Το σύστημα κλιματισμού (AC) του αυτοκινήτου σας είναι βασικά μια αντλία θερμότητας, αφαιρώντας τη θερμότητα από την καμπίνα και μεταφέροντάς την στον αέρα έξω από το όχημα. Ο συμπιεστής κλιματισμού πιέζει το ψυκτικό μέσο μέσω ενός βρόχου σωλήνων και θερμαντικών σωμάτων. Ο συμπιεστής στέλνει συμπιεσμένο ψυκτικό υγρό στη βαλβίδα εκτόνωσης ή στο σωλήνα στομίου, ακριβώς πριν από τον εξατμιστήρα.

Στον εξατμιστή, το ψυκτικό υγρό επεκτείνεται ξαφνικά σε αέριο, απορροφώντας τη θερμότητα από τον αέρα καμπίνας που φυσά πάνω του. Το θερμανθέν ψυκτικό αέριο συνεχίζει με επιπλέον σωλήνες στον συμπυκνωτή, μπροστά από το ψυγείο του κινητήρα. Στον συμπυκνωτή, το ζεστό ψυκτικό μεταφέρει θερμότητα στον αέρα, πιέζεται από την κίνηση του οχήματος ή τραβιέται από ηλεκτρικούς ανεμιστήρες.

Το σύστημα AC αυτοκινήτων δεν είναι ιδιαίτερα περίπλοκο, αλλά υπάρχουν διάφοροι τρόποι με τους οποίους μπορεί να αποτύχει. Εάν το σύστημα κλιματισμού του αυτοκινήτου σας δεν κάνει κρύο, το αυτοκίνητό σας μπορεί να έχει ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα προβλήματα.

Χαμηλή πίεση ψυκτικού μέσου

Το σύστημα AC του αυτοκινήτου βρίσκεται σε σταθερή κατάσταση συμπίεσης και επέκτασης, στηριζόμενο σε μια ακριβή ισορροπία της πίεσης του ψυκτικού υγρού σε οποιαδήποτε "πλευρά" του συστήματος - υψηλή πίεση και χαμηλή πίεση. Εάν η πίεση του ψυκτικού μέσου είναι πολύ χαμηλή ή υπερβολικά υψηλή, το σύστημα δεν θα λειτουργήσει αποτελεσματικά, αν υπάρχει καθόλου. Η χαμηλή πίεση ψυκτικού μέσου είναι το πιο συνηθισμένο πρόβλημα, διότι ακόμη και το πιο απολύτως σφραγισμένο σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτων εμφανίζει λίγο, είτε παλιούς ελαστικούς δακτυλίους Ο είτε από τους ίδιους τους ελαστικούς σωλήνες. Με την πάροδο του χρόνου, αρκετό ψυκτικό μπορεί να διαρρεύσει ώστε να μην μπορεί να λειτουργήσει αποτελεσματικά το σύστημα AC του αυτοκινήτου.

Προβλήματα της ζώνης κίνησης

Σε συμβατικά οχήματα, ο συμπιεστής κλιματισμού οδηγείται από έναν ιμάντα. Τα παλαιότερα οχήματα ίσως είχαν μία ή δύο ιμάντες κίνησης αφιερωμένες στον συμπιεστή, ενώ τα νεότερα οχήματα χρησιμοποιούν μία μόνο σερπαντίνα ζώνη για να οδηγούν τα πάντα. Εάν ο ιμάντας είναι φθαρμένος, χαλαρός, υγρός ή ελαιώδης, μπορεί να γλιστρήσει στον συμπιεστή. Εάν ακούσετε το τσούξιμο με το συμπιεστή που έχει εμπλακεί, αυτό είναι ένα σίγουρο σημάδι της ολίσθησης. Ορισμένα οχήματα απενεργοποιούν αυτόματα τον κλιματισμό αν ανιχνεύσει ολίσθηση, για να αποφευχθεί η καύση της ζώνης και να προστατευθούν τα άλλα κινούμενα εξαρτήματα, όπως η αντλία υποβοηθούμενου τιμονιού ή ο εναλλάκτης / γεννήτρια.

