Ενώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες στρέφονται όλο και περισσότερο σε μικρότερους κινητήρες για καλύτερη οικονομία καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές, οι οδηγοί εξακολουθούν να αναμένουν τουλάχιστον την ίδια ισχύ για τις βασικές ανάγκες απόδοσης. Για να επιτευχθούν οι δύο στόχοι, η εξαναγκασμένη διέγερση μέσω υπερσυμπιεστή ή υπερσυμπιεστή θα μπορούσε να είναι η απάντηση.

Συμβουλή: Κανονικές αλλαγές λαδιού

Οι κανονικές αλλαγές λαδιού είναι απαραίτητες για τη διατήρηση του υπερσυμπιεστή σας ή του υπερτροφοδότη σε κατάσταση αιχμής. Οι υπερσυμπιεστές έχουν το δικό τους σύστημα πετρελαίου, ενώ οι υπερσυμπιεστές μοιράζονται τις δικές τους με τον κινητήρα.

Η υποχρεωτική επαγωγή αναφέρεται σε κάποιον τρόπο που ωθεί περισσότερο αέρα στον κινητήρα από ότι κανονικά θα έλκεται μέσα σε αυτόν. Οι κινητήρες με φυσικό αναρρόφησης έχουν συνεχές κενό στο σύστημα εισαγωγής, καθώς οι κύλινδροι στην διαδρομή εισαγωγής τραβούν αέρα πέρα ​​από το σώμα της πεταλούδας. Οι αναγκασμένοι κινητήρες επαγωγής χρησιμοποιούν μια αντλία (συνήθως ένα στροβιλοσυμπιεστή ή έναν υπερτροφοδότη) για να ωθήσουν τον αέρα στην εισαγωγή. Επειδή ο αέρας είναι συμπιεζόμενο αέριο, το αποτέλεσμα της πίεσης της εισαγωγής και των κυλίνδρων είναι περισσότερο οξυγόνο. Το πιο οξυγόνο που αναμιγνύεται με περισσότερα καύσιμα οδηγεί σε περισσότερη ισχύ.

Υπάρχουν δύο τρόποι με τους οποίους αναγκάζεται η επαγωγή. Για όσους ενδιαφέρονται για την απόδοση, η προσθήκη εξαναγκασμένης επαγωγής μπορεί να αυξήσει σημαντικά την ισχύ και τη ροπή του κινητήρα, όπως στις επιλογές του κινητήρα Shelby GT Mustang. Η υποχρεωτική επαγωγή μπορεί επίσης να δώσει στους μικρότερους κινητήρες την ίδια ισχύ με έναν μεγαλύτερο, λιγότερο αποδοτικό κινητήρα. Το συνολικό αποτέλεσμα είναι η καλύτερη οικονομία καυσίμου χωρίς να θυσιάζεται η δύναμη, ίσως το καλύτερο και των δύο κόσμων.

Είδη εξαναγκασμένης επαγωγής

Υπάρχουν τρεις τύποι εξαναγκασμένων αντλιών επαγωγής και τρεις τρόποι για να τους οδηγήσετε. Όλα λειτουργούν ελαφρώς διαφορετικά και έχουν διαφορετικές δυνάμεις και αδυναμίες.

• Ο τυπικός υπερσυμπιεστής είναι μια φυγόκεντρη αντλία που κινείται με καυσαέρια. Οι φυγοκεντρικές αντλίες είναι μεταβλητές μετατοπίσεις, πράγμα που σημαίνει ότι αλλάζουν την έξοδο ανάλογα με το πόσο γρήγορα κινούνται.
• Ο τυπικός σούπερ φορτιστής είναι μια αντλία θετικής μετατόπισης που οδηγείται από μια ζώνη του στροφαλοφόρου του κινητήρα. Οι αντλίες θετικού εκτοπίσματος συμπιέζουν την ίδια ποσότητα αέρα σε κάθε περιστροφή. Οι υπερτροφοδότες τύπου "Roots", που ονομάζονται επίσης "ανεμιστήρες", χρησιμοποιούν πλέγματα πολλαπλών λοβών για τη συμπίεση του αέρα εισαγωγής. Οι ρόδες Lysholm twin-screw είναι παρόμοιοι, αλλά πιο ακριβοί.
• Το ProCharger είναι στην πραγματικότητα ένα εμπορικό σήμα, το οποίο αναφέρεται σε μια φυγοκεντρική αντλία με ιμάντα. Αντί να οδηγείται από καυσαέρια, ο ProCharger οδηγείται από έναν ιμάντα.

