Η οδήγηση μιας μοτοσικλέτας για πρώτη φορά είναι συχνά συναρπαστική και τρομακτική ταυτόχρονα, και αν το ποδήλατο συμβαίνει να είναι ένα σπάνιο κλασσικό, αυτό πιθανότατα δεν θα κάνει πολλά για να καταστείλει τα νεύρα του ιδιοκτήτη. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένοι βασικοί κανόνες ιππασίας που κάθε πρωτοπόρος αναβάτης πρέπει να συμμορφωθεί με αυτό που θα βοηθήσει να ανακουφίσει τυχόν πιθανά προβλήματα.

Διάταξη των στοιχείων ελέγχου

Παρόλο που οι διαφορές μεταξύ ενός ποδηλάτου (όπου οι περισσότεροι αναβάτες αρχίζουν) και μιας μοτοσικλέτας είναι αρκετά προφανείς, υπάρχουν επίσης κάποιες ομοιότητες και πιο λεπτές διαφορές που πρέπει να ληφθούν υπόψη πριν από την πρώτη σας πορεία.

Τα ποδήλατα διαθέτουν συνήθως τους μοχλούς μπροστινούς φρένου στην αντίθετη πλευρά του τιμονιού από τη θέση της μοτοσικλέτας. αυτός είναι ο μοχλός που βρίσκεται στα αριστερά σε κύκλους και στα δεξιά στις μοτοσυκλέτες. Για να συνηθίσετε στη θέση του μοχλού μπροστινού φρένου, είναι μια καλή ιδέα να γυρίσετε προσεκτικά το ποδήλατο προς τα εμπρός και στη συνέχεια να εφαρμόσετε το φρένο αρκετές φορές για να πάρετε μια αίσθηση γι 'αυτό. (Η μυϊκή μνήμη θα έρθει να παίξει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης).

Επίσης στη δεξιά πλευρά του τιμονιού βρίσκεται το γκάζι ή ο επιταχυντής. Εξετάζεται από τη δεξιά πλευρά του ποδηλάτου, το γκάζι στρέφεται αριστερόστροφα για να αυξήσει τις στροφές του κινητήρα ή να επιταχύνει. Για να αποκτήσετε μια αίσθηση της λειτουργίας του γκαζιού, ο νέος αναβάτης θα πρέπει να εξασκηθεί καθισμένος στο ποδήλατο, εξασφαλίζοντας ότι είναι εκτός ταχύτητας, εκκινήστε τον κινητήρα και στη συνέχεια αυξήστε τις στροφές σταδιακά (διατηρήστε τις στροφές κάτω από 2000 σ.α.λ. αν έχει τοποθετηθεί μετρητής).

Στην αριστερή πλευρά του τιμονιού βρίσκεται ο μοχλός συμπλέκτη. Αυτός ο μοχλός, μέσω μιας σύνδεσης με τον συμπλέκτη, αποσυνδέει τον κινητήρα από τον πίσω τροχό όταν τραβιέται.

Έλεγχοι ποδιών

Σε γενικές γραμμές, τα χειριστήρια ποδιών σε μια μοτοσικλέτα είναι:

• Πίσω φρένο
• Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων
• Ξεκινήστε την εκκίνηση

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1970, τα περισσότερα βρετανικά ποδήλατα είχαν την αλλαγή ταχυτήτων στη δεξιά πλευρά. Τα περισσότερα ευρωπαϊκά και ιαπωνικά ποδήλατα είχαν την αλλαγή της ταχύτητάς τους στην αριστερή πλευρά. Καθώς ο σχεδιασμός των κιβωτίων ταχυτήτων καθυστερεί σημαντικά, το ίδιο συμβαίνει και με τη λειτουργία.

Για παράδειγμα, μερικά ποδήλατα (συνήθως Ιαπωνικά) θα έχουν κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων με ένα σύστημα λειτουργίας μοχλού προς τα κάτω και τέσσερα προς τα πάνω, ενώ τα παλαιότερα βρετανικά ποδήλατα μπορεί να διαθέτουν κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων με ένα λειτουργικό σύστημα επάνω, στη δεξιά πλευρά.

Ο μοχλός kickstart που τοποθετείται στις πρώτες μοτοσυκλέτες μπορεί να είναι είτε στην αριστερή είτε στην δεξιά πλευρά ανάλογα με το συγκεκριμένο σχέδιο. Ορισμένοι κατασκευαστές διέθεταν αριστερά ή δεξιά θέσεις εκκίνησης kick στο μοντέλο τους.

Όπως και με οποιαδήποτε μοτοσικλέτα, πριν κάνει την πρώτη βόλτα, ο ιδιοκτήτης πρέπει να τοποθετήσει όλους τους μοχλούς για να του αρέσει.

Λαμβάνοντας την πρώτη βόλτα

Η πρώτη βόλτα αφορά την οικοδόμηση εμπιστοσύνης και, κατά συνέπεια, πρέπει να απέχει μόλις λίγα μέτρα σε μια ασφαλή, απομονωμένη περιοχή. Ο αναβάτης θα ξεκινήσει τον κινητήρα και θα τον αφήσει να ζεσταθεί. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, ο αναβάτης πρέπει να πιέσει πλήρως το μοχλό του συμπλέκτη (τραβώντας το μέχρι το τιμόνι), ελαφρώς περιστρέψτε τον κινητήρα (προσθέστε περίπου 300 σ.α.λ. στη ρύθμιση αδράνειας) και τοποθετήστε την πρώτη ταχύτητα. Το ποδήλατο δεν θα κινηθεί μέχρι να απελευθερωθεί ο μοχλός.

