Honda CB125 K5 Αποκατάσταση στις Βερμούδες

Η αποκατάσταση μιας κλασικής μοτοσικλέτας μπορεί να λάβει πολλές μορφές: αντικατάσταση παλαιών ή φθαρμένων εξαρτημάτων, εργασία αναπνοής και καλλυντικών ή πλήρη αποκατάσταση.

Απαιτείται σπάνια πλήρης αποκατάσταση. ακόμα και τα φρέσκα ποδήλατα σε αχυρώνα έχουν συχνά κάποια λειτουργικά μέρη. Αλλά αν το ποδήλατο έχει καθίσει για αρκετό καιρό, θα χρειαστεί αρκετά εξαρτήματα για να το κάνει ασφαλές: ελαστικά και υγρό φρένων για παράδειγμα.

Αυτή η συγκεκριμένη αποκατάσταση ολοκληρώθηκε από τον Craig Morfitt, Πρόεδρο του Κλαμπ Bike της Βερμούδας. Το ποδήλατο, ένα 1972 Honda CB125K5, αποκαταστάθηκε χρησιμοποιώντας μερικά εξαρτήματα από ένα προηγούμενο CL125 (βλέπε σημείωση), δηλαδή το σύστημα εξάτμισης και το τιμόνι: "Αρχικά έγιναν για το Honda CL125 αλλά μου άρεσε η εμφάνιση και των δύο και θα τα κρατήσω" είπε ο Κρέιγκ.

Επισκευές δεξαμενών καυσίμου

Όταν το ποδήλατο αποκτήθηκε τον Οκτώβριο του 2007, ήρθε με πολλά ανταλλακτικά καθιστώντας την επισκευή και αποκατάσταση πολύ πιο εύκολη. Ωστόσο, το ποδήλατο είχε αποθηκευτεί για 10 χρόνια και δεν ξεκίνησε. Περιττό να πούμε ότι το σύστημα καυσίμων χρειάστηκε καθαρισμό και τη στεγανοποίηση της δεξαμενής καυσίμου (είχε σκουριασμένο τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό).

Ο καθαρισμός και η στεγανοποίηση της δεξαμενής καυσίμων ήταν εμπιστευτική για την Empire GP στη Νέα Υόρκη, μαζί με τη ζωγραφική των πλευρικών πλακών. Ο Craig είχε αποφασίσει να επιστρέψει τη δεξαμενή και τα πάνελ σε ένα πρωτότυπο σχέδιο χρωμάτων και παρέδωσε Empire με ένα κάλυμμα πιρουνιών στην αρχική Honda Candy Gold ως δείγμα χρώματος.

Λειτουργία κινητήρα

Οι αρχικοί υδατάνθρακες αφαιρέθηκαν και καθαρίστηκαν και, μετά από κάποιες βασικές εργασίες μηχανικής συντήρησης, ο κινητήρας ξεκίνησε. Ωστόσο, οι υδατάνθρακες διέρρευσαν κάθε φορά που ο κινητήρας δεν ήταν σε λειτουργία και ο κινητήρας είχε υποβιβαστεί.

Ο κινητήρας και οι υδατάνθρακες αφαιρέθηκαν και αποστέλλονται στους Κύκλους του Χάουαρντ στο Χάμιλτον της Βερμούδας για μια γενική επισκευή. Ένας νέος κύλινδρος τοποθετήθηκε και τα έμβολα καθαρίστηκαν και εξοπλισμένα με νέα δακτυλίους. Ο Craig είχε αποκτήσει μερικούς υδατάνθρακες NOS (New Old Stock) και αυτοί τοποθετήθηκαν ταυτόχρονα με τον κινητήρα.

Επισκευή καθίσματος

Το αρχικό κάθισμα είχε κάποιες σχισμές και χρειάστηκε ανάκαμψη, οπότε ο Craig αποφάσισε να βελτιώσει ταυτόχρονα την άνεση προσθέτοντας ένα ένθετο καθισμάτων από Gel κατασκευασμένο από την εύστοχα ονομαζόμενη Buffer Buffer της Carolina.

Ηλεκτρικό σύστημα

Όπως και με κάθε μοτοσικλέτα που έχει καθίσει για αρκετό καιρό, η μπαταρία έπρεπε να αντικατασταθεί (ένα σύστημα 6 βολτ σε αυτό το ποδήλατο) και το ηλεκτρικό σύστημα να συντηρείται. Ένα νέο κέρας τοποθετήθηκε και, μετά από ένα πρόβλημα με το φως του πίσω φρένου, τοποθετήθηκε ένας νέος διακόπτης ανάφλεξης: αυτό θεραπεύει το πρόβλημα του φωτός.

Αποκατασταθεί και έτοιμος να πάει

Η μοτοσυκλέτα είχε άδεια χρήσης τον Δεκέμβριο του 2007 και χρησιμοποιείται καθημερινά για μετακίνηση σε Βερμούδες.

Σημειώσεις:

• Η Honda CL125 σχεδιάστηκε ως βασική μοτοσυκλέτα το 1969. Παρόλο που σχεδιάστηκε ως off-road Scrambler, η CL δεν ήταν μηχανή ανταγωνισμού.
• Παρόλο που η CL125 άρχισε να λειτουργεί ως διπλός κύλινδρος (τετράχρονο), το εργοστάσιο άλλαξε πλήρως τη ρύθμιση του κινητήρα το 1973 σε έναν κύλινδρο.