Πιο πρόσφατα, καθώς οι ηλεκτροκινητήρες βρίσκουν ευρύτερη εφαρμογή στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, ιδιαίτερα με την εμφάνιση υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων, έχει δημιουργηθεί ένας άλλος τρόπος για την οδήγηση εξαναγκασμένων αντλιών επαγωγής. Αντί ενός ιμάντα ή εξάτμισης, αυτές κινούνται από έναν ηλεκτροκινητήρα. Οι κινητήρες της Formula 1 χρησιμοποιούν ηλεκτρικό μοτέρ για να κινούν τον υπερσυμπιεστή σε χαμηλές στροφές του κινητήρα, επιτρέποντας έτσι στα καυσαέρια να το οδηγήσουν σε υψηλότερες στροφές κινητήρα.

Ποιο είναι καλύτερο, ή γιατί όχι και οι δύο;

Λόγω του τρόπου με τον οποίο λειτουργούν και οδηγούνται αυτές οι εξαναγκασμένες αντλίες επαγωγής, υπάρχουν διάφορα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Για add-on αναγκαστική επαγωγή, όπως για τα σπορ αυτοκίνητα, τα αυτοκίνητα κομμάτι, ή "ακριβώς επειδή, " μεγάλο μέρος της επιλογής σας θα εξαρτηθεί από τη διαμόρφωση του κινητήρα, αν θέλετε να περάσει τις δοκιμές εκπομπών, και τον προϋπολογισμό σας. Ακολουθούν ορισμένοι άλλοι παράγοντες:

• Οι στροβιλοσυμπιεστές με εξάτμιση δεν παρέχουν ώθηση στις χαμηλές στροφές του κινητήρα. Αυτό αναφέρεται ως "turbo lag" και μπορεί να πιάσει άπειρους οδηγούς εκτός φρουράς. Αυτά δεν προσθέτουν πολύ έλξη στη μηχανή, έτσι η κρουαζιέρα και το ρελαντί δεν χρησιμοποιούν πολλά καύσιμα. Όταν χρειάζεστε ενέργεια για διέλευση ή επιτάχυνση, υπάρχει μια μικρή υστέρηση πριν την πλήρη ώθηση και την επίτευξη της ισχύος. Επειδή είναι τοποθετημένα στην εξάτμιση, χρειάζονται επιπλέον χώρο στο χώρο του κινητήρα γύρω από τον κινητήρα.
• Οι υπερτροφοδότες με ιμάντα παρέχουν ώθηση σε όλες τις ταχύτητες του κινητήρα, επομένως δεν υπάρχει καθυστέρηση στην παροχή ισχύος. Αυτό είναι πιο εύκολο για πολλούς οδηγούς να συνηθίσουν. Ταυτόχρονα, επειδή κατευθύνεται απευθείας από τον ιμάντα, αυξάνει την οπισθέλκουσα στον κινητήρα, οδηγώντας σε φτωχότερη πλεύση και οικονομία καυσίμου σε ρελαντί. Ανάλογα με τον τύπο του υπερσυμπιεστή, μπορεί να χρειαστεί χώρος πάνω από τον κινητήρα για την εγκατάσταση, γι 'αυτό και μερικοί μηχανισμοί υπερτροφοδότη διαθέτουν διατομές κουκούλας ή χτυπήματα.
• Οι στροβιλοσυμπιεστές μετά την αγορά εξάτμισης τείνουν να κοστίζουν περισσότερο από τους υπερσυμπιεστές που κινούνται με ζώνη και είναι καλό να σκεφτόμαστε έναν ειδικό εάν σκοπεύετε να διατηρήσετε, να διαγνώσετε και να επιδιορθώσετε ένα. Λάβετε επίσης υπόψη σας ότι η περισσότερη ισχύς του κινητήρα θα αυξήσει τη φθορά και μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο υπόλοιπο τμήμα του συστήματος μετάδοσης κίνησης, όπως το κιβώτιο ταχυτήτων, τα διαφορικά και οι άξονες. Οι αναβαθμίσεις ή οι επισκευές θα προστεθούν στα τρέχοντα έξοδα.

