Ξεχάστε όλα όσα γνωρίζετε σχετικά με τα σκούτερ. Ξεχάστε πόσο δύσκολο μπορούν να είναι. Ξεχάστε ότι είναι παιχνίδια. Ξεχάστε ότι δεν είναι για «πραγματικούς» μοτοσικλετιστές. Τώρα έρθετε μαζί μου και ας δούμε το Silver Wing της Honda του 2008, ένα από τα πιο ωραία σκούτερ στον πλανήτη, ένα εργαλείο για τον ποδηλάτη με ανοιχτό μυαλό. Το 2008 Honda Silver Wing φέρει μια βασική τιμή $ 8, 099 ($ 8.599 όπως δοκιμάστηκε με ABS), μαζί με ένα χρόνο / απεριόριστη μίλια μεταβιβάσιμη εγγύηση. Ας καβαλήσουμε.
Πρώτη ματιά
Αν είστε τόσο παλιά όσο είμαι (και μερικοί από εσάς πρέπει να είστε), ίσως θυμηθείτε την τελευταία φορά που η Honda παρέδωσε μια Silver Wing στις ακτές μας. Από το 1981-1984, το Honda GL500 / GL650 φόρεσε τα ασημένια φτερά ως μικρότερο ξάδερφος στον εξαιρετικά επιτυχημένο τουρνουά Gold Wing. Το GL500 ήταν κάπως απίστευτο ένα flop, και το GL650 δεν κέρδισε ποτέ πραγματικά έλξη στην αγορά. Αλλά το όνομα "Silver Wing" παρακάλεσε την επαναχρησιμοποίηση και βρήκε ένα αξιόλογο σπίτι στο FSC600 (το επίσημο αλφαριθμητικό όνομα του σκούτερ).
Θα ορίσω ένα σκούτερ σαν ένα δίτροχο μηχανοκίνητο όχημα με κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη, μόνο χειριστήρια χειρός (χωρίς χειριστήρια ποδιού) και ένα σασί. Τα περισσότερα σκούτερ διαθέτουν ενσωματωμένα, μακρά παπούτσια. Μπορείτε να ονομάσετε εξαιρέσεις-σκούτερ χωρίς βηματισμό, μοτοσυκλέτες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και χωρίς χειριστήρια ποδιών - αλλά αυτή είναι μια ανασκόπηση, όχι μια σύντομη. Δώσε μου ένα διάλειμμα. Η Ασημένια Πτέρυγα συμμορφώνεται με τον ορισμό μου για ένα σκούτερ και φυσά την ιδέα στη διαδικασία.
Το Silver Wing δεν μοιάζει με σκούτερ μπροστά ή από πίσω. Με έναν οδηγό στο πλοίο και σε εξέλιξη, δεν μοιάζει ούτε με ένα σκούτερ στο προφίλ - τα πόδια του αναβάτη κρύβουν το βήμα-μέσα, παρουσιάζοντας μια συνεχή μάζα. Το πλήρες πλαστικό αμάξωμα μεταμφιέσσει τα οστά του Silver Wing - ο μόνος υπαινιγμός του χαλύβδινου πλαισίου είναι ορατός με γυμνό μάτι. Τα συστατικά που κάνουν peek out είναι ενδιαφέροντα κομμάτια υλικού ανάρτησης - περισσότερο σε αυτό αργότερα.
Με τις βολβοειδείς εμπρόσθιες και οπίσθιες προεξοχές, το Silver Wing μοιάζει με αυτό που θα συνέβαινε εάν ένας Hayabusa ζευγαρώθηκε με μια προσευχή mantis.
Κάθισμα των παντελόνι
Ορισμένες υφές και υλικά επί του σκάφους είναι λίγα στην πλαστική πλευρά - τα σημεία στα οποία τα πόδια μου έσυραν το διάδρομο έδειχναν φθορά στο δοκιμαστικό σκούτερ μου και θα χρειαζόταν προσοχή για να συνεχίσει να δείχνει καλό στο μέλλον. Σε αντίθεση, τα χρώμιο και τα μεταλλικά κομμάτια, όπως και ο μεγάλος σιγαστήρας, σπινθήρωνουν με πλούσια ποιότητα.
