Τα προβλήματα μετάδοσης μπορεί να είναι ένα σοβαρό και δαπανηρό ζήτημα. Ακόμα και προτού αποτύχει η μετάδοση, η κακή μετατόπιση και η απρόβλεπτη συμπεριφορά γενικά μπορούν να κάνουν το αυτοκίνητο ή το φορτηγό σας πολύ λιγότερο από μια ευχάριστη οδήγηση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα πρόβλημα μετάδοσης μπορεί να εντοπιστεί σε ένα μικρό θέμα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να αποφύγετε την πληρωμή ενός τεράστιου λογαριασμού επισκευής.
Στην επιστολή που ακολουθεί, ο ιδιοκτήτης περιγράφει το θέμα μετάδοσης του Toyota Camry. Για τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μετά το 1998, είναι διαθέσιμη μια λεπτομερής διαδρομή OBD (επί του σκάφους διαγνωστικοί κωδικοί), η οποία είναι χρήσιμη στη διάγνωση. Εάν δεν μπορείτε να το καταλάβετε, μπορείτε να πάτε στο μεταφορικό κατάστημα, αλλά ποτέ δεν πονάει να πάρετε όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες, προτού να παραδώσετε τα κλειδιά σε κάποιον που πρόκειται να γράψει ένα ακριβό εισιτήριο επισκευής.
Ερώτηση
Έχω ένα Toyota Camry το 1987. Έχει έναν 4κύλινδρο κινητήρα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και 285.000 μίλια. Διαθέτει έγχυση καυσίμου, P / S και A / C. Έχω ένα διαλείπον πρόβλημα με τη μετατόπιση του κιβωτίου ταχυτήτων. Πιο συγκεκριμένα, μερικές φορές όταν βγάζω έξω, μετατοπίζεται από χαμηλή δεξιά σε overdrive, και μερικές φορές δεν θα βγει από overdrive στον αυτοκινητόδρομο.
Μερικές φορές θα σπρώξω το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα προσπαθώντας να το μετατοπίσω και είναι σαν να βγαίνει τελείως από τη σχέση και ο κινητήρας στροβιλίζεται σαν να είναι ουδέτερος. Τον έκανα μόλις έξω από το μεταφορέα μετά την μερική ανακατασκευή του και ένα ανακατασκευασμένο σώμα βαλβίδας το έβαλε. Έχω ακόμα το ίδιο πρόβλημα.
Η μετάδοση ανακατασκευάστηκε πλήρως περίπου πριν από 6 χρόνια. Μου είπαν ότι αυτό θα μπορούσε να είναι ένα πρόβλημα με μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Θα μπορούσε να έχει κάποια σχέση με το ρελαντί του κινητήρα να είναι πολύ υψηλό; Θα εκτιμούσα κάθε συμβουλή που θα μπορούσατε να μου δώσετε.
Σας ευχαριστώ,
Steve
Απάντηση
Το πρόβλημα είναι πιθανό να είναι ηλεκτρικής φύσης, οπότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να δείτε εάν αποθηκεύονται κωδικοί βλάβης στη Μονάδα Ελέγχου Μεταφοράς (TCM).
Δείτε πώς μπορείτε να διαβάσετε τους κωδικούς προβλημάτων διαγνωστικού ελέγχου από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:
Γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης και το διακόπτη υπερδιέγερσης στη θέση ON. Μην ξεκινήσετε τον κινητήρα. Ο διαγνωστικός κωδικός μπορεί να διαβαστεί μόνο όταν ο διακόπτης overdrive είναι ενεργοποιημένος. Εάν είναι απενεργοποιημένο, η ενδεικτική λυχνία υπερδιέγερσης ανάβει συνεχώς και δεν αναβοσβήνει, οπότε διαβάζετε τον κωδικό.
Κλείστε το κύκλωμα ακροδεκτών DG χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο παροχής υπηρεσιών. βραχυκυκλώστε τους ακροδέκτες ECT και E1. Διαβάστε τον κωδικό διάγνωσης με τον αριθμό των φορών που αναβοσβήνει η ένδειξη OD "OFF".
Διαγνωστικός κώδικας
Εάν το σύστημα λειτουργεί κανονικά, η λυχνία αναβοσβήνει για 0, 25 δευτερόλεπτα κάθε 0, 5 δευτερόλεπτα. Εάν υπάρχει κάποια δυσλειτουργία, η λυχνία αναβοσβήνει για 0, 5 δευτερόλεπτα κάθε 1, 0 δευτερόλεπτα. Ο αριθμός των αναλαμπών θα ισούται με τον πρώτο αριθμό του διψήφιου διαγνωστικού κώδικα και μετά από μια παύση 1, 5 δευτερολέπτου ο αριθμός των αναλαμπών θα ισούται με τον δεύτερο αριθμό. Εάν υπάρχουν δύο ή περισσότεροι κωδικοί, θα υπάρξει μια παύση 2, 5 δευτερολέπτου μεταξύ των δύο.
Αφαιρέστε το καλώδιο παροχής υπηρεσιών από το τερματικό ΓΔ.
Εάν εμφανιστούν ταυτόχρονα περισσότεροι κωδικοί βλάβης, η ένδειξη θα αρχίσει από τη μικρότερη τιμή και θα συνεχιστεί προς τα μεγαλύτερα.
Οι κωδικοί 62, 63 και 64 που εμφανίζονται υποδεικνύουν ηλεκτρική βλάβη στο σωληνοειδές. Οι κωδικοί δεν θα εμφανιστούν εάν η αιτία είναι μηχανική, όπως ένας διακόπτης που έχει κολλήσει.