Πριν ξεκινήσετε, ο αναβάτης θα αυξήσει ελαφρά τις στροφές και θα απελευθερώσει αργά το μοχλό συμπλέκτη. Είναι καλή πρακτική να επαναφέρετε το μοχλό του συμπλέκτη καθώς το ποδήλατο αρχίζει να κινείται, καθώς αυτό θα εμπνεύσει εμπιστοσύνη στην ισορροπία μεταξύ γκαζιού και συμπλέκτη.

Μόλις το ποδήλατο απομακρυνθεί και ο μοχλός συμπλέκτη έχει απελευθερωθεί πλήρως, η ταχύτητα του ποδηλάτου ελέγχεται από τη θέση του γκαζιού. Πολύ απλά, η εφαρμογή μεγαλύτερης γκαζιού θα επιταχύνει τη μοτοσικλέτα και θα μειώσει, φυσικά, την επιβράδυνση. Ωστόσο, η πρώτη φορά που ο νέος αναβάτης έχει βγει από στάση, θα πρέπει να κλείσει το γκάζι και να τραβήξει το μοχλό συμπλέκτη πίσω ταυτόχρονα με την εφαρμογή μικρής ποσότητας εμπρός και πίσω φρένου.

Κατά τη διάρκεια αυτής της μικρής απόστασης, ο αναβάτης θα έχει μάθει πού ο συμπλέκτης αρχίζει να εμπλέκεται στον πίσω τροχό, πόσο γκάζι έπρεπε να κινηθεί από ακινητοποίηση και πόση πίεση απαιτείται στα φρένα για να επιβραδύνει και να σταματήσει το ποδήλατο.

Αυτή η άσκηση οικοδόμησης εμπιστοσύνης θα πρέπει να επαναλαμβάνεται αρκετές φορές μέχρι ο αναβάτης να αισθάνεται έτοιμος να μεταβεί στην επόμενη φάση της μάθησης: αλλαγή ταχυτήτων.

Αλλαγή εργαλείων

Η αλλαγή ταχυτήτων απαιτεί τη μετακίνηση του ποδηλάτου στο ελάχιστο (περίπου) 1/3 της ανοικτής θέσης της πεταλούδας. Ο μοτοσικλετιστής θα κλείσει το γκάζι, θα τραβήξει το μοχλό συμπλέκτη και θα μετακινήσει το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στην επόμενη ταχύτητα, ταυτόχρονα. Έχοντας αλλάξει σε δεύτερη ταχύτητα, ο αναβάτης πρέπει να ασκήσει την αλλαγή πίσω στην πρώτη ταχύτητα.

Αλλαγή κάτω από τα γρανάζια απαιτεί από τον αναβάτη να κλείσει το γκάζι, τραβώντας το μοχλό συμπλέκτη, αναποδογυρίστε τις στροφές (εφαρμόστε ένα μικρό γρήγορο άνοιγμα του γκαζιού) και μετακινήστε πρώτα το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Σημειώστε ότι, αν ο μοτοσικλετιστής ταξιδεύει στην πέμπτη ταχύτητα, για παράδειγμα, θα χρειαστεί να επαναλάβει αυτή τη διαδικασία έως ότου ενεργοποιηθεί η πρώτη ταχύτητα.

Πώς να φρενάρετε σωστά

Η σωστή εφαρμογή των φρένων σε μια μοτοσυκλέτα είναι απαραίτητη - το υπερβολικό εμπρόσθιο ή οπίσθιο φρένο μπορεί να προκαλέσει την εμπλοκή και την ολίσθηση του τροχού. Εφαρμόζοντας είτε ένα φρένο καθώς το ποδήλατο κλίνει πάνω μπορεί επίσης να προκαλέσει έναν τροχό να κλειδώσει και να ολισθήσει.

Ως αφετηρία, ένας νέος αναβάτης θα πρέπει να ασκεί πιέσεις πιο σκληρά με προοδευτικό τρόπο, σταδιακά να φέρει το ποδήλατο να σταματήσει τις πρώτες φορές πριν ασκήσει μεγαλύτερη πίεση καθώς αυξάνει η εμπιστοσύνη. Σε ξηρές συνθήκες, ασκείστε περίπου 75% δύναμη πέδησης στον μπροστινό τροχό (όχι όταν στρέφεται) και 25% στο πίσω μέρος. Σε υγρές ή ολισθηρές συνθήκες, εφαρμόστε ίσες δυνάμεις πέδησης στο μπροστινό και το πίσω μέρος, αλλά σε πολύ μειωμένη πίεση στους μοχλούς.

Ειδικά οι κλασικές μοτοσικλέτες και οι μοτοσυκλέτες γενικά θα φέρουν πολλά χρόνια απόλαυσης για ιππασία, αν ένας νέος αναβάτης παίρνει καλή κατάρτιση, αρχίζοντας από αυτό και προχωρώντας αργά καθώς κερδίζουν εμπιστοσύνη. Ακολουθώντας αυτές τις βασικές οδηγίες θα εισαγάγει κάθε αναβάτη στην τέχνη της οδήγησης μοτοσικλέτας. Μόλις μάθετε τα βασικά, σκεφτείτε να εγγραφείτε σε ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα για να μετακινήσετε τις ικανότητές σας στο επόμενο επίπεδο - ιδανικά πριν μάθει κανείς τις κακές συνήθειες.