Ηλεκτρικά προβλήματα

Ο συμπιεστής στους περισσότερους κύκλους των συστημάτων κλιματισμού αυτοκινήτων βασίζεται σε αισθητήρες πίεσης, χρησιμοποιώντας ένα ρελέ για την εμπλοκή και την αποσύνδεση του συμπλέκτη. Εάν ένας αισθητήρας πίεσης δεν λειτουργεί σωστά, ένας ηλεκτρονόμος είναι καμένος ή υπάρχουν ηλεκτρικά προβλήματα, ο συμπιεστής κλιματισμού του αυτοκινήτου μπορεί να μην ενεργοποιηθεί. Στα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα, ο συμπιεστής κλιματισμού κινούνται από έναν ηλεκτροκινητήρα υψηλής τάσης, αλλά βασίζει επίσης την εμπλοκή στους αισθητήρες πίεσης στις χαμηλές και ψηλές πλευρές του συστήματος.

Υπερθέρμανση κινητήρα

Αυτό μπορεί να συμβεί και το καλοκαίρι και το χειμώνα, με τον κινητήρα να παράγει περισσότερη θερμότητα από ότι μπορεί να εκδιωχθεί μέσω του ψυγείου. Ο συμπυκνωτής κλιματισμού προσθέτει ακόμη περισσότερη θερμότητα στο σύστημα. Αν παρατηρήσετε αύξηση των θερμοκρασιών του κινητήρα, το σύστημα κλιματισμού θα είναι λιγότερο αποτελεσματικό και μπορεί να απενεργοποιηθεί αυτόματα.

Υγρό ψυκτικό

Εάν παρατηρήσετε ότι το σύστημα AC του αυτοκινήτου σας φυσάει θερμά κατά διαστήματα, αλλά λειτουργεί καλά σε άλλες χρονικές στιγμές, μπορεί να είναι θύμα παγοποίησης. Το υγρό ψυκτικό μπορεί να παγώσει, εμποδίζοντας προσωρινά τη βαλβίδα εκτόνωσης ή τον σωλήνα του στομίου. Αυτό μπορεί να συμβεί εάν το σύστημα αρχίσει να τραβά το κενό, τραβώντας την υγρασία από τον περιβάλλοντα αέρα ή εάν η παροχή ψυκτικού μέσου έχει μολυνθεί.

Αποτυχία συμπλέκτη

Όπως και ο συμπλέκτης σε ένα όχημα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης μπορεί να φθαρεί με την πάροδο του χρόνου. Αν αρχίσει να γλιστράει, μπορεί να μην οδηγεί πλέον τον συμπιεστή. Ορισμένα συστήματα AC αυτοκινήτου απενεργοποιούν αυτόματα τον συμπλέκτη του συμπιεστή αν ανιχνεύσει ολίσθηση. Επίσης, επειδή ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης εκτίθεται σε συνεχή θερμότητα και δόνηση του κινητήρα, τα εσωτερικά πηνία θα μπορούσαν να σπάσουν δημιουργώντας βραχυκυκλώματα ή ανοικτά κυκλώματα.

Αστοχία συμπιεστή

Ο συμπιεστής κλιματισμού βρίσκεται υπό σταθερή υψηλή πίεση και θερμότητα. Με την πάροδο του χρόνου, η υπερθέρμανση, τα προβλήματα λιπαντικών ή τα υποβαθμισμένα εξαρτήματα μπορεί να οδηγήσουν σε υπερβολική τριβή, φθορά και αστοχία. Λογικά, εάν ο συμπιεστής δεν λειτουργεί, αν δεν παράγει αρκετή πίεση ή έχει κατασχεθεί πλήρως, το σύστημα AC του αυτοκινήτου δεν θα λειτουργήσει αποτελεσματικά, αν υπάρχει καθόλου.