Ένας υπερβολικά υψηλός κινητήρας μπορεί να είναι ενοχλητικός. Κάνει το αυτοκίνητο ή το φορτηγό σας να αισθάνεται ότι τα πράγματα δεν είναι σωστά, και μπορεί να τραβήξει ανεπιθύμητη προσοχή στα φώτα στάσης και στα καταστήματα μπακάλικων. Ευτυχώς, δεν υπάρχουν πάρα πολλά πράγματα που μπορούν να προκαλέσουν αυτό που συνήθως αναφέρεται ως ένα γρήγορο άεργο πρόβλημα.

Ορισμένες από τις αιτίες είναι εξαιρετικά φθηνές για την επισκευή. άλλοι είναι σοβαρές τράπεζες. Μπορείτε συνήθως να καταλάβετε τι προκαλεί ένα υψηλό πρόβλημα ρελαντί και να υπολογίσετε το κόστος πριν ανοίξετε το πορτοφόλι σας.

Συχνά είναι τόσο απλό όσο εντοπίζει μια διαρροή κενού, η οποία είναι πολύ φθηνότερη από την αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου του κινητήρα (ECU) του αυτοκινήτου σας.

Αυτή η ερώτηση προήλθε από έναν αναγνώστη ο οποίος κατέχει ένα φορτηγό Nissan του 1997. Ο μικρός κινητήρας σε αυτό το φορτηγό είναι παρόμοιος με πολλούς άλλους κινητήρες της Nissans και άλλων κατασκευαστών. Τα περισσότερα από αυτά λειτουργούν με παρόμοιο τρόπο και ρυθμίζουν την ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα χρησιμοποιώντας τα ίδια συστήματα, επομένως αυτές οι πληροφορίες είναι χρήσιμες για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Ερώτηση

Έχω ένα 1997 Nissan Hardbody με κινητήρα 2.4 λίτρων, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, A / C και 89.000 μίλια. Αδράνεια στις 1500 σ.α.λ., η οποία δεν πέφτει μετά από το ζεστό. Έλεγξα όλα τα βύσματα και όλα φαίνονται σωστά συνδεδεμένα. Οποιαδήποτε βοήθεια θα εκτιμηθεί.

Ευχαριστώ,

Γιάννης

Απάντηση

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε για διαρροές κενού. Στη συνέχεια βεβαιωθείτε ότι η σύνδεση του γκαζιού είναι ελεύθερη και ότι κινείται ομαλά. Ελέγξτε επίσης την κάμερα γρήγορου ρελαντί. Βεβαιωθείτε ότι δεν έχει καταψυχθεί και έχει ρυθμιστεί σωστά.

Εδώ είναι η διαδικασία προσαρμογής:

1. Αφαιρέστε τη διάταξη καθαρισμού αέρα.
2. Βεβαιωθείτε ότι το σημάδι ευθυγράμμισης της καμπύλης ρελαντί είναι κεντραρισμένο στον κύλινδρο μοχλού όπως φαίνεται στην εικόνα. Ένα σημάδι ευθυγράμμισης σφραγίζεται στο γρήγορο έκκεντρο έτσι ώστε η κορυφή του έκκεντρου να είναι στραμμένη προς τη σωστή κατεύθυνση. Εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε τη βίδα έκκεντρου (Α) μέχρι να γίνει κεντραρισμένη η ένδειξη ευθυγράμμισης στον κύλινδρο μοχλού.

1. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας, ή κάντε την επισκευή μετά από μερικές ερωτήσεις που χρειάζεστε για να τρέξετε ούτως ή άλλως.
2. Μετρήστε το διάκενο μεταξύ του κυλίνδρου μοχλού και της κορυφής του γρήγορου έκκεντρου εκκέντρου χρησιμοποιώντας ένα μετρητή τρυπήματος. Clearance (G), μοντέλο χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων: 2.0-2.6 mm (0.079-0.102 in.); μοντέλο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων: 1, 8-2, 4 mm (0, 071-0, 094 in.).

Όταν το ελαττωματικό ρελαντί του κινητήρα είναι το σύμπτωμα, μπορεί να υπάρξει οποιοσδήποτε αριθμός πιθανών αιτιών. Ελέγχετε πάντα τα φθηνά, κοινά προβλήματα πρώτα. Τις περισσότερες φορές, ένα πρόβλημα ρελαντί οφείλεται σε ένα φθηνό τμήμα που αποτυγχάνει ή κάτι που έχει πέσει έξω από spec ή προσαρμογή.

Τα παλαιότερα αυτοκίνητα θα προσπαθήσουν να αντισταθμίσουν τα φθαρμένα μπουζί ή ένα ελλιπή πηνίο ανάφλεξης αυξάνοντας το ρελαντί του κινητήρα. Ένας κινητήρας με πρόβλημα που είναι ρελαντί στις 1500 στροφές ανά λεπτό είναι πολύ πιο πιθανό να παραμείνει σε λειτουργία από ό, τι ο ίδιος κινητήρας που προσπαθεί να σταματήσει σε 800 RPM.

Αν η απόσταση είναι εκτός προδιαγραφών, ρυθμίστε τη με βίδα ρύθμισης στα 2, 3 mm (0, 091 in.) Για αυτοκίνητα με μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων ή 2, 1 mm (0, 083 in.) Για οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.