Η ανακατασκευή ενός κινητήρα μοτοσικλέτας μπορεί να είναι πολύ εύκολη είτε έχετε έναν κύλινδρο (2χρονες) είτε έναν πολυκύλινδρο (4χρονο) κινητήρα. Ισχύουν οι ίδιοι βασικοί κανόνες και διαδικασίες, ανεξάρτητα από τον τύπο ή το μέγεθος.
Οι κινητήρες πρέπει να ξαναχτιστούν για διάφορους λόγους. Μερικοί αναβαθμίζονται για να αντικαταστήσουν τα φθαρμένα ή κατεστραμμένα μέρη, άλλα είναι μέρος της προγραμματισμένης συντήρησης και άλλα απλά πρέπει να συντονιστούν ή να αναβαθμιστούν. Η εκπόνηση μιας προγραμματισμένης ανακατασκευής μηχανών δεν είναι πέρα από τον έμπειρο ιδιοκτήτη / μηχανικό με εργαλεία καλής ποιότητας, εργαστήριο και εγχειρίδιο.
Όπως και με πολλές εργασίες σε μια κλασική μοτοσικλέτα, η προετοιμασία είναι το κλειδί για ένα επιτυχημένο αποτέλεσμα. Αυτό το παρασκεύασμα πρέπει να περιλαμβάνει το καθάρισμα του εργαστηρίου και της μοτοσικλέτας (ειδικά τα εξωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα).
Η ακολουθία για την εκ νέου κατασκευή ενός κινητήρα είναι πολύ σημαντική για την απόλυτη επιτυχία του έργου. Τα παρακάτω είναι χαρακτηριστικά της σειράς που θα εκτελούσε ο επαγγελματίας μηχανικός. Πρέπει να σημειωθεί ότι η αφαίρεση του κινητήρα από το πλαίσιο όσο το δυνατόν συντομότερα είναι ένα τυπικό ερασιτεχνικό λάθος και πρέπει να αποφεύγεται.
Ορισμένα από τα εξαρτήματα που είναι στερεωμένα σε μια μοτοσικλέτα με βίδες και παξιμάδια απαιτούν μεγάλη ροπή για να χαλαρώσουν ή να τα βγάλουν πίσω. είναι πολύ σημαντικό, επομένως, να ασφαλίσετε το ποδήλατο πριν επιχειρήσετε να αναιρέσετε τέτοια αντικείμενα.
Εάν ο μηχανικός εργάζεται σε ανελκυστήρα, ο εμπρόσθιος τροχός του ποδηλάτου πρέπει να στερεωθεί σε έναν σφιγκτήρα τροχού και οι σφιγκτήρες καστάνιας πρέπει να χρησιμοποιούνται για να σταματήσουν το ποδήλατο να κινείται πλευρικά.
Σημείωση: Ο μηχανικός πρέπει να επιτρέπει την σημαντική αλλαγή βάρους όταν αφαιρείται ο κινητήρας.
Χρησιμοποιώντας κατάλληλα δοχεία, πρέπει να αποστραγγίζονται τα υγρά του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και των ψυγείων (ανάλογα με την περίπτωση). Αν είναι δυνατόν, τα υγρά θα πρέπει να αφήνονται όλη τη νύχτα για να αποστραγγίζονται για να αποτραπεί η απομάκρυνση όσο το δυνατόν περισσότερο από τον κινητήρα κλπ. (Επίσης, είναι καλή πρακτική να το απορροφάτε με WD40 ή ισοδύναμο σωλήνα κεφαλής και σιγαστήρα βίδες / περικόχλια κατά τη διάρκεια της νύχτας καθώς συχνά κατασχέθηκαν). Ωστόσο, πρέπει να τηρείτε την ασφάλεια του συνεργείου όταν αφήνετε μια μηχανή να αποστραγγιστεί με αυτόν τον τρόπο, όπως δεν υπάρχουν ανοιχτοί θερμαντήρες φλόγας και επαρκής χωρητικότητα στο δοχείο συλλογής.
Σημείωση: Τα μεμονωμένα υγρά πρέπει να φυλάσσονται ξεχωριστά για περιβαλλοντικούς λόγους (οι αντιπρόσωποι υπόκεινται σε σημαντικά πρόστιμα για τη μη σωστή διαχείριση υγρών αποβλήτων).
Για λόγους ασφαλείας, είναι καλύτερο να αποσυνδέσετε την μπαταρία. Είναι πολύ σημαντικό να αποσυνδέσετε πρώτα τον αγωγό γείωσης κατά την αφαίρεση ή την απενεργοποίηση μιας μπαταρίας και αντίστροφα, είναι εξίσου σημαντικό να συνδέσετε πρώτα το ζεστό καλώδιο κατά την επανατοποθέτηση μιας μπαταρίας.
Για να έχετε πρόσβαση σε πολλούς κινητήρες, είναι προτιμότερο να αφαιρέσετε τη δεξαμενή καυσίμου. Εάν η μοτοσικλέτα είναι πιθανό να είναι εκτός δρόμου για κάποιο χρονικό διάστημα (για παράδειγμα μια χειμερινή ανακατασκευή), θα πρέπει να προστεθεί στο καύσιμο σταθεροποιητής καυσίμου.
Σε μοτοσυκλέτες με συστήματα ελέγχου εξάτμισης, οι γραμμές εξαερισμού θα πρέπει να είναι σαφώς επισημασμένες. Εάν ο μηχανικός δεν είναι σίγουρος για το τι πρέπει να κάνει κάθε γραμμή, πρέπει τουλάχιστον να σημειώσετε κάθε γραμμή και τη σχετική θέση του, για παράδειγμα, «Α» με «Α».
Το υλικό (παξιμάδια, μπουλόνια, σφιγκτήρες, ελατήρια κ.λπ.) που σχετίζονται με τους σιγαστήρες και τους σωλήνες κεφαλής πρέπει να χαλαρώνουν ομοιόμορφα, ώστε να μην ασκείται υπερβολική πίεση στα παρακείμενα τμήματα. Για παράδειγμα, όλα τα μπουλόνια του σωλήνα κεφαλής που έχουν βιδωθεί μέσα στην κυλινδροκεφαλή θα πρέπει να σφηνωθούν ελαφρώς αντί να απομακρυνθεί οποιοσδήποτε μπουλόνι πριν μετακινηθείτε στο επόμενο.
Πριν από την αφαίρεση των υδατανθράκων, είναι καλή πρακτική η αποστράγγιση των θαλάμων πλωτήρα. Στην ιδανική περίπτωση, αυτό θα έχει γίνει κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αποστράγγισης υγρών.
Αν οι υδατάνθρακες δεν θα επισκευαστούν για κάποιο χρονικό διάστημα (πάλι κατά τη διάρκεια μιας χειμερινής ανακατασκευής, για παράδειγμα), θα πρέπει να καθαριστούν καλά και το WD40 θα πρέπει να ψεκαστεί στους θαλάμους πλωτήρα. Στη συνέχεια θα πρέπει να τοποθετούνται μέσα σε μια πλαστική σακούλα που μπορεί να σφραγιστεί.
Στις μοτοσυκλέτες που κινούνται με αλυσίδα, η αλυσίδα πρέπει να αφαιρεθεί για να επιτρέψει την αφαίρεση του κινητήρα. Εντούτοις, μερικές φορές είναι δυνατόν (ακόμα και επιθυμητό) να διατηρηθεί η αλυσίδα συναρμολογημένη (τύπος σκληρού συνδέσμου) και να αφαιρεθεί ο γρανάζι εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Σημείωση: Μπορεί να χρειαστεί να σβήσετε τη ρύθμιση της αλυσίδας για να δώσετε επαρκή απόσταση στο γρανάζι.
Τα συστήματα κίνησης με άξονα διαφέρουν ως προς τη στερέωση τους στο κιβώτιο ταχυτήτων στις περισσότερες μοτοσυκλέτες. Ωστόσο, το τυπικό σύστημα για την αφαίρεση του κινητήριου άξονα είναι να αποσυνδεθεί η ελαστική φούσκα στο μπροστινό τμήμα για να αποκτήσει πρόσβαση στον άξονα, στη συνέχεια αποσυνδέστε, στην αρθρωτή άρθρωση, τον άξονα.
Η εξάλειψη των περιπτώσεων σε αυτό το σημείο θα βοηθήσει τον μηχανικό να αποσυναρμολογήσει τον κινητήρα αργότερα, καθώς είναι πολύ πιο εύκολο να χαλαρώσετε τα μπουλόνια όταν ο κινητήρας βρίσκεται στο πλαίσιο. Στις μοτοσικλέτες με πολλαπλές βίδες συγκράτησης στις θήκες (τα περισσότερα ιαπωνικά μηχανήματα), είναι σημαντικό να χαλαρώσετε τις βίδες λίγο πριν την αφαίρεση, ώστε να μην παραμορφώσετε τις θήκες.
Σημείωση: Μπορεί να είναι χρήσιμο να αφαιρέσετε το δοχείο φίλτρου λαδιού σε ορισμένους κινητήρες σε αυτό το σημείο.
Οι πλάκες συμπλέκτη πρέπει πρώτα να αφαιρεθούν για να έχουν πρόσβαση στο παξιμάδι συγκράτησης του συμπλέκτη. Ωστόσο, είναι πολύ σημαντικό να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό εργαλείο συγκράτησης του κλωβού συμπλέκτη όταν σκοντάφτετε το παξιμάδι.
Λόγω της ευπάθειας των γραμμών πετρελαίου και των εξαρτημάτων τους, είναι καλή πρακτική η αφαίρεση τους (όπου υπάρχει) προτού επιχειρήσετε να αφαιρέσετε τον κινητήρα. Σημείωση: Οι γραμμές συχνά θα έχουν μια μικρή ποσότητα λαδιού σε αυτά.
Η συντριπτική πλειοψηφία των ηλεκτρικών συστημάτων μοτοσικλετών έχει χρωματικά καλωδιακά καλώδια τα οποία εξασφαλίζουν ότι τα σωστά σύρματα θα επανασυνδεθούν κατά τη συναρμολόγηση. Ωστόσο, εάν υπάρχει οποιαδήποτε αμφιβολία, ο μηχανικός πρέπει να επισημάνει τα καλώδια όπως απαιτείται. Τα βύσματα πολλαπλών ακίδων έχουν συνήθως ένα αυλάκι εντοπισμού που επιτρέπει μόνο την επανασύνδεση του βύσματος στην κατάλληλη απέναντι υποδοχή (αρσενικό σε θηλυκό).
Για να αφαιρέσετε τον κινητήρα, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε και στη συνέχεια να αφαιρέσετε τους κοχλίες στερέωσης του κινητήρα και τις αντίστοιχες πλάκες. Ωστόσο, ο μηχανικός πρέπει να είναι προσεκτικός κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας καθώς ο κινητήρας θα πέσει κάποια στιγμή κάτω από το βάρος του.
Πριν από την απομάκρυνση των τελικών βιδών, ετοιμάστε ένα κατάλληλο χώρο σε έναν κοντινό πάγκο. Επιπλέον, ο μηχανικός θα πρέπει να προσελκύσει τη βοήθεια άλλου προσώπου σε αυτό το σημείο για λόγους ασφαλείας. Για τις περισσότερες λειτουργίες αφαίρεσης κινητήρα, ένας μηχανικός θα ξεδιπλώσει το ποδήλατο και θα σηκώσει πρώτα τον κινητήρα από τη μια πλευρά (θα πρέπει ο βοηθός να ισορροπήσει τον κινητήρα σε αυτό το σημείο) προτού φτάσει στην πλευρά από την οποία θα αφαιρεθεί ο κινητήρας.
Πριν συνεχίσετε οποιαδήποτε εργασία στον κινητήρα, ο μηχανικός θα πρέπει να επιθεωρήσει το πλαίσιο και τις πλάκες τοποθέτησης του κινητήρα σε αυτό το σημείο, καθώς μπορεί να χρειαστεί να παραγγείλετε εξαρτήματα για να ολοκληρώσετε την επανασυναρμολόγηση.