Εάν η καθαρή ισχύς είναι η ανησυχία σας, ή θέλετε τις καλύτερες και από τις δυο επιλογές εξαναγκασμένης επαγωγής, η διπλή φόρτιση είναι ο τρόπος να πάτε. Αυτό δεν περιορίζεται μόνο στα supercars, ωστόσο. Το Nissan Micra / Nissan March Super Turbo είναι ένα διπλό φορτωμένο καθημερινό hatchback οδηγού και ο κινητήρας 1.4 TSI της Volkswagen / Audi βρίσκεται σε πολλά από τα hatchbacks, sedans και SUV της αυτοκινητοβιομηχανίας. Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκουν παρόμοια χρήση για τη διπλή φόρτιση και είναι πολύ πιθανό να δούμε αυξημένη χρήση ηλεκτρικών στροβιλών, καθώς η τεχνολογία μειώνεται στα μοντέλα παραγωγής.

Πώς να διατηρήσετε τον υπερσυμπιεστή ή τον υπερτροφοδότη σας

Είτε έχετε αγοράσει έναν υπερτροφοδότη, στροβιλοσυμπιεστή ή ένα όχημα με ένα ή και τα δύο ήδη εγκατεστημένα, διατηρώντας το σύστημα αναγκαστικής επαγωγής σας θα εξασφαλίσει συνεπή απόδοση, οικονομία καυσίμου και αξιοπιστία. Το κύριο πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε εδώ είναι οι αλλαγές του πετρελαίου. Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι υπερσυμπιεστές στροβιλίζονται στις 72.000 σ.α.λ. και οι στροβιλοσυμπιεστές μέχρι 300.000 σ.α.λ. - οι περισσότεροι δρόμοι κινούνται στις μέγιστες 7.000 σ.α.λ. - η συνεπής λίπανση είναι κρίσιμη για τη διατήρηση τους. Επίσης, η συμπίεση του αέρα εισαγωγής δημιουργεί πολύ θερμότητα.

Για να τα αντιμετωπίσετε, βεβαιωθείτε ότι έχετε αλλάξει το λάδι εγκαίρως, κάθε φορά! Οι υπερσυμπιεστές έχουν το δικό τους σύστημα πετρελαίου, το οποίο ορισμένοι κατασκευαστές προτείνουν να αλλάζουν ετησίως. Οι στροβιλοσυμπιεστές μοιράζονται την τροφοδοσία λαδιού με τον κινητήρα, γεγονός που κάνει το κανονικό λάδι κινητήρα να αλλάζει ένα σημαντικό μέρος της καταναγκαστικής συντήρησης. Τέλος, αν το αυτοκίνητό σας, το φορτηγό ή το SUV σας διαθέτει εργοστασιακό ή μεταχειρισμένο υπερτροφοδότη ή υπερσυμπιεστή, γνωρίζοντας πότε θα αναζητήσετε επαγγελματική βοήθεια, θα διατηρήσετε το σύστημα επαγωγής δύναμης που λειτουργεί όπως προβλέπεται.