Από όλες τις βαφές τελειώνει σε μια μοτοσικλέτα, η δεξαμενή καυσίμων είναι αυτή που οι περισσότεροι άνθρωποι θα έλκονται. Είναι, τελικά, το πιο σημαντικό στοιχείο σε μια μοτοσικλέτα. Είναι αυτονόητο, επομένως, ότι ένα καλό φινίρισμα βαφής σε μια δεξαμενή καυσίμου είναι απαραίτητο. Ωστόσο, όπως θα έδειχνε οποιοσδήποτε επαγγελματίας ζωγράφος, η εφαρμογή του τελευταίου στρώματος βαφής ή καθαρού βερνικιού είναι το εύκολο κομμάτι.

Προετοιμασία για Ζωγραφική και Σφράγιση

Σε περίπτωση αποκατάστασης μοτοσικλετών ή σε περίπτωση που μια δεξαμενή καυσίμου έχει υποστεί βλάβη σε ένα ατύχημα, η δεξαμενή πρέπει να επισκευαστεί και να σφραγιστεί ξανά πρώτα στο εσωτερικό. Αν και η στεγανοποίηση του εσωτερικού ενός δοχείου καυσίμου είναι πολύ σημαντική, το ίδιο ισχύει και για τη σφράγιση του εξωτερικού χώρου και παρόλο που τα κανονικά χρώματα σφραγίζουν τη δεξαμενή σε κάποιο βαθμό, υπάρχουν και άλλες επιλογές.

Πούδρα

Ορισμένα επαγγελματικά βαφεία και ειδικοί για την αποκατάσταση των μοτοσικλετών έχουν ξεκινήσει να σκονίζουν το εξωτερικό των δεξαμενών καυσίμου μοτοσικλετών προτού χρησιμοποιηθεί οποιοδήποτε Bondo ™ (πλήρωσης) για να γεμίσει οποιεσδήποτε χτυπήματα ή σημάδια. Το πλεονέκτημα της επικάλυψης σκόνης μιας δεξαμενής είναι ότι το μέταλλο θα είναι πλήρως σφραγισμένο από το περιβάλλον. Αυτό θα παραμείνει στην περίπτωση εκτός εάν ο ζωγράφος χρησιμοποιεί υπερβολικό τρίψιμο σε συγκεκριμένη περιοχή και σπάσει μέσα από την επικάλυψη. (Σημείωση: οποιεσδήποτε οπές με σπείρωμα στη δεξαμενή - βλέπε φωτογραφία «C» - θα πρέπει να τοποθετηθούν μπουλόνια μέσα σε αυτές για να σταματήσει η συσσώρευση σκόνης).

Αστάρια

Τα σύγχρονα χάσματα χάραξης είναι διαθέσιμα σε κονσέρβες αεροζόλ και δημιουργούν μια εξαιρετική επίστρωση βάσης πριν από τα πληρωτικά. Στην ιδανική περίπτωση, η δεξαμενή πρέπει να έχει αφαιρεθεί όλη η αρχική βαφή της πριν από την εφαρμογή του εγχάρακτου στρώματος για να εξασφαλίσει ότι το αστάρι θα κολλήσει στο βασικό μέταλλο της δεξαμενής και όχι κάποια παλιά βαφή που μπορεί να αποκολληθεί. (Βλ. Σημείωση παραπάνω σχετικά με τις οπές των μπουλονιών).

Κατά την προετοιμασία μιας δεξαμενής για τη ζωγραφική, συχνά θα πάρει ο ζωγράφος μια σειρά προσπαθειών για να γεμίσει και άμμο επίπεδη οποιαδήποτε σημάδια ή χτυπήματα. Πάντα πρέπει να ξαναγεμίζετε την περιοχή με εγχάρακτο στρώμα μετά από κάθε διαδικασία λείανσης για να το σφραγίσετε και επίσης να ελέγξετε ότι το βαθούλωμα ή το σήμα έχει αντιμετωπιστεί τελείως.

Μέτρα ασφαλείας

Σε κάθε περίπτωση που ο ζωγράφος εργάζεται πάνω στη δεξαμενή, θα πρέπει να διατηρεί ένα ζεστό, χαμηλής υγρασίας περιβάλλον το οποίο είναι καλά αεριζόμενο. Σε κλίμα με σκληρούς χειμώνες, αυτό είναι ιδιαίτερα δύσκολο, καθώς είναι σχετικά εύκολο να ζεσταθεί μια περιοχή, αλλά το αερισμό της ταυτόχρονα δεν είναι εύκολο (μερικές θέσεις εργασίας γίνονται καλύτερα κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών μηνών!). Ωστόσο, πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι πολλά από τα χρώματα και τα χημικά στεγανοποίησης των δεξαμενών είναι επικίνδυνα για το αναπνευστικό σύστημα και οι βασικές μάσκες από τις αποθήκες αυτοκινήτων, για παράδειγμα, δεν επαρκούν για την ασφαλή αναπνοή σε ένα ελαφρώς αεριζόμενο χώρο - βλ.

Ζωγραφίζοντας τη δεξαμενή καυσίμου

Στις φωτογραφίες, ο ζωγράφος χρησιμοποίησε προβολείς τοποθετημένους σε εκτάσιμους βραχίονες. Αυτό το σύστημα έχει πολλά πλεονεκτήματα, μεταξύ των οποίων είναι η μεγάλη αύξηση του φωτός γύρω από το τεμάχιο εργασίας - στη δεξαμενή καυσίμου στην περίπτωση αυτή. Όπως συμβαίνει με όλα τα φώτα, το σύστημα αυτό εκπέμπει θερμότητα ειδικά όταν χρησιμοποιούνται λαμπτήρες αλογόνου. Επομένως, η θερμότητα θα βοηθήσει στην ανύψωση της θερμοκρασίας και επίσης θα αφαιρέσει κάποια λανθάνουσα υγρασία από τη γενική περιοχή.

Αφού προετοιμαστεί μια δεξαμενή καυσίμου από έξω, μπορεί να σφραγιστεί στο εσωτερικό. Υπάρχει μια σειρά καλής ποιότητας μοτοσικλέτας δεξαμενές σφραγίδες στην αγορά? Ωστόσο, είναι επιτακτική η τήρηση των οδηγιών του κατασκευαστή για την επίτευξη των επιθυμητών αποτελεσμάτων. Η δεξαμενή καυσίμων στις φωτογραφίες έχει υποστεί κατεργασία με στεγανωτικό Red-Kote, το οποίο πρέπει να φυλάσσεται μακριά από το εξωτερικό της δεξαμενής σε περιοχές όπως το πλήρωσης ή η οπή με σπείρωμα για τη βαλβίδα καυσίμου βλέπε φωτογραφία «D».

Όπως και με τα χρώματα, το Red-Kote πρέπει να εφαρμόζεται όταν το εύρος θερμοκρασίας και η υγρασία είναι εντός των συστάσεων του κατασκευαστή.