Η Ford ανασχεδίασε το Mustang για το έτος μοντέλου 2010. Παρόλο που το αυτοκίνητο εξακολουθούσε να κυκλοφορεί στην παλιά του πλατφόρμα DC2, το σπορ έκανε ένα εντελώς τροποποιημένο εξωτερικό και εσωτερικό του. Οι βελτιώσεις επιδόσεων αύξησαν την απόδοση του κινητήρα 4, 6 λίτρων Mustang GT σε 315 ίππους, ενώ οι αλλαγές στην αναστολή οδήγησαν σε βελτιωμένη συνολική διαδρομή. Αλλά περιμένετε, υπάρχουν περισσότερα. Εάν αυτό δεν ήταν αρκετό, οι νέοι αγοραστές θα μπορούσαν να αγοράσουν το εργοστάσιο της Ford εγκατεστημένο Track Pack επιλογή.
Το πακέτο, το οποίο ήταν διαθέσιμο στα νέα Mustang GTs με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, παρουσίασε μπάρες σταθεροποίησης εμπρός και πίσω από το 2009 Shelby GT500, 19-ιντσών Pirelli P Zero P255 / 40ZR-19 καλοκαιρινά ελαστικά, ικανότητες του νέου ελαστικού και της μπάρας σταθεροποιητή. Ως αποτέλεσμα, η Ford είπε ότι η κλίση κλίσης (πόσο το αυτοκίνητο κυλάει ενώ οδήγησε) μειώθηκε σχεδόν 13 τοις εκατό σε σύγκριση με το βασικό Mustang GT 2010. Επίσης ανέφεραν ότι η απόσβεση αυξήθηκε κατά 23% μπροστά και 8% πίσω στην χαμηλή έως μέση ταχύτητα σε σύγκριση με το Mustang GT του 2010.
GT Track Package
- Επιδόσεις των εμπρός / πίσω φρένων
- GT500 Sta-Bars και πίσω κάτω βραχίονες ελέγχου
- Ανακουφισμένες αντηρίδες και κτυπήματα
- Καλοκαιρινά ελαστικά Pirelli 19 ιντσών
- 3.73 λόγος άξονα με πλάκες συμπλέκτη από ίνες άνθρακα
- Αναβαθμισμένο AdvanceTrac, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και αντιμπλοκαρίσματα
Το πακέτο Track παρουσίασε επίσης ένα βελτιωμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης που διαθέτει έναν άξονα 3, 73 περιορισμένης ολίσθησης με πλάκες συμπλέκτη από ίνες άνθρακα. Η Ford δήλωσε ότι ο άξονας 3, 73 επιτρέπεται για ένα πιο ευαίσθητο Mustang, ειδικά στις μέσες ταχύτητες, ενώ οι πλάκες συμπλέκτη από ίνες άνθρακα επιτρέπουν τη σκληρή οδήγηση στην τροχιά.
Φυσικά, η στάση είναι επίσης σημαντική. Τούτου λεχθέντος, το πακέτο Track Pack χαρακτηριζόταν από επίστρωση φρένων Performance Friction. Η Ford είπε ότι αυτό προσφέρει βελτιωμένη αντίσταση ξεθωριάσματος. Αξίζει να σημειωθεί ότι τόσο το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS) όσο και το AdvanceTrac επαναπροσδιορίστηκαν για να συμπληρώσουν τις προηγμένες δυνατότητες των καινούργιων ελαστικών και φρένων.
Ο Tom Barnes, Διευθυντής Μηχανικών οχημάτων, το 2010, δήλωσε ο Mustang,
"Το Track Track καλύπτει όλες τις βάσεις. Τα νέα ελαστικά δίνουν στο Mustang περισσότερη πρόσφυση, έχουμε μεγαλύτερη επιτάχυνση επιτάχυνσης, καλύτερη επένδυση φρένων που είναι πιο συνεπής με το χρόνο και το αυτοκίνητο είναι δεμένο καλύτερα λόγω των αλλαγών στις ράβδους και τον συντονισμό των κραδασμών ».
Το πακέτο πωλήθηκε για $ 1.495 και ήταν διαθέσιμο μόνο ως εργοστασιακά εγκατεστημένη επιλογή.
Συνολικά, το Track Pack Mustang ήταν ευρέως δημοφιλές στους καταναλωτές λόγω του χαμηλού πρόσθετου κόστους του έναντι της τιμής αγοράς του εργοστασίου. Το πακέτο ήταν μια συνεχιζόμενη προσφορά μέσω του έτους μοντέλου 2014.
Όταν το Mustang του 2015 έκανε το ντεμπούτο του και ανακατασκευάστηκε από το έδαφος, το Track Pack δεν ήταν πλέον διαθέσιμη προσφορά, αφού αντικαταστάθηκε από ένα νέο πακέτο επιδόσεων ($ 2, 495). Το νέο πακέτο επιδόσεων χαρακτηρίστηκε από έναν ορθοστάτη, μεγαλύτερο ακτινωτό σώμα, μοναδικό συντονισμό σασί, αναβαθμισμένη οπίσθια μπάρα, ελατήρια εμπρός, βιδωτά μπροστινά ελατήρια K, Brembo με μπροστινά φρένα 6-εμβόλων με μεγαλύτερους ρότορες και x 19 ιντσών x Τροχοί μαύρου αλουμινίου 9 ιντσών (εμπρός) 19 ιντσών x 9, 5 ιντσών (πίσω). Άλλα χαρακτηριστικά περιελάμβαναν ένα μοναδικό σύστημα ελέγχου σταθερότητας, ρύθμιση EPAS & ABS, 3, 73 TORSEN πίσω άξονα και πακέτο μετρητών (πίεση λαδιού, κενό).
