Απογυμνωμένος, αλλά γεμισμένος με τη μεγαλύτερη μηχανή που η Motor Co. βάζει σε μια μοτοσικλέτα και έναν κατάλογο πλυσίματος των χαρακτηριστικών που προορίζονταν προηγουμένως για εκδόσεις CVO, το νέο αυτό σκοτεινό έθιμο δημιουργήθηκε για την επόμενη γενιά ιδιοκτήτη της Harley-Davidson. Ο Harley άκουσε τι θέλουν οι πελάτες - τίποτα και τίποτα ταυτόχρονα. Καλώς ήρθατε στη σκοτεινή πλευρά.

Όταν πήρα την κλήση από τον Basem για να οδηγήσω το ολοκαίνουργιο 2016 Harley-Davidson FXDLS Dyna Low Rider S αυτή την εβδομάδα (σε τιμή 16.699 δολάρια) στη δική μου αυλή του Λος Άντζελες, δεν μπορούσα να πω όχι. Δύο εβδομάδες και 45 λεπτά αργότερα, φτάνω στο ξενοδοχείο υποδοχής (κυκλοφορία!) Και σκαρφαλώσω από τον δανειστή μου BMW R1200GS, βήμα πάνω από τη σέλα του Dyna Low Rider S και σκέφτομαι τον εαυτό μου, αυτό θα είναι ενδιαφέρον. Πού βάζω όλα τα κατασκηνωτικά μου εργαλεία; Και τι γίνεται με τη μηχανή εσπρέσο 12V που έχω βάλει στη σκιά μου;

Στο Harley-Davidson υπογραμμίζει το νέο Low Rider S ως "την ισχυρή, σκοτεινή πλευρά ενός μύθου". Έτσι κοίταξα πίσω στο χρόνο, ψάχνοντας για την πηγή αυτού του μύθου και βρήκα πολύ περισσότερο από το απλό χρώμα που μου θυμίζει το Pontiac Trans Am του Burt Reynolds από τον Smokey και τον Bandit. Υπάρχει μια φόρμουλα με την οποία εργάζονται εδώ, μια φόρμουλα επιτυχίας.

Με την τεχνική ενημέρωση, δείπνο και ποτά πλήρης, ήρθε η ώρα για ύπνο - αλλά ήμουν πολύ ενθουσιασμένος για να οδηγήσω. Έχοντας τραυματιστεί από τις εκθέσεις σχεδιαστές της χαράς μετά την προ-ποδηλασία - και γνωρίζοντας προσωπικά τους δρόμους που επρόκειτο να οδηγήσουμε - και εγώ ήθελα αυτό το χαμόγελο στο πρόσωπό μου. Αλλά πρώτα, λίγο backstory, τότε η ιππασία …

Οι πιθανότητες είναι πολύ καλές - αν οι προσπάθειες μάρκετινγκ του Harley είναι επιτυχείς - ότι δεν ήσαστε ζωντανός για την κινηματογραφική απελευθέρωση των Star Wars το 1977, αλλά γνωρίζετε την ταινία. Εάν όχι, το Διαδίκτυο σας έχει σπάσει.

Επίσης κυκλοφόρησε ότι το ίδιο Σαββατοκύριακο Memorial ήταν μια ταινία για δυο νότιους πολεμιστές, με επικεφαλής έναν ήρωα με μαύρη και χρυσή ράβδο. Τα μυαλά και τα μυϊκά ποδήλατα ανακατεύονται στο μυαλό των ανδρών με την πάροδο του χρόνου, και το ίδιο έτος, ο Harley κυκλοφόρησε το πρώτο του «εργοστασιακό έθιμο», ξεκινώντας το hot rod συγχώνευση κορυφαίας απόδοσης ραφιών και σκούρου πλευρικού στυλ σε δύο τροχούς πριν από το "σκοτεινό πλευρά "ήταν κάτι δροσερό, στο χώρο ή σε ποπ (ή ποδηλάτης) κουλτούρα. Το πρωτότυπο FXS Low Rider 74 κυβικών ιντσών και 60 ίππων FXS Low έχει ήδη ξεπεράσει τα τελευταία 40 χρόνια, αλλά το τραγούδι παραμένει το ίδιο.

Τα χρόνια, το περιμετρικό πλαίσιο CAD της δεκαετίας του 1990 βοήθησε το FXS να ρίξει κάποιο βάρος και τα στερεά ηλεκτροκίνητα εργοστάσια και έπεσε σε κάτι λίγο πιο άνετο - το σασί της Dyna - να πάρει μερικούς ακόμα χαρακτήρες κατά μήκος τρόπο για να δημιουργήσετε το FXDL το 1995. Γρήγορα προς τα εμπρός 20-περίεργα χρόνια και είναι πίσω, σε κάποιο κακό-κούρεμα trim!

