Έχω πάει σε μια αποστολή αυτό το καλοκαίρι - μια αποστολή να συγκρίνω άμεσα όσα πολλά ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης μπορώ να κάνω με το ίδιο αυτοκίνητο, το δικό μου Prius Nerdmobile 2004. Έχω περάσει τους τελευταίους μήνες ανταλλάσσοντας ελαστικά εμπρός και πίσω για να πραγματοποιήσω μεσοπρόθεσμες δοκιμές ελαστικών όπως το Ecopia EP422 της Bridgestone και το eNTYRE του Nokian. Τώρα έρχεται το διάσημο ελαστικό πορτοκαλί, το Yokohama Avid Ascend.
Έχω ήδη αναθεωρήσει την Avid Ascends μία φορά, βασισμένη σε περίπου τέσσερις ώρες χρόνο καθισμάτων που παρείχε η Yokohama στην εκδήλωση που ξεκίνησε στο Ορλάντο, Φλόριντα. Αυτή τη φορά είχα περίπου 3 εβδομάδες μαζί τους στο αυτοκίνητό μου και μπορώ να κάνω μερικές πιο εμπεριστατωμένες παρατηρήσεις σχετικά με αυτά τα ελαστικά.
Τεχνολογία
Όπως κάλυψα στην πρώτη μου ανασκόπηση, οι Avid Ascends είναι το πρώτο πραγματικό καταναλωτικό ελαστικό που βγαίνει από το πορτοκαλί πρόγραμμα παραγωγής πετρελαίου της Yokohama στην αμερικανική αγορά. Η πορτοκαλί ρητίνη λαδιού που χρησιμοποιείται στην ένωση έχει ως αποτέλεσμα τη δέσμευση των μορίων του φυσικού και συνθετικού καουτσούκ πολύ πιο στενά μεταξύ τους από ό, τι θα ήταν δυνατό αλλιώς, δημιουργώντας μια ένωση ελαστικών που είναι πιασμένη, μακρά και έχει χαμηλή αντίσταση κύλισης.
Οι Avids χρησιμοποιούν επίσης ένα μοτίβο πρόσκρουσης που η Yokohama αποκαλεί "προσαρμοστική αγκίστρωση" στην οποία οι σφήνες αλλάζουν σχήμα για να γίνουν πιο αποτελεσματικές καθώς φοράει το ελαστικό, συμβάλλοντας στη διατήρηση της λαβής του ελαστικού ακόμη και όταν το πέλμα φθείρεται.
Εκτέλεση
Η κατοχή των Avids στο δικό μου αυτοκίνητο για τρεις εβδομάδες προχώρησε πολύ μακριά για να μου υπενθυμίσει πόσο υποκειμενική μπορεί να είναι αυτή η όλη υπόθεση της αναθεώρησης των ελαστικών.
Πρώτα απ 'όλα, εξακολουθώ να μου αρέσει ο τρόπος που εκτελούν τα Avid Ascends, αλλά η γυναίκα μου τα απολύει απολύτως. Αυτό - αν και θα πρέπει να είμαι πολύ προσεκτικός εδώ - μπορεί στην πραγματικότητα να είναι μια διαφορά φύλου. Έχω παρατηρήσει ότι η σύζυγός μου και πολλοί από τους φίλους της προτιμούν πολύ τον χειρισμό και την αίσθηση του Ecopia EP422 της Bridgestone, ένα ελαστικό που μου φαίνεται κάπως μπαλόνι και άγριο όσον αφορά το χειρισμό. Φαίνεται ότι εγώ και οι άνδρες φίλοι τείνουν να προτιμούν τα ελαστικά που έχουν μια ελαφρώς πιο δύσκολη βόλτα και πιο ακριβή χειρισμό και αντίδραση.
Δεύτερον, παρά το γεγονός ότι διάβασα αρκετές κριτικές που επαινούν στην αποδοτικότητα των καυσίμων των Avid Ascends, τα αποτελέσματα για το αυτοκίνητό μου ήταν απογοητευτικά, τουλάχιστον. Οι Avid Ascends ήταν κατά μέσο όρο 3 mpg λιγότερα από το nNTNRE του Nokian, οι οποίοι οι ίδιοι ήταν κατά μέσο όρο 3 mpg λιγότεροι από τους Ecopias! Στην πραγματικότητα, κατέληξα να κρατάω τον Yokohamas στο αυτοκίνητο για μια εβδομάδα περισσότερο από ό, τι είχα προγραμματίσει να διασφαλίσω ότι άλλες μεταβλητές δεν παρεμβαίνουν στα αποτελέσματά μου. Δοκίμασα διαφορετικά βενζινάδικα για να διασφαλίσω ότι το κακό αέριο δεν ήταν πρόβλημα και άλλαξε μερικά τακάκια φρένων και ρότορες που πλησίαζαν το τέλος της ζωής τους για να εξασφαλίσουν ότι τίποτα δεν τρίβει ή προκαλεί με άλλο τρόπο ανεπιθύμητη τριβή. Δεν υπάρχει χαρά.
Η κατώτατη γραμμή
Μου αρέσουν ακόμα αυτά τα ελαστικά, παρά το γεγονός ότι δεν έλαβα το είδος των αριθμών καυσίμου-αποτελεσματικότητας που θα περίμενα και παρά την εξοικείωση που παίρνει κάποια από την άνθηση από το τριαντάφυλλο, όπως ήταν. Πρέπει επίσης να ειπωθεί ότι οι γυναίκες, καθώς και ορισμένοι άνδρες, μπορεί να μην τους βρίσκουν τόσο διασκεδαστικό να οδηγούν όσο και εγώ. Θεωρώ ότι πρέπει να επανέλθω στην απόδοση των ελαστικών, καθώς και στους αριθμούς καυσίμων, που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από παράγοντες όπως το αυτοκίνητο στο οποίο βρίσκονται και το άτομο που βρίσκεται στο κάθισμα του οδηγού. Έτσι, πρέπει να πω ότι με περισσότερους τρόπους από το ένα, τα χιλιόμετρα σας μπορεί να διαφέρουν.
Μέση MPG: 34
Αξιολόγηση UTQG: 740 AA
Εγγύηση πέλματος:
5 έτη / 85.000 μίλια (μόνο για τα ελαστικά T)
5 Χρόνια / 75.000 Μίλια (μόνο για τα ελαστικά H)
