Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να προσθέσει αξία σε ένα κλασικό αυτοκίνητο από τη δεκαετία του '60 και του '70. Στην πραγματικότητα, ορισμένοι πιστεύουν ότι ένα πραγματικό μυϊκό αυτοκίνητο θα έχει πάντα τρία πεντάλ. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο εγκατεστημένος εργοστασιακός μετατοπιστής Hurst μπορεί να ωθήσει την τιμή ακόμα υψηλότερα. Όταν χτυπάτε το κεφάλι σας σε ένα κλασικό αυτοκίνητο μυών Mopar, ελπίζετε να δείτε μια 4 ταχύτητα;
Αν ναι, ίσως δεν θα σας πειράξει να δείτε μια λαβή αλλαγής λαβής πιστόλι Hurst. Εδώ θα ανακαλύψουμε γιατί βρίσκετε τον κλασικό μετατοπιστή σε περισσότερα αυτοκίνητα από ό, τι θα έπρεπε. Θα αναζητήσουμε επίσης μια οριστική απάντηση σχετικά με το πότε η πρώτη λαβή πιστόλι Hurst έγινε μια διαθέσιμη επιλογή. Τέλος, ανακαλύψτε μερικά από τα προβλήματα που σχετίζονται με την εγκατάσταση μιας λαβής aftermarket σε αυτοκίνητα που δεν έρχονται μαζί τους από το εργοστάσιο.
Δώσε μου ένα ραβδί
Έχετε ποτέ κολλήσει σε μια μαρμελάδα κυκλοφορίας 7 μιλίων σε ένα Chevy Chevelle Super Sport του 1970 με 4 ταχύτητες; Μετά από 6 ώρες μετακίνησης του αυτοκινήτου μέχρι 3 πόδια τη φορά, το πόδι συμπλέκτη σας θα πονέσει. Αυτό θα μπορούσε να είναι γιατί τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, με ένα αυτόματο κιβώτιο. Ωστόσο, όταν ψάχνετε για ένα κλασικό μυϊκό αυτοκίνητο, είναι πιθανό ότι δεν θα είναι ο καθημερινός σας οδηγός.
Σε αυτή την περίπτωση ένα 4-τάχυτο αυτοκίνητο θεωρείται πιο επιθυμητό από την άποψη του συλλέκτη. Ακριβώς όπως τα περισσότερα αυτοκίνητα σήμερα μεταφέρουν με αυτόματα κιβώτια τα αυτοκίνητα από τη δεκαετία του '60 και του '70 ήταν τα ίδια. Όταν εξετάζετε τους συνολικούς αριθμούς παραγωγής ενός συγκεκριμένου μοντέλου, τα αυτοκίνητα με μη αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσωπεύουν το 20% ή λιγότερο της συνολικής δόμησης. Οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων με συμπλέκτη έχουν τη δύναμη της προσφοράς και της ζήτησης από την πλευρά τους.
Το πρώτο Grip Pistol
Οι πρώτες μετατοπίσεις των πιστόλιδων προσγειώθηκαν σε εκθεσιακούς χώρους στα μοντέλα του 1970. Αν σταμάτησε από την αντιπροσωπεία στα τέλη του 1969, θα μπορούσατε να δείτε αυτοκίνητα τεσσάρων ταχυτήτων, όπως η Dodge Charger δεύτερης γενιάς, αθλητική μοναδική λαβή αλλαγής ταχυτήτων. Τα αυτοκίνητα Pony της Chrysler όπως το Plymouth Barracuda και το Dodge Challenger RT (Road Track) τα χρησιμοποίησαν επίσης.
Οι λαβές μετατόπισης του παρελθόντος ήρθαν σε όλα τα σχήματα και τα μεγέθη. Εντούτοις, όλοι τους είχαν οπές με σπείρωμα και βυθίστηκαν επάνω στη ράβδο με σπείρωμα του μετατοπιστή. Η λαβή του πιστολιού είναι ένα τελείως διαφορετικό μπιλιάρδο. Οι πραγματικές χειρολαβές ξύλου τοποθετούνται στις πλευρές του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων όπως ακριβώς και σε ένα πραγματικό χέρι που κρατάει το όπλο.
Οι βιδωτές κοχλίες από ανοξείδωτο χάλυβα, με βύσματα και με μια σταγόνα από την ένωση κλειδώματος σπειρώματος, εξασφαλίζουν μια σταθερή σύνδεση. Τελειώθηκαν από την κορυφή της λαβής με ένα καπάκι από ανοξείδωτο ατσάλι που περιλάμβανε έναν εύκολο να διαβάσει χάρτη του μοτίβου μετατόπισης. Όταν φτάσατε κάτω και άρπαξα τη λαβή αλλαγής λαβής του πιστολιού, ένιωθε σαν να κρατούσατε ένα Magnum 357.
Γιατί βλέπετε τόσες πολλές χειρολαβές μετατόπισης με πιστόλι
Κερδίζετε μια τεράστια αίσθηση δύναμης και ακρίβειας όταν κρατάτε τη λαβή σε σχήμα όπλα. Παρόλο που πιθανότατα δεν έχει καμία επίδραση στο χρόνο των τετάρτων μιλίων, αισθάνεται καλά και φαίνεται φοβερό.
Για το λόγο αυτό οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Chrysler έχουν την τάση να το εγκαταστήσουν στα αυτοκίνητά τους. Οι εταιρείες aftermarket, όπως η Brewer's Performance, κάνουν προσαρμοστές και λαβές αναπαραγωγής υψηλής ποιότητας σε λογικά σημεία τιμών. Αυτό επιτρέπει στους ανθρώπους να προσθέτουν το δημοφιλές εξάρτημα, ακόμα κι αν δεν ανήκουν στο αυτοκίνητο.
Προβλήματα κατά την αναβάθμιση της λαβής μετατόπισης
Όταν η Chrysler το εγκατέστησε στη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου, χρησιμοποίησαν ράβδους διαφορετικής διατομής. Εάν το αυτοκίνητο είχε κεντρική κονσόλα και κάθισμα κάδου, πήρε ένα ύφος. Αν είχε πάγκο χωρίς κονσόλα, έλαβε διαφορετικό ύφος. Επιπλέον, ο τρόπος με τον οποίο ενσωματώνεται η λαβή με τη ράβδο αλλαγής είναι πολύ διαφορετικός. Τα προϊόντα της Chrysler από το 1969 και παλαιότερα ήρθαν με μηχανισμό εσωτερικής μετατόπισης.
Εάν αγοράσετε έναν προσαρμογέα με σπείρωμα και εγκαταστήσετε μια χειρολαβή αλλαγής λαβής πιστόλι σε μια εσωτερική ράβδο, πιθανότατα θα χτυπήσει το ταμπλό ή το παγκάκι κατά τη μετακίνηση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Αυτό μπορεί επίσης να οδηγήσει το αυτοκίνητο να ξεφύγει από την ταχύτητα.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θέλετε να το κάνετε σωστά. Και αυτό σημαίνει την αντικατάσταση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων μαζί με τη λαβή. Hurst μετατοπίζει σε απευθείας σύνδεση προσφορά βολικό κιτ που περιέχουν όλα τα απαραίτητα μέρη. Ωστόσο, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το κιτ αναβάθμισης είναι συμβατό με την εσωτερική διαμόρφωση και το στυλ αμαξώματος.
