Κατά τη διάρκεια μιας αποκατάστασης μοτοσικλετών, ο ιδιοκτήτης θα αντιμετωπίσει πολλές προκλήσεις. Μία από αυτές τις προκλήσεις θα αφορά το τελείωμα επιφάνειας ενός αντικειμένου ή για να είναι ακριβέστερη: αν πρέπει ή όχι να έχει ένα αντικείμενο βαμμένο, επιμεταλλωμένο ή σε σκόνη. Η απόφαση θα μειωθεί γενικά στο κόστος ή στην πιθανή αξιοπιστία του στοιχείου. Για παράδειγμα, ένας ιδιοκτήτης μπορεί κάλλιστα να αποφασίσει να έχει ένα πλαίσιο σε σκόνη επικαλυμμένο κατά προτίμηση στη ζωγραφική. Ωστόσο, αν το κόστος είναι ένα σημαντικό θέμα, οι ιδιοκτήτες μπορούν να αποφασίσουν να ζωγραφίσουν το ίδιο το πλαίσιο.
Σε μερικά από τα παλαιότερα ποδήλατα, ο ιδιοκτήτης θα βρει πολλά διαφορετικά στηρίγματα στήριξης. Τα στηρίγματα για την τοποθέτηση συσσωρευτών, κέρατων, καθισμάτων κ.λπ. είναι τυπικά και κατά τη διάρκεια της αποκατάστασης, το συνολικό κόστος μπορεί να παραμείνει κάτω από τον ιδιοκτήτη ζωγραφίζοντας μικρά αντικείμενα τον εαυτό του.
Όλα τα μεγάλα καταστήματα αυτοκινήτων φέρουν μεγάλη ποικιλία χρωμάτων ψεκασμού διαθέσιμα σε δοχεία υπό πίεση. Ο τύπος των χρωμάτων που διατίθενται σε αυτούς τους τύπους εξόδων είναι κάπως περιορισμένος, αλλά είναι αποδεκτός για μικρά κομμάτια όπως αγκύλες.
Παρασκευή
Έχει ειπωθεί πολλές φορές από τους επαγγελματίες ζωγράφους ότι η προετοιμασία είναι το κλειδί για ένα καλό φινίρισμα, αλλά αξίζει να το επαναλαμβάνουμε εδώ καθώς το ποσό της εργασίας που απαιτείται για την εφαρμογή του τελικού χρώματος είναι αμελητέο σε σύγκριση με το απαιτούμενο παρασκεύασμα. Όπως με τις περισσότερες εργασίες για τα κλασικά ποδήλατα, ο καθαρισμός είναι το πρώτο μέρος της εργασίας (αφού αφαιρεθεί ένα αντικείμενο από το ποδήλατο). Ωστόσο, ο λιγότερο έμπειρος μηχανικός συνιστάται να φωτογραφίσετε οποιαδήποτε απαιτούμενη αποσυναρμολόγηση - ειδικά εάν δεν υπάρχει διαθέσιμο εγχειρίδιο καταστήματος.
Κατά τη διάρκεια της φάσης προετοιμασίας του ψεκασμού ενός εξαρτήματος, ο μηχανικός πρέπει να φορά γάντια από λάτεξ. Εκτός από την προστασία των χεριών του μηχανικού, τα γάντια από λάτεξ προστατεύουν επίσης το μέρος από τα φυσικά λίπη και τα έλαια που βρέθηκαν στο ανθρώπινο δέρμα που θα προκαλέσει προβλήματα κατά την εφαρμογή των χρωμάτων.
Απολίπανση
Ο καθαρισμός του εξαρτήματος θα πρέπει πρώτα να γίνει σε δεξαμενή απολίπανσης (εάν υπάρχει) και στη συνέχεια να στεγνώσει με μια γραμμή αέρα πριν από τον ψεκασμό (ή σκούπισμα με χαρτοπετσέτα) με μια χημική ουσία όπως καθαριστικό φρένων, η οποία δεν αφήνει λιπαρό υπόλειμμα.
Τα εξαρτήματα τα οποία έχουν παλαιά χρώματα ή σκουριά σε αυτά θα πρέπει να σκουριάζουν σε αυτό το σημείο εάν υπάρχει κατάλληλο μηχάνημα. εναλλακτικά, ο μηχανικός πρέπει να συρράψει τα αντικείμενα και / ή να τα λερώσει με υγρό / στεγνό χαρτί. Εάν το εξάρτημα φέρει ρουλεμάν ή άλλα αντικείμενα που πρέπει να προστατεύονται από το τρίψιμο, είναι απαραίτητο να σφραγιστεί πλήρως η περιοχή με αλουμινόχαρτο. Ορισμένα εξαρτήματα θα πρέπει να καίγονται με μαγειρική σόδα, η οποία είναι λιγότερο επιθετική και μπορεί να πλυθεί με νερό. Μετά την εκτόξευση, το συστατικό πρέπει να καθαριστεί και να απολιπανθεί και πάλι.
