Για τους περισσότερους δρομείς δρόμου, ο χειρισμός της μοτοσικλέτας τους σπάνια τίθεται υπό αμφισβήτηση, εκτός και αν κάτι φθαρεί ή σπάσει. Στην πραγματικότητα, τα περισσότερα κλασικά (ηλικίας άνω των 25 ετών) δεν ήταν εφοδιασμένα με την εκλεπτυσμένη πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση που είναι συνηθισμένη στα σύγχρονα ποδήλατα σήμερα. Οι μηχανές οδικής οδήγησης και μηχανές MX, από την άλλη πλευρά, έχουν συνήθως ρυθμιζόμενη ανάρτηση για να μεγιστοποιήσουν το χειρισμό και τη λαβή των μηχανών τους.

Η διόρθωση οποιουδήποτε προβλήματος χειρισμού σε μια μοτοσικλέτα είναι ένα πολύπλοκο θέμα, ανάλογα με την αιτία. Πρώτον, ο μηχανικός πρέπει να αναλύσει το πρόβλημα για να προσδιορίσει εάν προκαλείται από ένα από τα τρία πράγματα:

1) Ένα φθαρμένο στοιχείο

2) Ένα σπασμένο ή κατεστραμμένο στοιχείο

3) Ένα προσαρμόσιμο εξάρτημα εκτός προδιαγραφών

Φθαρμένα ή σπασμένα στοιχεία

Τα φθαρμένα εξαρτήματα, όπως τα ελαστικά, επηρεάζουν συνήθως το χειρισμό μιας μοτοσυκλέτας με προοδευτικό, αλλά αρνητικό τρόπο. Εκτός από την προφανή έλλειψη πρόσφυσης (ειδικά όταν ταξιδεύει με βροχή σε καιρό), τα φθαρμένα ελαστικά μπορεί επίσης να εμφανίζουν φτωχή ισορροπία και ακόμη και χτυπήματα.

Το φθαρμένο πόδι του πιρουνιού ή οι στυπιοθλίπτες θα επιτρέψουν τη διαφυγή του ελαίου απόσβεσης, το οποίο είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο με την περίπτωση των μπροστινών πιρουνιών καθώς το πετρέλαιο μπορεί να φτάσει μέσα / μέσα στα φρένα.

Η έλλειψη πετρελαίου στις περόνες ή οι κρούσεις θα δώσει στον χειριστή ένα φαινόμενο pogo stick και θα επηρεάσει δυσμενώς την ικανότητα στροφής του ποδηλάτου. Επίσης, καθώς η απόσβεση συμπίεσης θα είναι λιγότερο αποτελεσματική, οι διχάλες περόνης θα βυθιστούν περισσότερο από το κανονικό σε περίπτωση βαριάς πέδησης.

Οι φθαρμένοι θάμνοι με περόνες μπορούν επίσης να προκαλέσουν συσπάσεις στους σωλήνες που μπορεί να προκαλέσουν βλάβη. αυτή η συστολή μπορεί να προκαλέσει την κλειδαριά των σωλήνων περόνης, οι οποίες θα απομακρύνουν τα χαρακτηριστικά ανάρτησης από τις διχάλες περόνης (χωρίς ελατήρια ή απόσβεση).

Σπασμένα στοιχεία

Σχεδόν οποιοδήποτε στοιχείο σε μια μοτοσικλέτα που σπάει μπορεί να προκαλέσει πρόβλημα χειρισμού. Ο αναβάτης πρέπει να διερευνήσει διεξοδικά αν βρίσκει ένα σπασμένο στοιχείο, όχι μόνο για να το επισκευάσει, αλλά και για να καθορίσει τους λόγους για τους οποίους έσπασε.

Ρύθμιση της ανάρτησης

Η προσαρμογή στην ανάρτηση της μοτοσικλέτας θα πρέπει να ξεκινά με τη ρύθμιση της μοτοσυκλέτας σύμφωνα με τις προδιαγραφές που ισχύουν στο εργοστάσιο. Όταν όλα έχουν ειπωθεί και γίνει, το εργοστάσιο θα έχει περάσει πολλές ώρες με τους επαγγελματίες αναβάτες να ρυθμίσουν την μοτοσικλέτα πριν το προσφέρουν στο κοινό. Σε γενικές γραμμές, οι περισσότεροι αναβάτες θα βρουν τις εργοστασιακές ρυθμίσεις που είναι οι καλύτερες. Ωστόσο, οι αναβάτες που θέλουν να βελτιστοποιήσουν τις ρυθμίσεις ή να προσπαθήσουν να διορθώσουν ένα πρόβλημα χειρισμού (έχοντας εξασφαλίσει ότι δεν υπάρχει τίποτα άσχημα φθαρμένο ή σπασμένο), μπορεί να κάνει κάποιες αλλαγές στο χειρισμό της μοτοσικλέτας με βάση ένα γνωστό θέμα.

Υπάρχουν τέσσερα βασικά θέματα χειρισμού που εμφανίζονται σε μια μοτοσικλέτα λόγω εσφαλμένης ρύθμισης ή ρυθμίσεων.

• Κορακίστικα
• Υφανση
• Pogo stick effect
• Σκληρή βόλτα

Κορακίστικα

Υφανση

Pogo Stick Effect

Σκληρή βόλτα

Γενικά ζητήματα χειρισμού

Κορακίστικα

Το πέλμα συνήθως προκαλείται από λανθασμένες ρυθμίσεις των αποσβεστήρων στις διχάλες περόνης, το πέλμα στις λαβές διχάλας, τα στρογγυλά ελαστικά, το σοβαρό τροχό / ελαστικό χωρίς ισορροπία και / ή υπερβολική πίεση αέρα στις διχάλες περóνης.

