Η πίεση των ελαστικών είναι ιδιαίτερα σημαντική για διάφορους λόγους. Τα υπο-φουσκωμένα λάστιχα φθείρονται ταχύτερα, αναγκάζουν το όχημα να χρησιμοποιεί περισσότερο καύσιμο, υδροπλάνο πιο εύκολα και δεν πιάνουν το δρόμο επίσης. Πιο κριτικά, τα υπο-φουσκωμένα ελαστικά μπορεί να χάσουν την πρόσφυση στις στροφές και την πέδηση, γεγονός που μπορεί να κάνει την καθημερινή οδήγηση επικίνδυνη. Τέλος, οι μελέτες έχουν δείξει ότι ο υποβιβασμός, τόσο μικρός όσο 6 psi σύμφωνα με τις προδιαγραφές πίεσης ελαστικών, μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση και έκρηξη ελαστικών.

Το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο που υιοθέτησε ένα σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών (TPMS) ήταν το Porsche 959 του 1986, αλλά χρειάστηκε μια σειρά από αποτυχίες των ελαστικών, καθώς και αυξανόμενες αποδείξεις ότι οι άνθρωποι απλά δεν έδιναν αρκετή προσοχή σε αυτό το κρίσιμο στοιχείο ασφαλείας. η Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας της Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) για την τελική εντολή άμεσης TPMS σε όλα τα επιβατικά οχήματα στα μέσα της δεκαετίας του 2000.

Πώς λειτουργεί το TPMS;

Από το 2008, το 100% όλων των οχημάτων στο δρόμο είναι εφοδιασμένα με απευθείας TPMS. Πριν από το 2008, διάφοροι αριθμοί οχημάτων εξοπλίστηκαν με έμμεσο TPMS ή άμεσο TPMS. Και τα δύο συστήματα έχουν σχεδιαστεί για να προειδοποιούν τους οδηγούς εάν μία ή περισσότερες ενδείξεις πίεσης ελαστικών είναι επικίνδυνα χαμηλές.

Για τα παλαιότερα οχήματα, το έμμεσο TPMS δεν μετρά άμεσα την πίεση των ελαστικών, αλλά χρησιμοποιεί την ταχύτητα περιστροφής των ελαστικών για να συγκρίνει τους τροχούς και τα ελαστικά μεταξύ τους. Μπορεί να το κάνει αυτό επειδή η ταχύτητα περιστροφής του ελαστικού σχετίζεται άμεσα με την περιφέρεια του ελαστικού και η περιφέρεια του ελαστικού σχετίζεται άμεσα με την ακτίνα του ελαστικού, η οποία σχετίζεται άμεσα με την πίεση των ελαστικών. Με απλά λόγια, η χαμηλότερη πίεση των ελαστικών οδηγεί σε ένα "μικρότερο" ελαστικό, το οποίο γυρίζει γρηγορότερα. Συγκρίνοντας τις ταχύτητες περιστροφής, χρησιμοποιώντας τους αισθητήρες ταχύτητας τροχών (WSS), η μονάδα TPMS μπορεί να υπολογίσει ότι η πίεση των ελαστικών είναι χαμηλή σε ένα ή δύο ελαστικά.

Για μερικά παλαιότερα οχήματα και όλα τα οχήματα μετά το 2008, το άμεσο TPMS είναι πιο αξιόπιστο, διότι λαμβάνει άμεσες αναγνώσεις πίεσης από κάθε ελαστικό. Τα εξαρτήματα άμεσης τροφοδοσίας TPMS μετά την αγορά είναι επίσης διαθέσιμα, για σχεδόν οποιοδήποτε όχημα στο δρόμο. Οι αισθητήρες TPMS, συνήθως μέρος της βαλβίδας ελαστικών-μερικοί συνδέονται με το κέντρο του τροχού - μετρούν άμεσα την πίεση των ελαστικών και χρησιμοποιούν ραδιοσήματα για να μεταδώσουν αυτά τα δεδομένα στη μονάδα TPMS.

