Εάν το αυτοκίνητό σας φαίνεται να αναβαθμίζεται σε υψηλότερο από το κανονικό RPM ενώ λειτουργεί σε αδράνεια, δεν είναι απαραίτητα πρόβλημα. Εάν αυτό το πρόβλημα συμβαίνει όταν ο κινητήρας είναι κρύος, μπορεί να είναι μέρος του σχεδιασμού του κινητήρα. Ορισμένα αυτοκίνητα, ειδικά τα παλαιότερα αυτοκίνητα με καρμπιρατέρ, έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με 1200 σ.α.λ. ή μέχρι να θερμανθούν. Και στα σύγχρονα αυτοκίνητα, εάν τρέχετε διάφορα αξεσουάρ, όπως το κλιματιστικό ή τον θερμαντήρα, ο υπολογιστής του κινητήρα του κινητήρα μπορεί να του λέει να τρέχει σε υψηλότερες στροφές για να παρέχει την απαραίτητη ισχύ.
Αλλά εάν η επιτάχυνση της αδράνειας παραμείνει ακόμα και μετά την πλήρη θέρμανση του κινητήρα, πιθανόν να υποδηλώνει ένα πραγματικό πρόβλημα.
Αντιμετώπιση προβλημάτων ταχείας αναμονής
Το πρώτο βήμα είναι να διαπιστώσετε αν υπάρχουν αποθηκευμένοι διαγνωστικοί κωδικοί βλάβης στο PCM (μονάδα ελέγχου του κινητήρα). Εάν υπάρχουν, αυτό θα σας δώσει ένα καλό σημείο εκκίνησης για την αντιμετώπιση προβλημάτων. Μερικά καταστήματα αλυσίδων αυτοκινήτων θα διαβάζουν τους κωδικούς σας δωρεάν - το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να ρωτήσετε. Όταν βρείτε αυτούς τους κωδικούς, θα είστε σε θέση να τους ακολουθήσετε σε πιθανά αίτια ή να συμβουλευτείτε έναν μηχανικό για περαιτέρω ερμηνεία. Εάν
Αν το PCM δεν παρέχει συμβουλές, το καλύτερο μέρος για να ξεκινήσετε να ψάχνετε για προβλήματα είναι η βαλβίδα ελέγχου αέρα αέρα / παράκαμψη ελέγχου αέρα (IACV / BAC). Μπορείτε να δοκιμάσετε να το καθαρίσετε και να δείτε αν αυτό βελτιώνει την ταχύτητα ρελαντί. Ένας καθαρισμός του σώματος πεταλούδας είναι πιθανό να θεραπεύσει και την υψηλή ταχύτητα ρελαντί.
Πιθανές αιτίες υψηλής ταχύτητας αναμονής
Υπάρχουν πολλές δυνατότητες όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε βραδυπορεία πολύ γρήγορα. Εδώ είναι μερικές κοινές για να σας καθοδηγήσουν προς τη ρίζα του προβλήματος.
- Σε οχήματα που έχουν καρμπυρατέρ, μπορεί να φταίει μια κακή αντλία επιταχυντή ή κύκλωμα ισχύος.
- Ο κινητήρας ενδέχεται να υπερθερμανθεί και το σύστημα ψύξης μπορεί να χρειαστεί επισκευή.
- Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου μπορεί να λειτουργεί σε πολύ χαμηλή πίεση και μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση.
- Ο χρονισμός ανάφλεξης ίσως χρειαστεί να ρυθμίσετε.
- Τα προβλήματα ανάφλεξης που προέρχονται από το καπάκι του διανομέα, το στροφείο, τα καλώδια ανάφλεξης ή τα μπουζί μπορεί να προκαλέσουν μεγάλο πρόβλημα ρελαντί - πρέπει να εξεταστεί το καθένα από αυτά τα εξαρτήματα.
- Εάν το μηχανογραφικό σύστημα ελέγχου κινητήρα είναι ελαττωματικό, η υψηλή ρελαντί μπορεί να είναι ένα σύμπτωμα.
- Μια διαρροή κενού σε οποιονδήποτε από τους σωλήνες μπορεί να είναι ο ένοχος-επιθεωρήστε τους για διαρροές.
- Μια κακή μονάδα ελέγχου στροφών ρελαντί μπορεί να προκαλέσει το πρόβλημα. ίσως χρειαστεί να αντικατασταθεί.
- Ένας ελαττωματικός εναλλάκτης μπορεί να προκαλέσει αδράνεια. Αν ναι, αντικαταστήστε το.
Για το μηχανολόγο "do-it-yourself", μπορεί να εντοπιστούν και να αντιμετωπιστούν πολλά προβλήματα υψηλού φορτίου με κάποια προβλήματα αντιμετώπισης ασθενών. Άλλες λύσεις, ωστόσο, εκτελούνται καλύτερα από ένα κατάστημα υπηρεσιών.
Ένα άκρο είναι να βεβαιωθείτε ότι ελέγχετε το ρελαντί του κινητήρα με τον κλιματισμό και τον αποψύκτη στη ρύθμιση OFF. Με ορισμένα αυτοκίνητα, ο ενσωματωμένος υπολογιστής αναβοσβήνει αυτόματα την ταχύτητα ρελαντί ελαφρώς όταν τα αξεσουάρ εκτελούνται και δεν θα έχετε μια πραγματική ταχύτητα ρελαντί εάν είναι σε λειτουργία.
