Σχεδόν κάθε τεχνολογία ελαστικών θα μπορούσε να σας πει μια ιστορία μιας μυστηριώδους δόνησης. Ο πελάτης που έρχεται με ένα κούνημα που δεν θα πάει μακριά, ανεξάρτητα από το τι προσπαθείτε. Ο τύπος που βάζει τα καινούργια ελαστικά και έρχεται ξανά την επόμενη μέρα και το επόμενο και το επόμενο … και περπατάει μακριά πεπεισμένος ότι είναι είτε χαλασμένα ελαστικά είτε κάτι που κάνατε. Αυτά είναι αυτά που σας κρατούν ξύπνιο τη νύχτα αναρωτιούνται «Τι χάσατε;» Μερικές φορές το παρακολουθείτε. Μερικές φορές είναι θέμα κεντρικού κέντρου. Μερικές φορές η διαβάθμιση φορτίου στα ελαστικά είναι πολύ χαμηλή. Μια φορά μετά από μια μηνιαία και μερικές φορές τεταμένη διαδικασία προσπαθώντας να διαγνώσει έναν μυστηριώδη κραδασμό, ο πελάτης με κάλεσε να αναφέρω φανερά ότι ένα από τα μπουλόνια τοποθέτησης του κινητήρα του ήταν σπασμένο και ο μη ασφαλής κινητήρας είχε κουνώντας το αυτοκίνητο.
Μέρος του προβλήματος εδώ είναι ότι υπάρχουν απλά πάρα πολλές μεταβλητές. Υπάρχουν αρκετοί λόγοι για μια δόνηση. τα ελαστικά, οι τροχοί, η ευθυγράμμιση και η ανάρτηση είναι οι τέσσερις πιό πιθανές. Ας κάνουμε μια βόλτα στη διαγνωστική διαδικασία.
Αρχίζω κάνοντας μια ιστορία
A: Είναι η δόνηση περισσότερο στο τιμόνι ή περισσότερο στο κάθισμα;
Β: Αισθάνεστε μια δόνηση στο πεντάλ κάτω από το φρενάρισμα;
Γ: Ακούτε ένα παράξενο τραγούδι;
Δ: Το αυτοκίνητο τραβάει τη μία πλευρά ή το άλλο;
Απαντήσεις
A: Τιμόνι = Μπορεί να είναι οτιδήποτε. Κάθισμα = Πιθανόν ένας πίσω τροχός.
Β: Πιθανώς ένας στρεβλωμένος ρότορας φρένων.
C: Νέα ελαστικά = Ενδεχομένως ευθυγράμμιση. Παλαιά ελαστικά = Πιθανώς κάτι από το γύρο.
D: Ευθυγράμμιση. Ίσως και άλλα πράγματα, αλλά σίγουρα ευθυγράμμιση.
Στη συνέχεια, ελέγχω τους τροχούς και τα ελαστικά: Η ιδέα είναι να περιστρέψετε τα συγκροτήματα σε ένα εξισορροπητή. Ψάχνετε για ένα κουνάει στις άκρες του τροχού ή στην επιφάνεια του ελαστικού που δείχνει ότι το ένα ή το άλλο είναι έξω από το γύρο. Κοιτάξτε τα ελαστικά ευθεία - εάν τα πέλματα μετακινούνται προς τα εμπρός και προς τα πίσω, αυτό συνήθως υποδεικνύει ένα ζήτημα ευθυγράμμισης, ή λιγότερο συχνά, έναν τροχό που «κεντράρεται» με πλευρική πρόσκρουση.
Ανατρέξτε στην ενότητα Διάγνωση του κραδασμού του τροχού για περισσότερες πληροφορίες.
Στη συνέχεια επαναφέρω την ισορροπία και την περιστροφή. Χρησιμοποιήστε έναν εξισορρόπησης οδικής δύναμης ο οποίος μπορεί να διαβάσει την επιφάνεια του ελαστικού για να διαπιστώσει αν υπάρχει υπερβολική δόνηση στην ταχύτητα. Αφού τα ελαστικά περιστρέφονται, μην ελέγχετε απλώς εάν οι δονήσεις σβήνουν, ελέγξτε αν αλλάζουν. Μήπως παίρνει λιγότερο ή πάει από το τιμόνι στο κάθισμα; Το πρόβλημα ήταν μπροστά και είναι τώρα πίσω. Παραμένει το ίδιο; Πιθανώς ευθυγράμμιση.
Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε το What, Why and How of Balancing Wheel.
