Πίσω στον 17ο αιώνα, κατά τη διάρκεια του Τριάντα Χρόνου Πολέμου στην Κεντρική Ευρώπη, το μικροσκοπικό έθνος της Φινλανδίας τοποθετούσε μια ομάδα ελαφρού ιππικού που ονομάζεται Χακκαπηλίτα. Αγωνιζόμενοι για τον βασιλιά της Σουηδίας, δίκαια φοβόταν για την εντυπωσιακή ιπποδρομία τους, την απόλυτη αγριότητα τους και την κραυγαλέα μάχη που έπληξε το αίμα. "Hakka Paale!" ("Hack them all down!") Από την οποία πήραν το όνομά τους.

Τα ελαστικά χιονιού Hakkapeliitta της Nokian; Ναι, σχεδόν έτσι.

Πλεονεκτήματα

• Ασύμμετρη χειρολαβή
• Εξαιρετική απόδοση ξηρού δρόμου
• Τεχνολογία εκσφενδονισμού
• Εξαιρετικά χαμηλή αντίσταση κύλισης

Μειονεκτήματα

• Ελαφρώς υψηλότερες τιμές

Τεχνολογία

Η Nokian πρωτοστάτησε σε πολλές από τις τεχνολογικές εξελίξεις που εμφανίζονται τώρα στα περισσότερα από τα ελαστικά χιονιού του σήμερα, όπως τα ζιγκ-ζαγκ συρραφή που κόπηκαν εξ ολοκλήρου μέσα από τα μπλοκ πέλματος, τα οποία αρχικά κατοχυρώθηκαν ως "Hakka Sipe". μεγάλη τεχνολογική γροθιά, και η Hakkapeliitta R δεν αποτελεί εξαίρεση. Εξετάστε το μοναδικό μίγμα καουτσούκ / καουτσούκ που η Nokian ισχυρίζεται ότι παρέχει εξαιρετική πρόσφυση σε χαμηλές θερμοκρασίες χωρίς να χρησιμοποιεί οικολογικά αβλαβή πτητικά έλαια. Συνεχίστε με τον επιθετικό σχεδιασμό μπλοκ πέλματος και τα νέα μοτέρ "Brake Booster" που σχεδιάστηκαν για να ενισχύσουν την ισχύ φρεναρίσματος σε ολισθηρές επιφάνειες. Επιπλέον, το σπορ Hakka R φέρει ένα νέο στυλοειδές στυλ που ονομάζεται "Σωλήνες αντλίας", το οποίο τοποθετεί μικρά κενά κάτω από τις γλίστρες που τραβούν νερό καθώς το μπλοκ πέλματος κυλά προς τα κάτω για να το κρατήσει μακριά από το έμπλαστρο επαφής, αποβάλλοντας το πάλι όταν κυλάει το μπλοκ πέλματος προς τα πάνω.

Η Nokian είναι επίσης ένας μακροπρόθεσμος ηγέτης στην κατασκευή ελαστικών με εξαιρετικά χαμηλή αντίσταση κύλισης και ανεξάρτητοι δοκιμαστές επιβεβαίωσαν ότι το Hakka R έχει κατά το ένα τρίτο λιγότερη αντίσταση κύλισης σε σύγκριση με πολλά συγκρίσιμα ελαστικά. Η χαμηλή αντίσταση κύλισης εξοικονομεί τόσο τα καύσιμα όσο και τα πέλματα, και σε μια αναμενόμενη διάρκεια πέλματος 30.000+ μιλίων, αυτό το είδος εξοικονόμησης καυσίμου μπορεί να συμβάλει πραγματικά.

Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση

Όπως και ο ξαδέλφης όλων των εποχών, ο WR G2, ο Nokian Hakkapeliittas παρέχουν εξαιρετική εμπιστοσύνη στο χιόνι και τον πάγο, που κάνουν ακόμα πιο περίεργα αυτοκίνητα ανθεκτικά στο χειμώνα, όπως τα ζευγάρια BMW, που νιώθουν SUV με τέσσερα τετρακίνηση. Μαζί με την σχεδόν τέλεια ευθεία λαβή, οι μηχανικοί της Nokian έβαλαν πολλή σκέψη και προσπάθεια στην πλευρική λαβή, κάτι που άλλοι σημαντικοί κατασκευαστές ελαστικών μόλις αρχίζουν να δίνουν μεγαλύτερη προσοχή. Ο Hakkas έχει μακράν την καλύτερη πλευρική λαβή που έχω βιώσει ποτέ, καθιστώντας σχεδόν αδύνατο το ψάρεμα του αυτοκινήτου ακόμα και όταν προσπαθεί σκόπιμα να το κάνει. Ακόμη και σε πλήρη ολίσθηση, οι ελαφρές μειώσεις στο γκάζι θα επιτρέπουν συνήθως στα ελαστικά να ανακάμπτουν μόνοι τους με αξιοσημείωτα λίγη είσοδο οδηγού. Το τιμόνι, ακόμη και σε βαθύ χιόνι, είναι σταθερό και ακριβές, καθώς το επιθετικό πέλμα κόβει τις ράγες και άλλες ανωμαλίες, χωρίς να υπάρχει ίχνος παραμόρφωσης ή εκτοξεύσεως.

Ο Hakkas είναι εξίσου καταπληκτικός σε υγρές ή υγρές συνθήκες. Η λαβή πέδησης σε υγρό οδόστρωμα είναι εξαιρετική και η υδροπλάνηση είναι σχεδόν ανύπαρκτη. Η Nokian είναι επίσης ο μοναδικός κατασκευαστής ελαστικών για χιόνι στον κόσμο που καταβάλλει σοβαρές προσπάθειες πλήρους απασχόλησης για την αποτροπή της κακοτεχνίας, μια κατάσταση που μπορεί να είναι ένα πραγματικό πρόβλημα στη Νέα Αγγλία. Σε κρύο στεγνό οδόστρωμα, ο Hakkas σίγουρα δεν είναι τόσο καλός όσο η Dunlop Graspics, αλλά είναι τόσο καλοί ή καλύτεροι από οποιοδήποτε άλλο ειδικό χιόνι που έχω οδηγήσει. Η αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης ανταποκρίνεται σε μεγάλο βαθμό μόνο με έναν υπαινιγμό για το κάψιμο του πλευρικού τοιχώματος και το χαμηλό θόρυβο του θορύβου του δρόμου

Η κατώτατη γραμμή

Οι Nokians τείνουν να είναι κάπως ακριβότεροι από άλλα ελαστικά. Ωστόσο, η χαμηλή αντίσταση κύλισης και η συνοδευτική εξοικονόμηση καυσίμου αντισταθμίζουν τουλάχιστον ένα μέρος αυτού. Για μένα, η ηρεμία εύκολα αντισταθμίζει τα υπόλοιπα.

Ένας χειμώνας πριν από μερικά χρόνια, η σύζυγός μου έπρεπε να οδηγήσει από τη Βόρεια Μασαχουσέτη πίσω στη Βοστώνη την ημέρα μετά τα Χριστούγεννα στη μέση ενός τεράστιου nor'easter που πετάχτηκε πάνω από δύο πόδια του χιονιού πάνω μας. «Μην ανησυχείς», μου είπε, «έχω τον Χάκκα στο αυτοκίνητο». Λιγότερο από μία ώρα αργότερα επέστρεψε. "Έτρεξε σε κάτι ακόμη και ο Χάκκας δεν μπορούσε να χειριστεί;" ρώτησα, αρκετά έκπληκτος. "Όχι", είπε "είχα πλήρη έλεγχο. Είναι απλά ότι κανένας άλλος στο δρόμο δεν ήταν. Όταν είδα ένα Land Rover που δεν μπορούσε να εντοπίσει ευθεία επειδή τα τέσσερα ελαστικά ήταν πατινάζ, αποφάσισα να γυρίσω πίσω."