Τι γίνεται αν το φως πίεσης ελαστικών αναβοσβήνει;

Σε ορισμένα οχήματα, η ενότητα TPMS κοινοποιεί αυτές τις πληροφορίες στον οδηγό χρησιμοποιώντας μια προειδοποιητική λυχνία TPMS, ενώ άλλες μπορεί να περιλαμβάνουν μια άμεση ένδειξη πίεσης στο σύμπλεγμα οργάνων ή στην οθόνη πληροφοριών. Υπάρχουν τουλάχιστον δύο λόγοι για τους οποίους η προειδοποιητική λυχνία TPMS θα αναβοσβήνει, καθώς και για την παράδοση άλλων μηνυμάτων στην οθόνη πληροφοριών.

• Η χαμηλή πίεση των ελαστικών μπορεί να προκαλέσει τη λάμψη της λυχνίας πίεσης των ελαστικών. Αν αυτό συμβαίνει, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να τραβήξετε με ασφάλεια και να επιθεωρήσετε τα ελαστικά σας. Χρησιμοποιήστε ένα μετρητή πίεσης ελαστικών για να ελέγξετε ότι και οι τέσσερις τροχοί είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Χρησιμοποιήστε έναν ελεγκτή ελαστικών για να φέρετε τυχόν υποπληθωρισμένα ελαστικά ή να αντικαταστήσετε το ελαστικό με το ανταλλακτικό. Φέρτε το όχημά σας σε κατάστημα ελαστικών για να το επισκευάσετε.
• Το ελαττωματικό TPMS είναι ένας άλλος κοινός λόγος που αναβοσβήνει η προειδοποιητική λυχνία TPMS, αλλά η αιτία μπορεί να μην είναι τόσο προφανής. Σε συστήματα απευθείας TPMS, αυτό μπορεί να υποδεικνύει μια νεκρή μπαταρία αισθητήρα TPMS, ελαττωματικό αισθητήρα TPMS ή μια ελαττωματική μονάδα TPMS. Ελέγξτε τα ελαστικά για να βεβαιωθείτε ότι έχουν φουσκώσει με ασφάλεια και κατευθυνθείτε προς ένα κατάστημα ελαστικών για να διαγνώσετε το σύστημα TPMS.
• Η αποτυχία εκκίνησης είναι συνήθως εφαρμόσιμη σε παλαιότερα οχήματα με έμμεση τεχνολογία TPMS, αλλά ορισμένα οχήματα άμεσης τεχνολογίας TPMS ενδέχεται να απαιτούν "αρχικοποίηση" πριν από τη χρήση. Οποιαδήποτε στιγμή η πίεση των ελαστικών ρυθμίζεται ή οι τροχοί αφαιρούνται από το όχημα, το TPMS θα πρέπει να επανενεργοποιηθεί για να ρυθμίσει τα όρια ανίχνευσης. Διαφορετικά, το TPMS μπορεί να δηλώσει εσφαλμένα πρόβλημα πίεσης ελαστικών, όπου δεν υπάρχει. Ελέγξτε και ρυθμίστε την πίεση των ελαστικών για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν πραγματικά προβλήματα, και στη συνέχεια εκτελέστε τη διαδικασία αρχικοποίησης, η οποία βρίσκεται συνήθως στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη.

Μην αγνοήσετε το φως TPMS

Αν έχετε αναλαμπή φωτισμού πίεσης ελαστικών, αυτό μπορεί να υποδεικνύει πρόβλημα πίεσης ελαστικών ή πρόβλημα TPMS. Μην αγνοείτε το φως TPMS ή τα ελαστικά σας, καθώς αυτό θα μπορούσε να καταλήξει να σας κοστίσει σε επιπλέον καύσιμα, μειωμένη διάρκεια ζωής των ελαστικών, κακή έλξη και σταθερότητα, και πιθανή έκρηξη των ελαστικών. Λάβετε μόνο λίγα λεπτά για να ελέγξετε και να προσαρμόσετε την πίεση των ελαστικών και να επανεγκαταστήσετε το TPMS, αλλά εάν η προειδοποιητική λυχνία συνεχίσει να αναβοσβήνει, το καλύτερο που μπορείτε να κάνετε είναι να μεταβείτε στο κατάστημα ελαστικών για διάγνωση και επισκευή.