Αποσυναρμολόγηση

Για τον μέσο μηχανικό με ένα σύνολο εργαλείων καλής ποιότητας, η αποκατάσταση μιας κλασικής μοτοσικλέτας δεν θα είναι πέρα ​​από τις δυνατότητές του. Ωστόσο, το καθήκον είναι μια εκτεταμένη άσκηση στη μηχανική και πρέπει να προσεγγιστεί με οργανωμένο τρόπο.

Έχοντας ένα καθαρό και καλά οργανωμένο εργαστήριο είναι απαραίτητο. Ωστόσο, μερικά όμορφα κλασικά έχουν αποκατασταθεί σε όχι πολύ περισσότερο από ένα υπόστεγο κήπου. Όσο ο μηχανικός είναι οργανωμένος, το τελικό αποτέλεσμα δεν θα αντικατοπτρίζει την έλλειψη χώρου εργαστηρίου.

Ο οργανισμός είναι κλειδί

Κατά τη διάρκεια της αποκατάστασης, ο μηχανικός θα αντιμετωπίσει πολλά μέρη. Ακόμη και ο πιο έμπειρος μηχανικός μπορεί να πάρει συγκλονισμένοι από τον αριθμό των εξαρτημάτων που πηγαίνουν σε μια μοτοσικλέτα. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να συγκεντρωθούν τα διάφορα συστήματα κατά την αποσυναρμολόγηση. Επιπλέον, η λήψη εκατοντάδων φωτογραφιών είναι απαραίτητη για μεταγενέστερη χρήση ως jogger μνήμης ή για λεπτομερή αποκατάσταση εάν ο ιδιοκτήτης αποφασίσει να το πουλήσει αργότερα.

Για παράδειγμα:

• Πλαίσιο, πιρούνια και ανάρτηση
• Κινητήρας
• Ηλεκτρικός
• Σύστημα καυσίμων
• Βοηθητικά μέσα

Εκτός από αυτές τις κατηγορίες εξαρτημάτων, ο μηχανικός μπορεί επίσης να υποδιαιρέσει τα διάφορα συστατικά σε λεπτομέρειες που απαιτούν επαναβαφή, όπως επικάλυψη σε σκόνη ή επαναχρωματισμό.

Κάνετε την έρευνά σας

Πριν αγοράσετε ένα κλασικό με την πρόθεση να το αποκαταστήσετε, ο πιθανός νέος ιδιοκτήτης πρέπει να πραγματοποιήσει σημαντική έρευνα (η δέουσα επιμέλεια σε αυτό το σημείο θα σώσει πολύ απογοήτευση ή δαπάνη αργότερα). Σημαντικό στοιχείο σε αυτό το σημείο πρέπει να είναι η διαθεσιμότητα των εξαρτημάτων για κάθε μοτοσικλέτα που εξετάζεται.

Για παράδειγμα, ένα Triumph Bonneville από τη δεκαετία του '60 μπορεί να αποκατασταθεί χρησιμοποιώντας νέα εξαρτήματα για σχεδόν κάθε αντικείμενο, ενώ μια πιο πρόσφατη μηχανή όπως η αποκατάσταση Honda Canada CB750F αποδείχθηκε δύσκολη ακόμη και για τους εισαγωγείς της Honda να βρουν ορισμένα κομμάτια.

Ξεκινώντας

Έχοντας αποφασίσει να αποκατασταθεί η μοτοσυκλέτα και έχοντας αγοράσει μια κατάλληλη μηχανή, ο μηχανικός θα είναι ανήσυχος να ξεκινήσει αποσυναρμολογώντας τον. Αυτό πρέπει να αποφευχθεί στην περίπτωση ενός πρώτου επιπέδου αποκατάστασης, καθώς τα κατεστραμμένα ή χαμένα εξαρτήματα θα επαναφέρουν σημαντικά το έργο. Επιπλέον, πρέπει να αποφεύγεται ο πειρασμός να "πυροδοτήσετε", ειδικά εάν η μοτοσυκλέτα έχει παραμείνει για κάποιο χρονικό διάστημα. (Για κάθε τυχερή ιστορία μιας μοτοσικλέτας που πυροδοτείται αμέσως μετά την πάροδο είκοσι χρόνων, πιθανόν να υπάρχουν δεκαπλάσιες λεπτομέρειες για το πώς μια βαλβίδα χτύπησε ένα έμβολο ή κλειδώθηκε καθώς το ποδήλατο είχε αποθηκευτεί εξαιτίας μιας αποτυχημένης αντλίας λαδιού!)

Η τοποθέτηση του μηχανήματος σε ανελκυστήρα ή χαμηλό τραπέζι πρέπει να είναι η πρώτη προτεραιότητα. Αυτό θα δώσει πρόσβαση σε όλα τα διάφορα εξαρτήματα και θα κάνει την εργασία στο ποδήλατο πολύ πιο ευχάριστη.

Αφού τοποθετήσατε το ποδήλατο, η επόμενη εργασία είναι να κανονίσετε έναν αριθμό εμπορευματοκιβωτίων για τα διάφορα υποσυγκροτήματα. Όλα τα εξαρτήματα που αφαιρούνται πρέπει να επισημαίνονται, να φωτογραφίζονται και να καθαρίζονται πριν τοποθετηθούν σε πλαστικές σακούλες (η ορθή πρακτική του να ψεκάζει μεταλλικά εξαρτήματα με το WD40 ή το ισοδύναμό του πριν τα συσκευάσουν). Επιπλέον, κάποιοι μηχανικοί προτιμούν να κάνουν μια λεπτομερή εξέταση για κάθε συστατικό καθώς αφαιρείται από το ποδήλατο. τα εξαρτήματα που θεωρούνται ότι πρέπει να αντικατασταθούν μπορούν να εισαχθούν σε μια λίστα έτοιμη για παραγγελία όπως και όταν απαιτείται.

Αποσυναρμολόγηση

Συνιστάται η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα ενώ παραμένει στο πλαίσιο καθώς το πλαίσιο παρέχει εξαιρετική στήριξη όταν χαλαρώνετε παξιμάδια υψηλής ροπής, όπως αυτά που βρίσκονται στο άκρο ενός στροφαλοφόρου άξονα, για παράδειγμα. Περιττό να πούμε ότι κατά τη μηχανική εργασία ο μηχανικός προσπαθεί να αποφύγει τη ζημιά στο μηχάνημα. Έχοντας μια σταθερή πλατφόρμα (κινητήρας στο πλαίσιο) θα βοηθήσει σημαντικά.

Στα περισσότερα επαγγελματικά συνεργεία, ο κινητήρας θα ξαναχτιστεί ταυτόχρονα, ενώ άλλα εξαρτήματα θα βρεθούν για επαναχρωματισμό ή βαφή, κυρίως για να διατηρηθεί η διαδικασία προς τα εμπρός. Για παράδειγμα, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων μπορούν να αποσυναρμολογηθούν πλήρως στον πάγκο (έχοντας αποσυναρμολογηθεί εν μέρει στο πλαίσιο) καθώς το πλαίσιο και τα συναφή μέρη του ίδιου χρώματος είναι έξω από έναν ειδικό που είναι επικαλυμμένος με σκόνη. Το ίδιο ισχύει και για αντικείμενα που χρειάζονται βαφή: η δεξαμενή καυσίμων και τα φτερά είναι τυπικά παραδείγματα.