Οι πρόωρες ιαπωνικές 4-κύλινδρες 4-κύλινδροι ήταν εξοπλισμένες με σημεία επαφής. Αυτά τα συστήματα σημείων έλεγαν το χρονισμό ανάφλεξης. Ένα σύνολο σημείων διέταξε τον χρονισμό / ανάφλεξη των κυλίνδρων 1 και 4 και το άλλο σύνολο για τους κυλίνδρους 2 και 3, σε ένα σύστημα γνωστό ως "σπατάλη σπινθήρων" (χρησιμοποιήθηκαν μόνο δύο πηνία ανάφλεξης, πυροβόλησαν ταυτόχρονα δύο κυλίνδρους, ένα συμπιεσμένο μείγμα πυρκαγιάς, ενώ το άλλο χάνεται).
Παρόλο που ο καθορισμός του χάσματος σημείων και του χρονισμού ανάφλεξης είναι καθοριστικής σημασίας για την απόδοση αυτών των μηχανών, είναι μια σχετικά εύκολη δουλειά για τον οικιακό μηχανικό.
Τα εργαλεία που απαιτούνται για την ανάληψη αυτής της εργασίας περιλαμβάνουν:
- Crosshead (Philips) κατσαβίδι
- Μετρικό μετρητή
- Κλειδί (για να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα) - τα μεγέθη θα διαφέρουν ανάλογα με το συγκεκριμένο ποδήλατο
- 12v δοκιμαστικό λαμπτήρα ή πολύμετρο
Κλειδί μπουζί (τα βύσματα πρέπει να αφαιρεθούν για εύκολη περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα)
Το κενό των σημείων επαφής πρέπει πρώτα να ρυθμιστεί με ακρίβεια. Οι περισσότερες από αυτές τις πρώτες ιαπωνικές μηχανές χρειάζονταν ένα χάσμα σημείων 0, 35 mm. Με τον αργό ρυθμό του στροφαλοφόρου άξονα (με το διακόπτη ανάφλεξης), ο λοβός του άξονα πρέπει να τοποθετηθεί στη μέγιστη ανύψωση του πάνω από τη φτέρνα των σημείων επαφής. Αυτή η δουλειά πρέπει, βεβαίως, να επαναληφθεί και στα δύο σύνολα σημείων.
Ορίστε 1 και 4 πρώτα
Ο χρονισμός των κυλίνδρων αριθ. 1 και αριθ. 4 θα πρέπει πρώτα να ρυθμιστεί. Για να βρείτε το σημείο πυροδότησης για αυτούς τους κυλίνδρους, ο στροφαλοφόρος πρέπει να περιστραφεί (βλέπε σημείωση παρακάτω) έως ότου το πιστόνι στον αριθμό τέσσερις κυλίνδρους είναι στη διαδρομή συμπίεσης (ένα πλαστικό καλαμάκι πόσιμου τοποθετημένο μέσα από την οπή βύσματος στο πιστόνι λειτουργεί καλά). Καθώς το έμβολο πλησιάζει το TDC (κορυφαίο νεκρό σημείο), ένα σύνολο σημείων χρονισμού στην οπίσθια πλάκα του κυλίνδρου θα φτάσει στο προσκήνιο μέσα από το παράθυρο επιθεώρησης.
Όταν τα σήματα χρονισμού μόλις αρχίσουν να εμφανίζονται, μια δοκιμαστική λυχνία 12v (ή ένα μετρητή πολλαπλών μέτρων που έχει ρυθμιστεί σε 12 V DC) θα πρέπει να συνδεθεί στα σημεία επαφής (μία πλευρά προς τη γείωση, μία στο ζεστό καλώδιο στην άλλη πλευρά των σημείων). Με το φως στη θέση του, πρέπει να ανάψει η ανάφλεξη. Περαιτέρω περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα θα φέρει το λοβό εκκέντρων σημείων σε επαφή με τη φτέρνα των σημείων. Στο σημείο που ανάβει το φως, τα σημάδια χρονισμού πρέπει να ευθυγραμμιστούν.
Εάν ο χρονισμός ήταν εκτός λειτουργίας, η πλάκα χρονισμού θα πρέπει να χαλαρώσει, ο στροφαλοφόρος άξονας που έχει ρυθμιστεί στο σημείο πυροδότησης και η πλάκα χρονισμού να περιστρέφονται μέχρι να ανάψει η δοκιμαστική λυχνία. Το κλείδωμα των βιδών της πλάκας χρονισμού και ο έλεγχος του χρονομέτρου ξανά είναι απαραίτητη για τη διαδικασία σύσφιξης των πλακών Οι βίδες θα αλλάξουν ελαφρώς τη θέση χρονισμού.
Κύλινδροι χρονισμού 2 και 3
Με το χρονισμό που έχει ρυθμιστεί στους κυλίνδρους ένα και τέσσερις, ο μηχανικός θα πρέπει να συνεχίσει να περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι το έμβολο του αριθμού τριών κυλίνδρων πλησιάζει στο TDC. Τα σήματα χρονισμού για τους κυλίνδρους 2 και 3 θα εμφανιστούν τώρα στο παράθυρο χρονισμού. Η διαδικασία που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο / ρύθμιση του χρονισμού σε έναν και τέσσερις κυλίνδρους πρέπει τώρα να επαναληφθεί για τους κυλίνδρους δύο και τρεις.
Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι ορισμένες ιαπωνικές μοτοσικλέτες (Suzuki, για παράδειγμα) έχουν ένα μπουλόνι 6 mm που τοποθετεί το έκκεντρο των άκρων στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα. Μη περιστρέφετε τον κινητήρα με αυτό το μπουλόνι καθώς μπορεί να σπάσει. Εάν χρησιμοποιείτε αυτόν τον σχεδιασμό στον κινητήρα σας, θα υπάρχει επίσης ένα μεγάλο παξιμάδι για να περιστρέψετε τον κινητήρα στην ίδια θέση. Εναλλακτικά, ο κινητήρας μπορεί να περιστραφεί με το μοχλό εκκίνησης ή με περιστροφή του πίσω τροχού.