Τότε και τώρα

Το FXDLS προσφέρει 115 βάρκες ροπής στρέψης από το Screaming Eagle Twin Cam 110 και το δυναμικό για περισσότερα με το κουτί των 117 κυβικών ιντσών. Ίσως οι eons είναι ένας πιο κατάλληλος δείκτης δέλτα.

Αλλά τι γίνεται με το "S" στο τέλος του ονόματος του μοντέλου; Αυτό είναι και νέο για μένα, έτσι το κοίταξα και μπορεί να σας το πω πρώτα, δεν σημαίνει "λαμπερό." Συγκρίνοντας μήλα με μήλα το 2016 "S" και 2016 μη S εκδόσεις του FXDL, το μαύρο είναι το νέο chrome. Το "S" αναφέρεται περισσότερο σε "στυλ" από οτιδήποτε άλλο. Απλά σκεφτείτε τα ποδήλατα "S" ως εργοστάσια ("σκοτεινά") έθιμα, με το premium kit σε προνομιακή τιμή, αλλά όχι αρκετά σε επίπεδα CVO. Ο Low Rider S εντάσσεται στο Softail Slim S και το Fat Boy S για να σχηματίσουν μια κλάση της δικής του.

Με ένα μεγαλύτερο κινητήρα, με μαύρους σωλήνες διχάλων, 2-σε-2 εξάτμιση και οτιδήποτε άλλο είναι κανονικά χρώμιο σε ένα Harley, το Low Rider S παίρνει επίσης τη βαριά αναπνευστική επεξεργασία του εμβόλου, μια οθόνη ταχύτητας και magnum χρυσό βαμμένο 5 split spoke τροχούς και τεμάχια. Εκτελώντας το όνειρο αυτό, θα είστε επίσης σε σόλο σόλο και θα ξοδέψετε 2.300 δολάρια περισσότερο από τη μη S έκδοση. Σίγουρα πλήρης "S" … και αυτό το στυλ θυμάμαι. Αλλά τι είναι ένα όνειρο!"

Στη σέλα

Το πρωί μας ξεκίνησε όπως και για πολλούς αναγνώστες στο σπίτι (κάπως), στους δρόμους της γειτονιάς, στα καφενεία, στα αρτοποιεία και στις μετακινήσεις και, περιστασιακά, στο περίεργο mashup της οδικής κουλτούρας και της μοτοσικλέτας. Ενώ περιστρέφονταν το κουτί για την πρώτη μας συνάντηση φωτογραφιών, σκοντάζοντας ήσυχα τη λεωφόρο στην 1η και 2η ταχύτητα, τραβήξαμε το μάτι ενός νεαρού ράπερ να γυρίζει το δικό του βίντεο στο ίδιο μπλοκ. Το σκοτεινό συνήθη vibe μόλις μίλησε με το παιδί, και έπρεπε να δει μαζί μας (σίγουρα ήταν τα ποδήλατα) σε λίγα κλιπ. Πέντε λεπτά με το ποδήλατο και εμείς ήδη βλέπουμε … αυτό είναι ένα πραγματικά αποτελεσματικό styling έργο από την πλευρά των σχεδιαστές του Harley Brad Richards και Dais Nagao!

Με ύψος 89, 9 ίντσες και χαμηλή, η θέα από το μπροστινό 3/4 μοιάζει με ένα άγγιγμα όπως το Street 750, αλλά με πραγματικούς μυς και στάση … και πολύ περισσότερη δύναμη. Είναι το φανάρι του φανός που κάνει αυτό στον εγκέφαλό σας, την «οθόνη ταχύτητας» όπως την ονομάζουν, ένα μαυρισμένο μικρο-φέρινγκ που κρατά ένα εκπληκτικό ποσό του ανέμου από το στήθος σας … ακόμα και στις ταχύτητες των εθνικών οδών. Μια πραγματική αναδρομή στο XLCR του παρελθόντος.

Αναστροφή πίσω από το λυγισμένο τιμόνι T και από το ταμπλό και το μαύρο σκουρόχρωμα ρυτίδων με ρυτίδες είναι η σέλα με πολύ χαμηλή σόλα που φτάνει μόλις 26, 6 ίντσες από το έδαφος και είναι αρκετά άνετη. Η ανώτερη στυλίστρια Dais έλαβε έμπνευση γι 'αυτό στο XR650 και την έχτισε για καθημερινή χρήση.

Προσπαθώντας να οδηγήσω στο Ranch της Newcomb και πίσω, ποτέ δεν θα περίμενα τόσο πολλή διασκέδαση από αυτό που έμοιαζε με ένα σκληρό ποδήλατο που θα έβγαζε ξάρτια στο χώρο στάθμευσης. Αντ 'αυτού, στην κορυφή ταχύτητα, μεταξύ 3000 και 4000 σ.α.λ., και με τη ροπή που κορυφώνεται μεταξύ των δύο σημείων, βρήκαμε έναν επαρκή ρυθμό που κυμαίνεται μεταξύ 70 και 80 mph -όπου νομικά- και με ευκολία! Και λεία. Λατρεύω ακριβώς τη μετάδοση από το λαστιχένιο συγκρότημα και το τραίνο … στρίψτε και παραδώστε με νόστιμα τόξα απόδοσης κάθε φορά.

Ενώ προσωπικά προτιμώ τα πόδια μου κάτω από τον κώλο μου για μια βόλτα για το πρόσθετο επίπεδο ανάρτησης και τη πυελική θέση, η έλλειψη στηρίξεων μεσαίου ύψους (όπως φαίνεται στα μοντέλα του Sportster) άφησε πολλά περιθώρια ελιγμών στο σήμα κυκλοφορίας. Η χαλαρή θέση οδήγησης κελύφους αχιβάδας ήταν πιο άνετη από ό, τι αναμενόταν, αν και ήμουν πολύ απασχολημένος να σβήσω το γκάζι για να παρατηρήσω κάτι άλλο. Η βόλτα μας πίσω από το βουνό ήταν μια ασταμάτητη έκρηξη 50+ μιλίων, από πακέτο χιονιού μέχρι αστική εξάπλωση … εκεί το χαμόγελο!

Βρίσκοντας περισσότερη ταχύτητα και γωνία κλίσης (περίπου 30 μοίρες κάθε τρόπο) από ό, τι αναμενόταν στα φαράγγια, επίσης, ήμουν στην ευχάριστη θέση να βρω την αναστολή όπως ήταν … υποστηρικτική και όχι άγρια. Με ταχύτητες τέτοιες, βρήκα τον εαυτό μου να φρενάρει όπως θα ήθελα μια αθλητική μοτοσικλέτα, βαρύ στο μπροστινό φρένο, λιγότερο στο πίσω μέρος (αντίθετα από πολλές βόλτες ταχύτητας με χαμηλή ταχύτητα). Χάρη στο διχαλωτό πιρούνι Premium Ride 40mm, η κατάδυση στο μπροστινό μέρος ήταν ελάχιστη και καλά στρογγυλεμένη. Οι κραδασμοί του γαλακτώματος με αέριο άζωτο έσπρωξαν το Michelin Scorcher "31s" πάνω από το χειρότερο, χωρίς να χρειαστεί να τραβήξω τον εαυτό μου από τη σέλα. Με ένα μικρό λεπτό συντονισμό αυτό το μηχάνημα θα είναι ένα απολαυστικό ολοήμερη βουνό, μπαρ πάνω στην κορυφή του βουνού και στο σπίτι και πάλι, χαμογελώντας. Αποθηκεύστε το κλείδωμα του cruise control στην 6η ταχύτητα για το σπίτι μακράς πορείας, θα χαθείτε στο γύρο.

Ο τύπος Hot Rod

Όποιος ξέρει, για να χτίσει αυτό το "Bitchen" Camaro, θα πρέπει να γεμίσετε το μεγαλύτερο δυνατό κινητήρα, να το συσκευάσετε με κορυφαία χαρακτηριστικά ράφι και να του δώσετε μια εικονική βαφή δουλειά. Η Harley-Davidson πήρε αυτή τη φόρμουλα ένα βήμα παραπέρα, όταν έσπασαν αυτή τη Dyna, τοποθετώντας μέχρι τώρα τη μεγαλύτερη μηχανή εργοστασίου τους, προσθέτοντας χαρακτηριστικά όπως αναβαθμισμένη ανάρτηση και cruise control (βλέπε μόνο σε μοντέλα CVO μέχρι τώρα) και έδωσαν ένα σκοτεινό έθιμο χρώμα δουλειά. Κάντε δύο περαιτέρω βήματα με την προσθήκη των φρένων ABS και το σύστημα ασφαλείας ως πρότυπο. Κάπως έχετε λιγότερα και περισσότερο με το 2016 Harley-Davidson FXDLS Dyna Low Rider … αλλά ακόμα δεν ξέρω τι να κάνω με τα μαγειρικά μου προμήθειες.