Πριν αρχίσετε να οδηγείτε μια μοτοσικλέτα, βεβαιωθείτε ότι καταλαβαίνετε πώς και πότε να χρησιμοποιείτε το εμπρός και το πίσω φρένο. Παρόλο που οι αρχάριοι τείνουν να κολλάνε σε τεχνικές όπως η αλλαγή και το τιμόνι, το φρενάρισμα είναι η πρώτη δεξιότητα που κατέχει. Μόλις κατανοήσετε τους μηχανισμούς της πέδησης μοτοσικλετών, θα έχετε πολύ λιγότερες πιθανότητες να κάνετε τα πιο συνηθισμένα λάθη που μπορούν να οδηγήσουν σε ατυχήματα και ακόμη και θάνατο.
Ποια φρένα πρέπει να χρησιμοποιήσετε
Η ισορροπία είναι ζωτικής σημασίας για τη δυναμική της μοτοσικλέτας και γι 'αυτό τα περισσότερα ποδήλατα διαθέτουν μεμονωμένα μπροστινά και πίσω χειριστήρια φρένων. Οι περισσότεροι ειδικοί συμφωνούν ότι περίπου το 70% της προσπάθειας πέδησης θα πρέπει να φτάσει στον μπροστινό τροχό, ο οποίος χρησιμοποιεί το μοχλό χειρός στη δεξιά λαβή και το 30% προς τα πίσω, το οποίο λειτουργεί με το δεξί ποδόπληκτρο. Τα εμπρός φρένα απαιτούν αυτό το επίπεδο προσπάθειας επειδή η μεταφορά βάρους από την επιβράδυνση θα μετατοπίζει την ισορροπία του ποδηλάτου από τον πίσω τροχό προς τα εμπρός, επιτρέποντας στο εμπρός ελαστικό να χειρίζεται περισσότερο φορτίο και να μην ξεφεύγει από τον έλεγχο. Όταν υπάρχει μικρότερη δύναμη στο πίσω ελαστικό, γίνεται πολύ πιο εύκολο να κλειδωθεί και να ολισθήσει ο τροχός, με αποτέλεσμα την απώλεια ελέγχου.
Πέδηση σύμφωνα με το ποδήλατό σας
Ο λόγος πέδησης 70/30 μπορεί να αλλάξει ελαφρώς ανάλογα με τον τύπο ποδηλάτου που οδηγείτε. Τα κρουαζιερόπλοια και οι ελικόπτερα μπορούν να χειριστούν περισσότερο οπίσθιο φρενάρισμα επειδή φέρουν μεγαλύτερο βάρος στον οπίσθιο τροχό τους λόγω της οπίσθιας θέσης της σέλας, ενώ τα αθλητικά ποδήλατα μπορούν να ανεχθούν υψηλότερη προσπάθεια μπροστινού φρεναρίσματος επειδή οι περόνες τους είναι πιο κάθετες και το μεταξόνιο τους είναι μικρότερο. Ποδήλατα βρωμιάς σπάνια βλέπουν τη χρήση των μπροστινών φρένων λόγω της φύσης του χαλαρού εδάφους. Στα χέρια των έμπειρων αναβατών, τα μοτοποδήλατα ή τα supermoto ποδήλατα μπορούν ακόμη και να επιβραδυνθούν με την ολίσθηση του πίσω ελαστικού.
Πόσο δύσκολο να φρενάρεις
Η εκμάθηση των λεπτότερων σημείων της απόδοσης φρεναρίσματος του ποδηλάτου σας είναι το κλειδί για τη διατήρηση του ποδηλάτου σας, επομένως είναι καλή ιδέα να εξερευνήσετε αυτά τα όρια σε ένα ασφαλές περιβάλλον. Πρακτική επαναλαμβανόμενες στάσεις σε ένα εγκαταλελειμμένο χώρο στάθμευσης, και θα αρχίσετε να έχετε μια αίσθηση για το ποσό της προσπάθειας που προκαλεί γλίστρημα ελαστικών. Δοκιμάστε να σταματήσετε μόνο με τα μέτωπα σας, μόνο με τα πέρνα σας και έπειτα με ένα συνδυασμό και των δύο. Με αυτόν τον τρόπο, θα έχετε την αίσθηση του πόσο σκληρά μπορείτε να εφαρμόσετε τα φρένα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Μόλις εξοικειωθείτε με τα φρένα του ποδηλάτου σας, οι αισθήσεις της μεταφοράς βάρους θα αρχίσουν να είναι πιο εμφανείς. Εάν σταματήσετε αρκετά στα εμπρός όρια, ίσως σηκώσετε ακόμη και τον πίσω τροχό και χρησιμοποιώντας τα πίσω φρένα αρκετά σκληρά θα προκαλέσει ολίσθηση. Θα διαπιστώσετε επίσης ότι μπορείτε να ξεφύγετε με την εφαρμογή μεγαλύτερης πίεσης σε υψηλότερες ταχύτητες. Μάθετε αυτά τα όρια και θα είστε πολύ καλύτερα προετοιμασμένοι για το απροσδόκητο.
