Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με ένα σύστημα ελέγχου του κλίματος αυτοκινήτου είναι η έλλειψη πίεσης φυσητήρα ή κανένας φυσητήρας καθόλου. Αυτό σημαίνει ένα τράβηγμα από τις οπές σας αντί για τη βιασύνη που ζητήσατε. Όταν συμβαίνει αυτό, μένετε με μια άθλια υποβρύχια θέρμανση ή σύστημα AC.
Θα συνεχίσει να λειτουργεί χωρίς ανεμιστήρα και συνήθως θα έχετε τη δυνατότητα να ελέγχετε τη θερμοκρασία του αέρα που φυσάει ή τρέχει, έξω.
Αλλά ένα σύστημα ελέγχου του κλίματος χωρίς ανεμιστήρα για να ωθήσει τον αέρα γύρω είναι τίποτα αλλά ελεγχόμενο.
Όταν ένας ανεμιστήρας αυτοκινήτου δεν θα φουσκώσει
Όπως και ο συγγραφέας αυτής της επιστολής, θέλετε τον ανεμιστήρα σας πίσω. Ελέγξτε τι έχει περάσει και γιατί θα έπρεπε να ρωτήσει έναν ειδικό από την αρχή.
Το πρόβλημά μου είναι σε ένα Caravan Dodge 1996, 3, 3 λίτρων. Διαθέτει A / C, αλλά είναι μικρό σώμα και δεν έχει πίσω θερμότητα ή A / C. Το πρόβλημα αφορά τον κινητήρα του ανεμιστήρα και την ενεργοποίησή του. Ο κινητήρας του ανεμιστήρα μου ανάβει. Το εγχειρίδιο του Haynes λέει ότι ο ανεμιστήρας ενεργοποιείται από ένα ρελέ. Πρέπει να βρω τη θέση αυτού του ρελέ μπροστινού ανεμιστήρα και την ασφάλεια που τον εξουδετερώνει.
Δουλεύω στην επιχείρηση τηλεφωνίας και είμαι πολύ εξοικειωμένος με την καλωδίωση DC. Ο Haynes λέει ότι βρίσκεται στο PDC κάτω από το Hood, μαζί με μια ασφάλεια θορύβου 40 amp στο PDC. Το εγχειρίδιο ιδιοτήτων του Dodge δείχνει την ασφάλεια 40 ανεμιστήρων, # 25, αλλά δεν αναφέρει κανένα ρελέ ανεμιστήρα στο PDC.
Όλοι οι ηλεκτρονόμοι στο PDC έχουν καθορίσει θρύλους στο κάλυμμα, αλλά καμία δεν δείχνει ότι είναι για το μπροστινό ρελέ ανεμιστήρα. Ο Haynes δηλώνει επίσης ότι αυτό το ρελέ φυσητήρα τροφοδοτείται μέσω μιας ασφάλειας στο κιβώτιο διακλάδωσης από κάτω από την ταμπέλα, # 12, 10 amp. Το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη Dodge αντικρούει αυτό και δεν δείχνει ασφάλεια 10 amp για το σκοπό ενός ρελέ ανεμιστήρα, μέσα στο κουτί διακλάδωσης.
Ενέργειες μέχρι στιγμής:
- Έλεγχος του φυσητήρα με άμεση ισχύ και λειτουργεί.
- Ελέγχεται για εισερχόμενη γείωση αντιστάσεως στον φυσητήρα, από τον διακόπτη ελέγχου ταμπλό και λειτουργεί.
- Έλεγχος για μπαταρία στο φυσητήρα, όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί. Δεν υπάρχει μπαταρία για τη λειτουργία του φυσητήρα.
- Περιστρέφοντας όλα τα ρελέ PDC γύρω, έχουν το ίδιο αναγνωριστικό, εκτός από την αντλία ABS. Ο ανεμιστήρας εξακολουθεί να μην λειτουργεί.
- Περιστρέψτε όλα τα μη σηματοδοτημένα ρελέ γύρω στο κιβώτιο διασταύρωσης. Ο ανεμιστήρας εξακολουθεί να μην λειτουργεί.
- Έλεγχος συνέχειας της ασφάλειας 40 ανεμιστήρα φυσητήρα? είναι εντάξει.
- Ελέγξαμε τις περισσότερες ασφάλειες για συνέχεια στο PDC και το Junction Box και είναι εντάξει.
Σημειώστε ότι δεν υπάρχει καμένη ή διαβρωμένη καλωδίωση. Απλά πρέπει να βρω το ρελέ ανεμιστήρα και την ασφάλεια του. Μπορεις να βοηθησεις?
Ευχαριστώ εκ των προτέρων…
Στην περίπτωση του φυσητήρα του Dodge, η απάντηση ήταν αρκετά εύκολο να διακριθεί.
Ελέγξτε τις ασφάλειες, τα ηλεκτρονόμοι και τις ηλεκτρικές συνδέσεις
Το ρελέ κινητήρα του μπροστινού φούρνου (επίσης γνωστό ως ρελέ AC), που βρίσκεται πίσω από το μπλοκ διακλάδωσης με μαύρο σύνδεσμο, B05, είναι ο ένοχος. Αυτό συμβαίνει συχνά.
Το όχημά σας θα πρέπει να έχει ένα πλήρες διάγραμμα ρελέ που να δείχνει τη θέση όλων των ηλεκτρικών εξαρτημάτων του οχήματος, όπως οι ασφάλειες και τα ρελέ.
Για να διορθώσετε οποιοδήποτε φυσητήρα, τα πρώτα πράγματα που πρέπει να εξετάσετε είναι οι ασφάλειες, οι ηλεκτρονόμοι και οι ηλεκτρικές συνδέσεις.
Συμβουλευτείτε ένα εγχειρίδιο επισκευής
Όλα αυτά είναι αρκετά εύκολο να ελεγχθούν. Ωστόσο, η προσπάθεια αυτή, χωρίς όλες τις πληροφορίες που χρειάζεστε, κατευθύνει την ηλεκτρική διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων σας σε αποτυχία. Για το σκοπό αυτό, εάν το εγχειρίδιο του κατόχου σας είναι ελλιπές, αγοράστε ένα κατάλληλο εγχειρίδιο επισκευής. Το καλύτερο εγχειρίδιο επισκευής είναι πάντα ένα εγχειρίδιο εργοστασίου, αλλά αυτά μπορεί να είναι δύσκολο να βρεθούν ή πολλές φορές πιο ακριβά από ένα εγχειρίδιο επισκευής φιλικό προς τον καταναλωτή. Τούτου λεχθέντος, αν είστε σε θέση να αποκτήσετε ένα υψηλής ποιότητας εγχειρίδιο, θα πληρώσει για τον εαυτό του αρκετές φορές σε καθοδήγηση.