Το ύψος καθίσματος 29, 7 "της Silver Wing μου έδωσε την επιλογή να κουνάω ένα πόδι πάνω από (νωρίς την ημέρα) ή να χρησιμοποιήσω το βήμα προς τα μέσα για να το τοποθετήσω με πιο εξελιγμένο τρόπο (αργότερα την ημέρα). ένα εμπόδιο για τους μικρότερους αναβάτες - θα είστε σε θέση να γλιστρήσετε από το κάθισμα σε μια στάση στο πάτωμα για να έχετε και τα δύο πόδια σταθερά στο έδαφος σε ένα σταμάτημα, όταν είναι απαραίτητο. αρκετά άνετα για όλες τις ημέρες οδήγησης.Οι επιβάτες είναι ελαφρώς υπερυψωμένοι πάνω από την πέρκα του αναβάτη και είναι επίσης ευρύχωροι και άνετοι.Ακόμη και χωρίς καθίσματα, η γυναίκα μου αισθάνθηκε ασφαλής και σίγουρη στις διαδρομές μαζί.
Χωρίς την προσθήκη τυχόν βοηθητικών κορμών ή κλινοστρωμάτων, η Silver Wing μπορεί να καταπιεί ένα εκπληκτικό φορτίο. Είμαι θλιμμένος με μια κατάσταση γνωστή ως "Melon Head", απαιτώντας από εμένα να φορώ κράνος μεγέθους XXL. Πάντα φοράω ένα μοντέλο με πλήρη όψη. Ακόμα και το τεράστιο κάλυμμα μου ταιριάζει στην περιοχή αποθήκευσης κάτω από το Silver Wing - μαζί με ένα δεύτερο, πλήρες κράνος μεγέθους L, δύο μπουφάν ιππασίας, δύο ζευγάρια γάντια ιππασίας και ένα πακέτο από κόμμι. Οι επίσημες προδιαγραφές λένε ότι υπάρχουν 55 λίτρα αποθήκευσης - δεν μπορώ να απεικονίσω "λίτρα", αλλά μπορώ να σας πω ότι το Silver Wing θα μπορούσε εύκολα να χειριστεί το 80% των αναγκών για τις καθημερινές μου δουλειές.
Στο δρόμο
Πήρα το Silver Wing για βόλτες σε κάθε ευκαιρία κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής περιόδου των δύο εβδομάδων. Πήρα ακόμη και στο σύστημα αυτοκινητοδρόμων του Λος Άντζελες - και πολύ για την έκπληξή μου, αποδείχτηκε ότι είναι ένα από τα καλύτερα ποδήλατα αυτοκινητοδρόμων που έχω οδηγήσει ποτέ. Ξεκινάει με κρυφή ισχύ κάτω από όλα αυτά τα πλαστικά είναι ένας παράλληλος διπλός-κυλινδρικός κινητήρας 582cc με έγχυση καυσίμου, διπλός εκκεντροφόρος και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Η Honda δεν απελευθερώνει στοιχεία σχετικά με την κατανάλωση ενέργειας, αλλά πιστεύω ότι η ιπποδύναμη είναι κοντά στα 50 και η ροπή είναι κοντά στα 40 lb-ft, με βάση το buzz στο διαδίκτυο και τα εμπειρικά στοιχεία. Αυτό σημαίνει ότι το 551 lb Silver Wing επιταχύνει εύκολα τα περισσότερα αυτοκίνητα (και πολλές μοτοσυκλέτες) και έχει την ικανότητα να ταξιδεύει σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, οι οποίες μπορούν να φτάσουν τα 80-85 mph στην περιοχή μας.
Εάν η Silver Wing ήταν ένα παλιομοδίτικο σκούτερ με μικροσκοπικούς τροχούς, θα ήταν μια τρομακτική σκέψη. Αλλά με ένα πίσω 14 "εμπρός / 13" πίσω ελαστικό και μεγάλη αεροδυναμική, το Silver Wing είναι νεκρό σταθερό στην ταχύτητα. Στην Καλιφόρνια, μπορούμε να μοιραζόμαστε νόμιμα τις λωρίδες με άλλα οχήματα, πράγμα που σημαίνει ότι σε αργή ή σταματημένη κυκλοφορία, είναι νόμιμο να οδηγείτε μεταξύ των λωρίδων. Το λεπτό προφίλ του Silver Wing, η όρθια θέση οδήγησης και η ευελιξία σε χαμηλή ταχύτητα τον καθιστούν ιδανικό διαχωριστή λωρίδων.
Όταν ο δρόμος γυρίζει, η ανάρτηση του Silver Wing κάνει μεγάλη δουλειά για να εξομαλύνει τα πράγματα. Αν και η υδραυλική περόνη 41 mm προς τα εμπρός δεν είναι ρυθμιζόμενη, τα πίσω διπλά υδραυλικά πλήγματα έχουν δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης πέντε θέσεων. Ήμουν τοποθετημένος στη μεσαία θέση και ποτέ δεν άγγιξα την προφόρτιση κατά τη διάρκεια των βόλτων μου, ακόμα κι όταν έφερα έναν επιβάτη.
Το τέλος της διαδρομής
Εξακολουθώ να προτιμώ το χειροκίνητο συμπλέκτη, το ποδόπληκτρο και το πίσω φρένο μιας συμβατικής μοτοσικλέτας, αλλά πρέπει να ομολογήσω ότι η ρύθμιση του Silver Wing λειτουργεί καλά. Απλά περιστρέψτε το δεξί χέρι γκαζιού και πηγαίνετε, δεν χρειάζεται συμπλέκτη. Αφήστε το αέριο, και η πέδηση του κινητήρα σας βοηθάει να επιβραδύνετε. Αν χρειάζεται να σταματήσετε πιο γρήγορα, ο μοχλός του δεξιού χειρόφρενου ελέγχει τα εξωτερικά δύο έμβολα του εμπρός φρένου και ο αριστερός μοχλός φρένου ελέγχει το πίσω φρένο και το κεντρικό έμβολο του μπροστινού φρένου. Σε μια στάση, δεν υπάρχει καμία ένταση στο σύστημα, και προσπαθώντας να αναστρέψετε τον κινητήρα σε ένα φανό stop θα σας κάνει να πηδήσετε στη διασταύρωση. Μόλις προσαρμόσετε, είναι σαν τη διαφορά ανάμεσα στην οδήγηση ενός αυτοκινήτου με ένα μηχανικό κιβώτιο και την οδήγηση ενός με αυτόματο. Μπορείτε να προτιμήσετε το ένα πάνω στο άλλο, αλλά το καθένα έχει τις αρετές του και τα μειονεκτήματά του. Η αυτόματη αισθάνθηκε ακριβώς για το Silver Wing.
Ποτέ δεν σκέφτηκα ότι είμαι υποψήφιος για ιδιοκτησία σκούτερ, αλλά μετά από δύο εβδομάδες με Silver Wing, σκέφτομαι σοβαρά να αγοράσω ένα. Υπάρχει ένα πράγμα που θα με κρατήσει πίσω από την αγορά ενός νέου Silver Wing-και αυτό είναι το τίμημα. $ 8.599 αγοράζουν μια μεγάλη ποικιλία μοτοσυκλετών, καινούργιων και μεταχειρισμένων. Υπάρχει ακόμη και κάποια επιλογή στη γη των μεγάλων σκούτερ, με το Suzuki Burgman 650 και το Aprilia Scarabeo 500 να οδηγούν το πακέτο.
Μπορώ να κυνηγήσω ένα χρησιμοποιημένο Silver Wing, αφού ουσιαστικά δεν άλλαξε από την εισαγωγή του το 2001. Δεν θα εγκαταλείψω τη μοτοσικλέτα μου - αλλά θα έπρεπε απλά να προσθέσω ένα μεγάλο σκούτερ στο στόλο. Και μπορεί να είναι μια Ασημένια Πτέρυγα.