Ακόμα δονητική; Μια ευθυγράμμιση που είναι ακόμη ελαφρώς εκτός μπορεί εύκολα να προκαλέσει κραδασμούς, ειδικά όταν τα καινούρια ελαστικά τοποθετούνται για πρώτη φορά στο αυτοκίνητο. Τα καινούργια ελαστικά έχουν καλύτερη πλευρική πρόσφυση από τα παλαιότερα ελαστικά και μπορούν να τραβήξουν πολύ πιο δυνατά τις δονήσεις ευθυγράμμισης. Επιπλέον, από τη στιγμή που τα λάστιχά σας φοριούνται αρκετά ώστε να αντικατασταθούν, χρειάζεστε μια νέα ευθυγράμμιση. Έχετε πάει τι, 20-30.000 μίλια σε αυτά τα ελαστικά; Έχετε χτυπήσει λακκούβες, χτυπήματα, αρθρώσεις γεφυρών, έχετε οδηγήσει σε σκληρές καμπύλες - πιστέψτε με, η ευθυγράμμισή σας είναι έξω. Ξέρω ότι είναι μια δαπάνη, αλλά θα πρέπει να γίνει επαναφορά για τα καινούρια ελαστικά.
Τα πέλματα των ελαστικών σας μετακινούνται εμπρός και πίσω στο εξισορροπητή; Μια εσφαλμένη ευθυγράμμιση σημαίνει ότι τα ελαστικά δεν είναι αρκετά επίπεδα ή δεν είναι όλα παράλληλα. Αυτό δημιουργεί σταθερή πλευρική πίεση στα πέλματα των ελαστικών, οδηγώντας σε κραδασμούς και ακανόνιστη φθορά. Μερικές φορές - ειδικά όταν το αυτοκίνητο δονείται λόγω της ευθυγράμμισης, των δακτύλων ή των βραχιόνων ελέγχου - τα ελαστικά θα "φορέσουν μέσα στο κούνημα" με τρόπο που να αποκόπτει την αρχική δόνηση. Τα καινούρια ελαστικά μπορούν να πάρουν αυτό το είδος ακανόνιστης φθοράς εκπληκτικά γρήγορα, εντός ημερών ή εβδομάδων από την τοποθέτησή τους. Μακροπρόθεσμα, θα μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του ελαστικού, αλλά μετά από λίγο, η πραγματική δόνηση μπορεί να απομακρυνθεί καθώς αντισταθμίζεται η φθορά του ελαστικού.
Έτσι, όταν βάζετε τα καινούργια ελαστικά, αυτή η ωραία εταιρία, ακόμη και το πέλμα, αφήνει τις δονήσεις να είναι ωραίες και ξεκάθαρες. Αν όμως τοποθετήσετε τα παλιά ελαστικά, ακόμα και αν δεν τα επαναφέρετε ακριβώς στα ίδια σημεία, ίσως εξακολουθείτε να βλέπετε ότι οι κραδασμοί εξαφανίζονται. Το φθαρμένο πέλμα έχει μικρότερη πρόσφυση για να τινάξει το αυτοκίνητο, και η αστεία φθορά εισφέρει τυχαίο θόρυβο στη δονητική αρμονική. Δεν σημαίνει ότι η αιτία έχει πάει μακριά, είναι απλά χαμένη στο γενικό θόρυβο.
Εάν αποφασίσετε να μην ευθυγραμμιστείτε με τα καινούργια ελαστικά και, στη συνέχεια, έχετε μια δόνηση που δεν θα πάει μακριά με την εξισορρόπηση, θα πρέπει να ευθυγραμμιστεί το συντομότερο δυνατό. Εάν τα ελαστικά έχουν ήδη αρχίσει να φορούν, μπορεί να παραμείνετε μερικές υπολειπόμενες δόσεις για μερικές ημέρες.
Ανατρέξτε στην ενότητα Ακανόνιστη φθορά ελαστικών: Αιτίες, δείκτες και διορθωτικά μέτρα για περισσότερες πληροφορίες.
Τα φθαρμένα ή σπασμένα εξαρτήματα ανάρτησης μπορούν επίσης να προκαλέσουν ορισμένους κραδασμούς, οπότε αν η ευθυγράμμιση δεν καθορίσει το ζήτημα, αρχίζουμε να εξετάζουμε τους βραχίονες ελέγχου και τους δακτυλίους, ιδίως ως μέτρο τελευταίας τάφρου.
Αλλά μερικές φορές παίρνετε μόνο μια δόνηση που μπορεί να κατηγορηθεί μόνο για gremlins. Κάτι όπου ελέγξατε τα πάντα και η δόνηση σας γελάει.
Δεν λέω ότι οι τεχνικοί των ελαστικών είναι πάντα αθώοι. σίγουρα κάνουμε λάθη. Αλλά πέρασα 10 χρόνια με εξειδίκευση στην εξεύρεση και τον καθορισμό δονήσεων, και υπήρχαν ακόμα στιγμές που έπρεπε να πω στον πελάτη: "Αυτά είναι λάθος λάστιχα για το αυτοκίνητό σας, για λόγους που δεν καταλαβαίνω πλήρως".