Το ζήτημα της άκαμπτης γωνίας
Τα ελαστικά είναι πιο αποτελεσματικά όταν είναι όρθια, γι 'αυτό θα πρέπει να το έχετε κατά νου όταν αρχίζετε να κλίνετε το ποδήλατό σας. Ας πούμε ότι το 100 τοις εκατό της λαβής ενός ελαστικού είναι διαθέσιμο όταν είναι πλήρως όρθιο και κάνει πλήρη επαφή με το δρόμο, περίπου στους 90 βαθμούς. Μόλις αυτή η γωνία αρχίσει να μειώνεται, η ικανότητα του ελαστικού να διατηρεί τη λαβή θα πέσει επίσης. Παρόλο που η πρόσδεση του μπροστινού φρένου μπορεί να μην σπάσει το ελαστικό όταν είναι όρθιο, η ίδια προσπάθεια μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση όταν το ελαστικό στρέφεται. Αυτή η απώλεια πρόσφυσης μπορεί να σας οδηγήσει αμέσως να "πιέσετε" το ελαστικό κάτω, ενεργοποιώντας ένα wipeout. Κάποια προσπάθεια πέδησης μπορεί να εφαρμοστεί κατά τη διάρκεια της στροφής μιας μοτοσικλέτας, αλλά το ποδήλατο θα είναι πολύ λιγότερο ανεκτικό στην είσοδο των φρένων όταν εμπλέκονται αυξημένες γωνίες γωνίας. Να είστε πολύ ευαισθητοποιημένοι όταν πιέζετε τα φρένα ενώ γυρίζετε και προσπαθήστε να κάνετε τα περισσότερα, αν όχι όλα, τα φρένα σας προτού κάνετε μια στροφή.
Οδικές συνθήκες και πέδηση
Οι διαφορετικές συνθήκες οδοστρώματος απαιτούν διαφορετικές τεχνικές πέδησης και θα θελήσετε να χρησιμοποιήσετε τα εμπρός φρένα της μοτοσικλέτας σας με προσοχή όταν η πρόσφυση είναι άσχημη. Το κλείδωμα των μέτωπα μπορεί εύκολα να σας κάνει να χάσετε τον έλεγχο του ποδηλάτου σας. Το κλείδωμα του πίσω μέρους είναι πολύ πιο πιθανό να μην έχει σημασία αν ο δρόμος είναι βρεγμένος ή αλλιώς κηλίδας.
Περιοχές προσέγγισης με πολλές πετρελαιοκηλίδες, όπως διασταυρώσεις και θέσεις στάθμευσης, με ιδιαίτερη προσοχή. Σύρετε το πίσω φρένο σας όπου υποψιάζεστε κηλίδες και θα έχετε ένα εφεδρικό σχέδιο σε περίπτωση που αρχίσετε να αισθάνεστε την πρόσθια ολίσθηση των ελαστικών. Παίρνει γρήγορα αντανακλαστικά, οπότε παραμείνετε στη φρουρά σας και θυμηθείτε ότι είναι πολύ πιο εύκολο να ανακάμψει από μια κλειδαριά πίσω τροχό παρά μια πρόσθια ολίσθηση.
Αυτοί οι κανόνες λαμβάνονται σε ένα άλλο επίπεδο όταν πρόκειται για ιππασία εκτός δρόμου, καθώς η βόλτα με ποδήλατο βρωμιάς σχεδόν ποτέ δεν εμπλέκει τα εμπρός φρένα. Εάν σχεδιάζετε να χτυπήσετε κάποια μονοπάτια, δημιουργήστε τη συνήθεια να κρατάτε το χέρι σας μακριά από το μοχλό μπροστινού φρένου, αλλιώς ίσως χρειαστεί να συνηθίσετε να δοκιμάσετε τη βρωμιά πιο συχνά από ό, τι χρειάζεστε.
Συνδεδεμένα φρένα
Πολλά σκούτερ, ποδήλατα περιπάτου, κρουαζιερόπλοια και αθλητικά ποδήλατα είναι εξοπλισμένα με συνδεδεμένα φρένα, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να ενεργοποιούν τόσο τα εμπρός όσο και τα πίσω φρένα μέσω ενός μοχλού. Ορισμένα συστήματα συνδέονται μόνο προς τα πίσω, ενώ άλλα λειτουργούν με δύο τρόπους, αλλά ο στόχος είναι ο ίδιος με τους δύο: Να αφαιρέσετε μερικές από τις εικασίες που εμπλέκονται στην επιλογή μεταξύ του εμπρός και του πίσω φρένου. Ενώ η πλειοψηφία των αναβατών δεν μπορεί να παράγει αποστάσεις τερματισμού τόσο βραχείες όσο εκείνες που δημιουργούνται από συνδεδεμένα συστήματα πέδησης, αυτό το χαρακτηριστικό δεν είναι πάντα δημοφιλές μεταξύ ορισμένων ενθουσιωδών προσανατολισμένων στην απόδοση.
Συστήματα πέδησης με αντιεμπλοκή
Πολλά ποδήλατα διαθέτουν συστήματα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS), τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να ανιχνεύουν την ολίσθηση των ελαστικών και να "παλμούν" τα φρένα έτσι ώστε να μην ολισθαίνουν. Το σύστημα επιτρέπει στον αναβάτη να ασκήσει πλήρη προσπάθεια στους μοχλούς χειρισμού ή στους μοχλούς φρένων χωρίς να ανησυχεί για το κλείδωμα των ελαστικών αλλά το ABS δεν είναι αποτελεσματικό όταν στρέφεται μια μοτοσικλέτα.
Αν και είναι δύσκολο να ταιριάζει με την απόσταση ακινητοποίησης ενός ποδηλάτου εξοπλισμένου με ABS σε συνθήκες υγρής ή συμβιβαζόμενης έλξης, δεν είναι όλοι οι αναβάτες ενθουσιασμένοι με την παρεμβολή των φρένων με ηλεκτρονικό υπολογιστή. Δοκιμάστε να δοκιμάσετε μερικές μοτοσικλέτες με και χωρίς να δείτε ποια προτιμάτε.
