στις μοτοσυκλέτες τους. Θα κατευθύνουν προσεκτικά ένα σύρμα μακριά από οποιαδήποτε πηγή θερμότητας, για παράδειγμα. Ιδιαίτερα ανησυχητικό, όταν δρομολογείται ένα μόνο σύρμα ή η πλήρης πλεξούδα, είναι η θέση στην κεφαλή. Περιττό να πούμε ότι είναι επιτακτική ανάγκη τα συρματόσχοινα να μην παγιδευτούν καθώς οι διχάλες περνούν από τη μία πλευρά στην άλλη. Ο μηχανικός πρέπει επίσης να εξασφαλίσει ότι τα καλώδια δεν θα παγιδευτούν όταν συμπιεστούν οι διχάλες περόνης.

Τέλος, η δρομολόγηση καλωδίων πρέπει επίσης να επιτρέπει την κίνηση του ποδηλάτου μέσω του αέρα. οι ταχύτητες ανέμου άνω των 100 mph είναι εύκολα επιτεύξιμες με μηχανές επιδόσεων και τυχόν χαλαρά καλώδια μπορούν να διοχετευθούν προς τις πηγές θερμότητας κλπ.

Zip Ties

Σε συνδυασμό με τη δρομολόγηση, ο μηχανικός πρέπει να ασφαλίσει τα μεμονωμένα καλώδια και την πλεξούδα όπου είναι δυνατόν με φερμουάρ. Ωστόσο, οι δεσμοί πρέπει να είναι καλής ποιότητας ή μπορούν να προκαλέσουν περισσότερη βλάβη παρά καλό, κόβοντας τα καλώδια. Οι σύνδεσμοι φερμουάρ ποιότητας (ανοξείδωτου τύπου) είναι ακριβοί, αλλά πολύ σπάνια σπάνε και δεν θα κοπεί στην πλαστική μόνωση των ηλεκτρικών καλωδίων τόσο εύκολα όσο οι λιγότερο ακριβές αντίστοιχες.

Συμβουλή: Για να εξοικονομήσετε σπατάλη από τους ακριβούς δεσμούς, η καλωδίωση της μοτοσικλέτας μπορεί αρχικά να τοποθετηθεί με φθηνούς δεσμούς μέχρι η θέση να είναι τελική, ο μηχανικός μπορεί στη συνέχεια να αντικαταστήσει όλους τους φθηνούς δεσμούς.

Ενημερώσεις

Εάν ο μηχανικός αντικαθιστά εντελώς την καλωδίωση, θα πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο επικαιροποίησης του ηλεκτρικού συστήματος ώστε να περιλαμβάνει: