Ο κινητήρας σας είναι αρκετά σκληρός, και με συστήματα διαχείρισης καυσίμων τόσο περίπλοκα όπως είναι αυτές τις μέρες, το σύστημα έγχυσης του κινητήρα σας είναι πραγματικά αρκετά επιεικής. Το κακό αέριο δεν σημαίνει πάντα έναν νεκρό κινητήρα. Αλλά υπάρχει ένα πράγμα που είναι εχθρός του συστήματος καυσίμων σας σε μακροπρόθεσμη και βραχυπρόθεσμη βάση - το νερό.
Γιατί το νερό είναι επικίνδυνο
Οποιοδήποτε επίπεδο υγρασίας στον κινητήρα σας είναι επικίνδυνο. Ακόμη και μια μικρή ποσότητα υγρασίας που ζει σε μια δεξαμενή καυσίμων από χάλυβα μπορεί να την προκαλέσει σκουριά. Αυτή η σκουριά μπορεί να γίνει καταστροφική, με αποτέλεσμα μια τρύπα στο ρεζερβουάρ καυσίμου, μια διαρροή αερίου και ακόμη και επικίνδυνα αποτελέσματα όπως η φωτιά. Αλλά ακόμα κι αν μια σκουριασμένη δεξαμενή αποφεύγει αυτό το είδος καταστροφικής αποτυχίας, ενδέχεται να αντιμετωπίσει έναν αργό, οδυνηρό θάνατο που θα εξαπλωθεί σαν καρκίνος σε όλα τα μέρη του συστήματος καυσίμου του οχήματος. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων θεωρούν ότι η σκουριά είναι η αυτοκινητοβιομηχανία του καρκίνου και με βάσιμους λόγους. Τρώει αργά σε οτιδήποτε είναι κατασκευασμένο από σίδηρο ή χάλυβα - τα μέρη του αυτοκινήτου. Όπως και ο καρκίνος, η σκουριά μπορεί να χτυπήσει με διάφορους τρόπους. Μια επίθεση σκουριάς μπορεί να αποδυναμώσει το αυτοκίνητο ή το πλαίσιο του φορτηγού από το εξωτερικό, αλλά ένα άλλο μπορεί να επιτεθεί από το εσωτερικό. Αυτό είναι το είδος της επίθεσης σκουριάς που μπορεί να συμβεί στο εσωτερικό της δεξαμενής καυσίμων. Καθώς το νερό και ο αέρας προκαλούν την οξείδωση της εσωτερικής επένδυσης της δεξαμενής καυσίμου χάλυβα, μικρές νιφάδες μετάλλου - σκουριασμένο μέταλλο - απελευθερώνονται στο καύσιμο. Αυτές οι μικρές προδιαγραφές από μέταλλο είναι σαν τα μαξιλάρια καθαρισμού που ταξιδεύουν μέσω του συστήματος ψεκασμού καυσίμου και των μπεκ ψεκασμού.
Θα ξεκινήσει με την αντλία καυσίμου. Οι σύγχρονες αντλίες καυσίμων είναι πιο ευαίσθητες από τις παλαιότερες, χαμηλότερες αντλίες πίεσης που υπήρχαν στα αυτοκίνητα πριν από χρόνια. Ακόμη και μια μικρή ποσότητα σκουριάς που ρέει μέσω μιας νέας, υψηλής πίεσης αντλίας καυσίμου σε τακτική βάση μπορεί να το φάνε μακριά και τελικά να την αναγκάσει να αποτύχει. Η πτερωτή απλά δεν μπορεί να πάρει την αποξεστική κατάχρηση. Τα φίλτρα καυσίμου θα φιλτράρουν τα μεγάλα κομμάτια του μετάλλου που κινούνται γύρω από το καύσιμο, αλλά τα καλύτερα σωματίδια θα τα βγάζουν ακόμα για να κάνουν ζημιά.
Ακόμη και έξω από τη σκουριά που προκαλεί το νερό στη δεξαμενή καυσίμων, υπάρχουν πιο άμεσα αποτελέσματα. Εάν το νερό εξέρχεται από τη δεξαμενή και στο υπόλοιπο σύστημα καυσίμου, το αυτοκίνητό σας θα τρέξει άσχημα ή θα σπάσει εντελώς. Σε ακραίες περιπτώσεις, τα ύδατα που έρχονται μέσα από τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου θα συσσωρευτούν μέσα στους κυλίνδρους του κινητήρα σας προκαλώντας μια κατάσταση γνωστή ως υδραυλική κλειδαριά ή υδρο-κλειδαριά. Αυτό μπορεί να καταστρέψει τον κινητήρα σας. Το νερό που συσσωρεύεται σε ένα καρμπυρατέρ μπορεί να καταψύξει και να σπάσει ένα από τα πολλά πολύ ευαίσθητα μέρη ή δίοδοι στο καρβέλι.
Πώς να διατηρήσετε το νερό έξω
Για τους λόγους αυτούς, το νερό πρέπει να παραμείνει εκτός του συστήματος καυσίμων. Οι σύγχρονες δεξαμενές καυσίμων έχουν διάφορους τρόπους να το κάνουν αυτό. Το γεγονός ότι ένα σύγχρονο σύστημα καυσίμων είναι πολύ καλά σφραγισμένο είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα ή ακόμη και από τα τέλη της δεκαετίας του '80 και τις αρχές της δεκαετίας του '90. Δυστυχώς, η υγρασία μπορεί να αρχίσει να συσσωρεύεται στη δεξαμενή καυσίμων από τη συσσώρευση συμπυκνώματος. Πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν ένα πρόσθετο καυσίμου για να απομακρύνουν την υγρασία από τη βενζίνη τους, ειδικά σε παλαιότερα οχήματα που είναι πιο επιρρεπή στο να έχουν νερό στη δεξαμενή. Αλλά αυτά τα πρόσθετα κάνουν καλό; Είναι απαραίτητες; Ή χειρότερα, θα μπορούσαν να βλάψουν τα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμων;
Ένα από τα πιο δημοφιλή προϊόντα στην αγορά ονομάζεται ξηρό αέριο. Εάν εξετάσετε το δραστικό συστατικό σε αυτό και παρόμοια προϊόντα, θα δείτε ότι το αλκοόλ παίζει τον σημαντικότερο ρόλο. Στην πραγματικότητα, είναι το μόνο συστατικό που κάνει οτιδήποτε καθόλου για το μεγαλύτερο μέρος. Ο αλκοολικός δεσμός συνδέεται με το νερό και το κρατά από το να επηρεάσει το σύστημα καυσίμου. Το υλικό λειτουργεί, κάνει τη δουλειά. Συμπληρώματα όπως αυτό θα κρατήσει την υγρασία υπό έλεγχο, αλλά τα σύγχρονα συστήματα καυσίμων μπορεί να μην είναι τόσο ευτυχισμένα προσθέτοντας αυτό το πολύ αλκοόλ τα συστατικά του. Γιατί είναι αυτό? Ένας λόγος είναι τα λεπτά (και φτηνά) υλικά που χρησιμοποιούνται στα σύγχρονα συστήματα καυσίμων. Το χαμηλής ποιότητας καουτσούκ και τα πλαστικά μπορεί να υποφέρουν και να υποβαθμιστούν όταν βρίσκονται σε κανονική επαφή με αλκοόλες. Αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι το γεγονός ότι το καύσιμο που χρησιμοποιούν οι περισσότεροι άνθρωποι σήμερα είναι ήδη γεμάτο αλκοόλ, μέχρι και 10%. Ονομάζεται Αιθανόλη, είναι κατασκευασμένο από καλαμπόκι, και είμαι βέβαιος ότι έχετε ήδη ακούσει για αυτό. Αν το καύσιμο που χρησιμοποιείτε καθημερινά περιέχει αιθανόλη, δεν υπάρχει ανάγκη για πρόσθετο ξήρανσης καυσίμου.
Είναι περιττό και μπορεί να αυξήσει το επίπεδο αλκοόλης στο καύσιμο σας σε επίπεδα που μπορεί να προκαλέσουν υποβάθμιση.