Πρόσθετες αιτίες της αιμορραγίας περιλαμβάνουν πολύ λάδι στις περόνες που καταλήγουν σε λιγότερο συμπιεσμένο αέρα στα πόδια και σπηλαίωση του ελαίου απόσβεσης.

Υφανση

Το Weave είναι μια κατάσταση όπου η μοτοσικλέτα δεν θα παρακολουθεί σωστά σε ευθεία γραμμή. Αυτή η κατάσταση προκαλείται γενικά από φθαρμένα ελαστικά, αλλά οι τροχοί που δεν έχουν ευθυγραμμιστεί, τα χαλαρά ρουλεμάν ταλαντοβάθρου ή κεφαλής μπορούν επίσης να προκαλέσουν αυτό το πρόβλημα.

Pogo Stick Effect

Όπως υποδηλώνει το όνομα, αυτή είναι μια κατάσταση στην οποία η μοτοσικλέτα αναπηδά πάνω και κάτω σαν ένα ραβδί πογκό. Τα βασικά αίτια είναι συνήθως υπο-φουσκωμένα ελαστικά, αναποτελεσματική απόσβεση επαναφοράς (συχνά σε συνδυασμό με μαλακά ελατήρια) και έξω από στρογγυλά ελαστικά.

Σκληρή βόλτα

Αίσθημα κάθε χτύπημα, κυματισμός ή λακκούβα ως ένα σκληρό σοκ πίσω από το τιμόνι και το κάθισμα είναι πόσο παλιά μοτοσικλέτες χωρίς ανάρτηση αισθάνθηκε να οδηγήσει. Αυτό δίνει μια ένδειξη για το τι μπορεί να προκαλέσει αυτό το ζήτημα σε ένα πιο μοντέρνο ποδήλατο με εμπρός και πίσω ανάρτηση.

Οι αιτίες μιας σκληρής βόλτας είναι τα υπερβολικά φουσκωμένα ελαστικά, η υπερβολική συμπίεση, η πτύχωση στις πιρούνες (συχνά σε μια μοτοσικλέτα με αντιδιαρρηκτική κίνηση), σκληρά πλαϊνά ελαστικά (παλαιά ελαστικά μπορεί να έχουν αυτό το πρόβλημα), λανθασμένη ποσότητα ή βαθμός λάδι στις εμπρόσθιες περóνες ή στο πίσω κλονισμó και στα λανθασμένα ελατήρια.

Σε μια ακραία περίπτωση (συνήθως με μια μοτοσυκλέτα αχυρώνα) οι δακτύλιοι ταλάντευσης-βραχίονα ή οι δακτύλιοι περόνης μπορεί να έχουν μέγεθος.

Γενικά ζητήματα χειρισμού

Οι ακόλουθες γενικές σημειώσεις θα πρέπει επίσης να λαμβάνονται υπόψη όταν εξετάζουμε την αιτία και το αποτέλεσμα των ζητημάτων χειρισμού. Ωστόσο, αν και αυτά τα στοιχεία είναι πιο εφαρμόσιμα σε μια μηχανή δρόμου, μπορούν να επηρεάσουν και ένα ποδήλατο δρόμου.

• Η πολύ μεγάλη προφόρτιση μπορεί να προκαλέσει την άκαμπτη ανάρτηση στο πρώτο μέρος της διαδρομής
• Η αλλαγή της ποιότητας του πιρουνιού ή του σοκ λαδιού θα επηρεάσει τη συμπίεση και την απόσβεση επαναφοράς
• Η υπερβολική απόσβεση της συμπίεσης θα κάνει τη μοτοσικλέτα απρόθυμη να οδηγήσει σε μια γωνία
• Οι δύσκαμπτες ρυθμίσεις των πιρουνιών μπορεί να προκαλέσουν φρεναρίσματα πριν από την είσοδο στη γωνία
• Η ανεπαρκής απόσβεση επαναφοράς μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στη μέση γωνία
• Το εμπρόσθιο τμήμα καταγράφει γρήγορα μετά από έντονο φρενάρισμα όταν χρησιμοποιείται πολύ μικρός αποσβεστήρας επαναφοράς
• Η υπερβολική απόσβεση των ρωγμών στις διχάλες περόνης θα προκαλέσει τη συμπίεση των διχάλων περόνης για μεγάλο χρονικό διάστημα δίνοντας μια αίσθηση νευρικής γωνιακής εισόδου
• Ο πίσω τροχός που εγκαταλείπει εύκολα το έδαφος κάτω από έντονο φρενάρισμα υποδεικνύει υπερβολική απόσβεση πίσω απόσβεσης και / ή πολύ χαμηλή απόσβεση μπροστινής συμπίεσης
• Η έντονη φθορά των οπίσθιων ελαστικών στις superbikes δείχνει συχνά ότι η πίσω ανάρτηση είναι πολύ άκαμπτη επιτρέποντας στο ελαστικό να περιστρέφεται και να θερμαίνεται πάρα πολύ
• Η ολίσθηση των περονών μέσω των τριπλών σφιγκτήρων θα κάνει το ποδήλατο πιο γρήγορο αλλά μπορεί να εισαγάγει το κούνημα του τιμονιού (ένας σφαίρας δεξαμενής είναι το χειρότερο σενάριο).