Σε αυτό το σημείο, ο μηχανικός μπορεί να βρει ότι ένα αντικείμενο πρέπει να έχει μια μικρή εσοχή γεμάτη με Bondo ™, αλλά πριν από την εφαρμογή του υλικού πλήρωσης η περιοχή πρέπει να ψεκαστεί με ένα αστάρι όπως ένα αστάρι χάραξης. Ωστόσο, ορισμένοι αναστηλωτές προτιμούν να έχουν τα συστατικά σε σκόνη επικαλυμμένα σε αυτό το στάδιο για να τα σφραγίσουν τελείως πριν από την εφαρμογή οποιουδήποτε υλικού πλήρωσης. Στοιχεία όπως τα φτερά χάλυβα εμπίπτουν σε αυτήν την κατηγορία.
Μετά την προσθήκη των υλικών πλήρωσης και την λείανση της επιφάνειας, ο μηχανικός πρέπει να ξαναγεμίσει την περιοχή με εκμαγείο. Πριν μπορέσετε να εφαρμόσετε την τελική επίστρωση χρώματος, ίσως χρειαστεί να τρίψετε το εξάρτημα με πολύ λεπτό υγρό / στεγνό χαρτί, όπως χαρτί 1200 γραμμαρίων. (Σημείωση: Ο μηχανικός πρέπει να ασκεί μεγάλη προσοχή όταν τρίβει σε αυτό το σημείο έτσι ώστε να μην εκθέσει κανένα γυμνό μέταλλο.)
Η τελική φάση της ζωγραφικής ενός εξαρτήματος είναι η εφαρμογή του κορυφαίου χρώματος. Ωστόσο, είναι πολύ σημαντικό να ακολουθήσετε μερικούς βασικούς κανόνες ψεκασμού και αν ο μηχανικός δεν βιώνεται με τη βαφή με ψεκασμό (ακόμη και από δοχείο αερολύματος) θα πρέπει να εξασκηθεί σε κάποιο υλικό παλιοσίδερου παρόμοιας σύνθεσης με το συστατικό που προτίθεται να ζωγραφίσει.
Βασικοί κανόνες ζωγραφικής ψεκασμού
1. Να φοράτε εξοπλισμό ασφαλείας
Πολλά από τα χρώματα που χρησιμοποιούνται στις μοτοσικλέτες έχουν τοξικά στοιχεία που μπορεί να είναι επικίνδυνα για το αναπνευστικό σύστημα. Ως εκ τούτου, πρέπει να χρησιμοποιηθούν μάσκες σχεδιασμένες για βαφή με ψεκασμό. Επίσης, όπως αναφέρεται στο κείμενο, τα γάντια από λάτεξ πρέπει να φοριούνται ανά πάσα στιγμή κατά τη διάρκεια της διαδικασίας βαφής.
2. Υπερψεκασμός
Η βαφή ψεκασμού θα κολλήσει στο εξάρτημα σύμφωνα με τις οδηγίες του ζωγράφου. Ωστόσο, μια ορισμένη ποσότητα θα χάσει και θα προσγειωθεί σε κοντινά αντικείμενα. Όσο πλησιέστερα αυτά τα αντικείμενα είναι στο σπρέι καθώς αφήνει το ακροφύσιο ψεκασμού θα βαφτεί επίσης, τα αντικείμενα μακρύτερα θα αποκτήσουν μια εμφάνιση παρόμοια με τη σκόνη που μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να καθαριστεί - τυπικά απαιτώντας διαλύτες.
3. Prime Bare Metal
Όλα τα συστατικά πρέπει να ψεκάζονται πρώτα με ένα αστάρι πριν από οποιαδήποτε τελική επικάλυψη. Τα χάσματα χάραξης είναι τα καλύτερα για κάθε μεταλλικό στοιχείο.
4. Θερμοκρασία και υγρασία
Οι περιβαλλοντικές συνθήκες στις οποίες ψεκάζεται ένα συστατικό θα έχουν σημαντική επίδραση στο τελικό φινίρισμα. Στην ιδανική περίπτωση, η περιοχή πρέπει να είναι χωρίς σκόνη, να θερμαίνεται στις συστάσεις του κατασκευαστή χρωμάτων και η υγρασία πρέπει να είναι σχετικά χαμηλή.
5. Αφήστε χρόνο ξήρανσης
Παρόλο που ένα πρόσφατα ψεκασμένο αντικείμενο μπορεί να είναι στεγνό, ο μηχανικός πρέπει να αντιστέκεται στον πειρασμό να το χειριστεί μέχρι να στεγνώσει τελείως - ακόμη και αν η πίεση που απαιτείται για την ανύψωση ενός αντικειμένου μπορεί να διεισδύσει στη νέα βαφή και να αφήσει ένα δακτυλικό αποτύπωμα.
